現(xiàn)代汽車

• 現(xiàn)代汽車戰(zhàn)略2024版 - 中國(guó)汽車電氣化，智能化，出海全球化啟示

  我們之前文章《中國(guó)汽車手下敗將 - 韓系（現(xiàn)代以及起亞）的2023》分享過(guò)現(xiàn)代汽車集團(tuán)2023的銷量全球第三，今年2024其銷量應(yīng)該也是僅次于豐田和大眾列于全球第三?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)其實(shí)在電氣化，全球化都是做得非常好。

  Vehicle

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  12/16 10:00

  智能汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代汽車和通用、豐田能擦出什么火花？

  通用汽車與現(xiàn)代汽車宣布了合作意向，計(jì)劃在乘用車、商用車、電動(dòng)汽車（EV）、氫能技術(shù)和原材料采購(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。此舉源于汽車行業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)加劇、降低成本以及實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的壓力下，兩大汽車巨頭通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)和共享資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)和技術(shù)挑戰(zhàn)。

  芝能汽車

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  09/19 12:50

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 豐田

  
• 現(xiàn)代的全球戰(zhàn)略：電動(dòng)與混合動(dòng)力雙驅(qū)動(dòng)

  現(xiàn)代汽車近期宣布了一項(xiàng)新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，旨在增強(qiáng)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和全球擴(kuò)張，鞏固其作為全球領(lǐng)先汽車制造商的地位。此戰(zhàn)略的核心是擴(kuò)大混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)品線、開(kāi)發(fā)新一代動(dòng)力系統(tǒng)，以及全面推進(jìn)自動(dòng)駕駛和軟件定義汽車（SDV）技術(shù)。這一系列舉措將使現(xiàn)代汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，并應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

  芝能汽車

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  09/04 08:49

  自動(dòng)駕駛 電動(dòng)汽車

  
• 現(xiàn)代汽車將在韓國(guó)建電動(dòng)汽車模塊工廠

  5月9日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與韓國(guó)蔚山廣域市（Ulsan Metropolitan City）簽署了投資諒解備忘錄。據(jù)報(bào)道，蔚山市長(zhǎng)Kim Du-gyeom和現(xiàn)代摩比斯首席執(zhí)行官Lee Gyu-suk出席了簽字儀式。

  蓋世汽車

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  05/13 10:00

  電動(dòng)汽車 現(xiàn)代汽車

  
• 韓國(guó)兩家汽車巨頭宣布聯(lián)合研發(fā)激光雷達(dá)

  據(jù)傳感器專家網(wǎng)獲悉，現(xiàn)代汽車和起亞21日表示,將與韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院(KAIST)共同開(kāi)發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車的新一代激光雷達(dá)傳感器?，F(xiàn)代汽車和起亞計(jì)劃在大田韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院總院設(shè)立"現(xiàn)代汽車集團(tuán)-韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院On-Chip LiDAR共同研究室",運(yùn)營(yíng)到2028年,為期4年。共同研究室的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)在開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的無(wú)人駕駛市場(chǎng)上必需的高性能、小型芯片傳感器制作技術(shù)和新方式的信號(hào)檢測(cè)技術(shù)。

  傳感器專家網(wǎng)

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  02/22 09:01

  激光雷達(dá)
• 現(xiàn)代起亞2023年：年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)下新高

  全球幾個(gè)大車企的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)正在陸續(xù)發(fā)布出來(lái)，我們有機(jī)會(huì)通過(guò)從銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)等維度來(lái)看不同汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況。首先我們來(lái)看看現(xiàn)代汽車+起亞汽車，這兩家在2023年韓國(guó)國(guó)內(nèi)上市公司排行分別登頂?shù)谝缓偷诙?，?shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超越韓國(guó)科技巨頭三星電子。

  芝能汽車

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  02/05 10:30

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 現(xiàn)代敗走中國(guó)：5座工廠賣3座，銷量縮水八成

  韓系汽車巨頭的在華窘境，被打折出售工廠的消息，徹底暴露了。?北京現(xiàn)代，曾經(jīng)的百萬(wàn)銷量王，現(xiàn)在正三折出售年產(chǎn)能30萬(wàn)的重慶工廠。不僅如此，現(xiàn)代集團(tuán)CEO還表示，只打算留下兩座中國(guó)工廠，其余的都要關(guān)停售出。實(shí)際上，現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力已然是不爭(zhēng)的事實(shí)。在新能源和智能汽車轉(zhuǎn)型變革中，即便已經(jīng)躋身全球第三大車企，現(xiàn)代和韓系汽車也正在重蹈三星在智能手機(jī)時(shí)代的覆轍。

  智能車參考

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  2023/10/17

  現(xiàn)代汽車

  
• 現(xiàn)代汽車集團(tuán)的2022：悄無(wú)聲息地攀登到了世界前三領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！

  中國(guó)的汽車市場(chǎng)，如果在這幾年提韓國(guó)品牌，估計(jì)很多人要努力地從腦海中搜尋一下略顯“古老”的回憶：曾經(jīng)有那么些年，正值中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場(chǎng)“狂飆”時(shí)代，馬路上經(jīng)常能夠看到很多伊蘭特、索納塔甚至是后來(lái)的幾款SUV產(chǎn)品。時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)下硝煙四起的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，似乎很難再看到韓國(guó)品牌的產(chǎn)品，但殊不知，現(xiàn)代汽車集團(tuán)，如今已經(jīng)悄無(wú)聲息地攀升為全球老三！

  Vehicle

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  2023/02/16

  現(xiàn)代汽車
• 2022年現(xiàn)代起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成績(jī)單：穩(wěn)居全球銷量前三

  芝能汽車出品

  芝能汽車

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  2023/01/30

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊 被現(xiàn)代汽車集團(tuán)選中用于高性能電動(dòng)汽車

  安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模塊提高該韓國(guó)汽車制造商的主驅(qū)逆變器能效并減輕其重量，延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航里程并提高了性能 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動(dòng)汽車（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.

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  2023/01/05

  安森美 逆變器
• 新能源｜ST Micro向現(xiàn)代汽車E-GMP供應(yīng)電力半導(dǎo)體

  CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，

  CINNO Research

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  2022/12/13

  現(xiàn)代汽車
• 自動(dòng)駕駛行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)寒冬？文遠(yuǎn)知行將向何處去？

  前段時(shí)間,自動(dòng)駕駛備受關(guān)注的明星企業(yè)ArgoAI傳出將被關(guān)閉并解散,這一消息可謂是引發(fā)了自動(dòng)駕駛行業(yè)又一次大動(dòng)蕩,不少新入局該賽道的企業(yè)都嗅到了危機(jī)的氣息,被這盆“冷水”潑得有些心驚。

  與非網(wǎng)編輯

  675

  2022/11/16

  自動(dòng)駕駛 氫燃料電池
• 追隨大眾特斯拉，現(xiàn)代斥資126億美元邁向軟件定義汽車

  作為華爾街投資者們的寵兒，特斯拉之所以能備受青睞，不僅因?yàn)槠涫侨蜃顣充N的電動(dòng)汽車制造商，還得益于其在創(chuàng)新軟件方面的專業(yè)知識(shí)。在汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型之時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商們逐漸意識(shí)到，車企未來(lái)的盈利能力將取決于汽車中的軟件和服務(wù)，而不是鋼鐵、橡膠和玻璃。

  蓋世汽車

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  2022/10/28

  軟件定義汽車 現(xiàn)代汽車
• 韓國(guó)的SiC和GaN的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  第三代功率半導(dǎo)體——SiC已經(jīng)成了全球的競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)

  芝能汽車

  691

  2022/03/10

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 SiC
• 5000億的轉(zhuǎn)型仗，現(xiàn)代汽車怎么打？

  如若能實(shí)現(xiàn)最新的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，現(xiàn)代汽車電氣化車型將占全球市場(chǎng)約7%的份額。

  汽車公社

  242

  2022/03/03

  電動(dòng)汽車 現(xiàn)代汽車
• 現(xiàn)代汽車的2025電氣化，智能駕駛戰(zhàn)略

  現(xiàn)代在中國(guó)沒(méi)有多少存在感，但2021年他在韓國(guó)銷量就高達(dá)72萬(wàn)多臺(tái)，你就當(dāng)韓國(guó)的體量是中國(guó)的一個(gè)省，這樣看的話這個(gè)銷量好的不得了。

  Vehicle

  323

  2022/02/25

  智能駕駛 現(xiàn)代汽車
• 家電芯片也能“上車”？車企“神操作”來(lái)了

  近日，韓媒ELEC援引知情人士爆料稱，現(xiàn)代汽車開(kāi)始考慮采購(gòu)家電芯片，經(jīng)過(guò)測(cè)試后再配置到汽車上以緩解缺芯。有類似考量的還有豐田和日產(chǎn)。

  芯片大師

  283

  2022/02/18

  芯片 現(xiàn)代汽車
• 如何看待現(xiàn)代All in EV，其高端品牌2025年放棄內(nèi)燃機(jī)的戰(zhàn)略？

  12月21日，韓國(guó)副總理兼企劃財(cái)政部長(zhǎng)官洪楠基的創(chuàng)新增會(huì)議制定了目標(biāo)：將動(dòng)用一切力量推動(dòng)半導(dǎo)體、未來(lái)汽車、生物健康的「三大創(chuàng)新增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)」的發(fā)展，力爭(zhēng)在2025年前將這三大產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提升至世界第一。

  芝能汽車

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  2021/12/26

  新能源汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 西門子攜手現(xiàn)代汽車和起亞公司，共同推進(jìn)交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

  西門子近日與現(xiàn)代汽車公司及起亞公司（簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代和起亞”）在技術(shù)層面展開(kāi)合作，助力客戶加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)其對(duì)新型未來(lái)交通的愿景。

  與非網(wǎng)編輯

  183

  2021/12/01

  西門子 siemens
• 現(xiàn)代Ioniq5銷量跟蹤和技術(shù)動(dòng)向

  現(xiàn)代汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還是非常成功的，雖然它是全球第一家大規(guī)模召回純電動(dòng)的汽車企業(yè)，但是這個(gè)事情基本算是塵埃落定可以翻篇了。

  芝能汽車

  173

  2021/10/21

  電動(dòng)汽車 現(xiàn)代汽車

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