芝能汽車十大車企年度電動(dòng)化成績(jī)盤點(diǎn)
(一)激進(jìn)轉(zhuǎn)型的代表:大眾
(二)品牌力正在被透支的:寶馬
(三)想比豪車更豪的:奔馳
(四)多元化發(fā)展的全球銷冠:豐田
(五)攻擂不忘守擂的:特斯拉
(六)純電路線發(fā)展存疑的:本田
(七)聚焦中美市場(chǎng):通用
年度電動(dòng)化轉(zhuǎn)型盤點(diǎn)第八篇:現(xiàn)代起亞。由于韓國車在中國市場(chǎng)比較拉垮的表現(xiàn),很多讀者都會(huì)對(duì)韓國車嗤之以鼻。但是我們驚訝的發(fā)現(xiàn),現(xiàn)代起亞2022年表現(xiàn)在全球范圍來看是非常優(yōu)秀的——現(xiàn)代汽車集團(tuán)以2022年全球總銷量6,848,198輛的成績(jī)穩(wěn)居全球第三。
◎現(xiàn)代汽車總銷量為394.5萬,同比增長(zhǎng)1.4%。
◎起亞總銷量為290.3萬,同比增長(zhǎng)4.6%。
而現(xiàn)代起亞對(duì)2023年的目標(biāo),是增長(zhǎng)近10%,實(shí)現(xiàn)752.1萬的銷量,這個(gè)數(shù)據(jù)雖然不足以構(gòu)成對(duì)大眾的威脅,但是切切實(shí)實(shí)拉開了和第二梯隊(duì)的差距,開始進(jìn)入銷量前三的第一梯隊(duì)。
▲圖1.韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球
在中國市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的韓系車,今年在全球這個(gè)表現(xiàn)是讓人意外;而且在電動(dòng)汽車里面,敢于直接把800V的EMP平臺(tái)推向市場(chǎng),目前現(xiàn)代起亞的純電動(dòng)表現(xiàn)是很好的,加起來有18萬臺(tái)。◎純電動(dòng)汽車IONIQ 5和IONIQ 6,兩款車型銷量超過10萬輛。
◎起亞的EV6的年度總銷量接近8萬輛。
◎在氫能領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO全球年銷量月1萬輛,同比增長(zhǎng)22%,市場(chǎng)份額達(dá)到59%,累計(jì)也有3萬臺(tái),在這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)代汽車和豐田一樣在孤獨(dú)奔跑,圍繞韓國國家的氫能戰(zhàn)略在儲(chǔ)備技術(shù)。
▲圖2.現(xiàn)代起亞的新能源2022年表現(xiàn)是很好的
Part 1、現(xiàn)代起亞的全球銷量解析
從2022年來看,現(xiàn)代起亞的成績(jī)單分別為:◎現(xiàn)代汽車:韓國國內(nèi)68.9萬,在韓國外銷售325.6萬。
◎起亞汽車:韓國國內(nèi)54.1萬,在韓國外銷售236.3萬。
也就是說在韓國國內(nèi),現(xiàn)代起亞一共123萬臺(tái),在海外賣了561.8萬臺(tái),每在韓國賣一臺(tái)車,同時(shí)海外要銷售4.57臺(tái)車,這個(gè)成績(jī)是非常不錯(cuò)的。如果進(jìn)一步再細(xì)分的話,可以從下面這個(gè)圖充分理解。
◎歐洲同比增加4.2%,為106.1萬輛,現(xiàn)代汽車售出51.86萬輛,同比增長(zhǎng)0.5%;起亞售出54.24萬輛,同比增長(zhǎng)7.9%,現(xiàn)代起亞在歐洲市占率升至9.4%,維持第4。◎現(xiàn)代起亞美國銷量同比減少1%。147.4萬輛,現(xiàn)代汽車銷量78.07萬輛,同比減少0.9%。起亞銷量為69.35萬輛,同比減少1.1%。◎現(xiàn)代起亞在印度銷售了80.4萬臺(tái),其中現(xiàn)代汽車銷量約55萬輛,起亞汽車銷售了25.1萬臺(tái)。
◎當(dāng)然在中國,現(xiàn)在現(xiàn)代起亞加起來一共才30多萬臺(tái),已經(jīng)變?yōu)橐粋€(gè)比較小的市場(chǎng),這也是我們對(duì)韓國車存在一定的誤解。
因此我們可以理解為,現(xiàn)代起亞抓住了全球缺新,歐美車企包括日本在全球的供給上出現(xiàn)問題,這使得韓國車在拉美、中東和亞太(除了中日韓)的區(qū)域形成了一定的銷售優(yōu)勢(shì),這是目前現(xiàn)代起亞非常成功的地方。
▲圖3.現(xiàn)代起亞的全球銷量分解
Part 2、現(xiàn)代起亞的電動(dòng)汽車策略
現(xiàn)代起亞汽車目前在全球的分布來看,基本是歐洲、美國和韓國各三分之一。
▲圖4.現(xiàn)代起亞的純電動(dòng)分布
●美國現(xiàn)代起亞在美國2022年售出的電氣化汽車為18.26萬輛,同比大增65.1%。現(xiàn)代汽車售出9.8443萬輛,同比增31.2%,起亞售出8.42萬輛,同比猛增136.3%。按燃料類型看:◎電動(dòng)汽車銷量5.80萬輛,猛增196.2%,其中現(xiàn)代 Ioniq 5 為 22,982 輛,EV6的銷量為20,498,基本由這兩臺(tái)車構(gòu)成。◎混動(dòng)汽車銷量12.42萬輛,增長(zhǎng)37.1%。
◎氫燃料電池汽車為408輛,減少5.1%。
現(xiàn)代也是準(zhǔn)備在北美建立純電動(dòng)的汽車工廠,然后把電池廠建立在美國,這些都是現(xiàn)代下一步發(fā)展新能源汽車的抓手。
●歐洲
現(xiàn)代起亞在歐洲,2022年售出電氣化車輛同比增加5.9%,為14.35萬輛。其中兩臺(tái)重要的車型,Ioniq 5售出5.021萬輛,起亞旗下EV6累計(jì)售出3.43萬輛,KONA EV也賣了不少。
●韓國韓國的新能源汽車主要量為7.43萬臺(tái),其中:◎現(xiàn)代IONIQ 6:10232 臺(tái)◎現(xiàn)代IONIQ 5:26688 臺(tái)◎現(xiàn)代GV70:2852臺(tái)◎起亞EV6:24852臺(tái)
◎NEXO FCV:9,718臺(tái)
▲圖5.現(xiàn)代起亞新能源汽車在韓國的發(fā)展
從目前來看,EMP平臺(tái)方向是對(duì)的,而現(xiàn)代起亞也在加速推進(jìn)在美國和歐洲的部署,現(xiàn)代起亞總體是取巧的,在碳排放嚴(yán)格努力推進(jìn)賣純電,在其他區(qū)域推進(jìn)油車,分層銷售的模式。
小結(jié):
現(xiàn)代起亞的打法,從之前歷次的電氣化方面,還是很堅(jiān)決。但是我們需要注意的事情,是它沒有拋棄油車,通過滿足廣大亞非拉區(qū)域的需求,還在努力把規(guī)模擴(kuò)大。