2024年上半年 熱銷的新能源車型有哪些？

2024年新能源汽車市場(chǎng)開始收斂，尤其在2024年的價(jià)格戰(zhàn)之后。消費(fèi)者選擇的TOP25車型里中，出現(xiàn)了一些有意思的特點(diǎn)。

以下的數(shù)據(jù)是截止7月7日的周度數(shù)據(jù)，反映了過(guò)去半年多，中國(guó)消費(fèi)者的偏好。

我們先來(lái)看一下TOP10有哪些：

●?特斯拉一馬當(dāng)先，Model Y再次位列中國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車，銷量為21.4萬(wàn)臺(tái)；

●?比亞迪在前10的銷量里面，占據(jù)了7席，分別為海鷗、秦Plus DM-i、宋Pro DM-i、宋Plus DM-i、元Plus、驅(qū)逐艦05和秦Plus EV；

●?問界的M7，排在了第七位，價(jià)格也是超過(guò)特斯拉，可以說(shuō)是平均成交價(jià)最高的TOP10車型；

●?五菱宏光Mini EV成為第十位，隨著新能源車型價(jià)格下壓，微型電車在萎縮。

Part 1、分價(jià)格區(qū)間的透視圖

把價(jià)格作為Y軸，銷量作為X軸，車型的銷量大小是氣泡半徑，我們可以得到下面這張圖。

目前20萬(wàn)以上目前能突圍并站住的車型包括：

●?Model Y、Model 3 ：特斯拉的優(yōu)勢(shì)；

●?問界的M9和M7：在中高端卡位優(yōu)勢(shì)很明顯；

●?理想的L6、L7、L8和L9：這個(gè)系列確實(shí)是戰(zhàn)斗力很強(qiáng)；

●?蔚來(lái)的ES6：蔚來(lái)高端化的代表車型；

●?小米的SU7:?銷售時(shí)間比較短，下半年表現(xiàn)會(huì)更好，小米SU7的發(fā)布也使得20-30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間更卷了，目前能在這個(gè)區(qū)間排在前面的純電產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)只有極氪001，極氪70%的銷量都在這臺(tái)車上；

●?騰勢(shì)D9:?這臺(tái)車在新能源MPV里面占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

而在20萬(wàn)以下的區(qū)間，密密麻麻全是比亞迪的車型，還有一些微型和小型的車型能進(jìn)入這個(gè)區(qū)間。如果我們把20萬(wàn)以下車型再單獨(dú)展示出來(lái)的話，是這樣的。

比亞迪年初發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)推出低價(jià)位的新能源車型，如秦PLUS和驅(qū)逐艦05的榮耀版，標(biāo)志著新能源汽車進(jìn)入比同級(jí)別燃油車更便宜的時(shí)代。

以比亞迪為代表的插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型的銷量增速顯著高于純電動(dòng)車（BEV）。

20萬(wàn)以下，消費(fèi)者傾向選取更小的純電車型代步使用。目前對(duì)于補(bǔ)能便利性和里程焦慮的顧慮仍然存在。

Part 2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)

2024年上半年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了下面的特點(diǎn)：

●?20萬(wàn)以上，大家都在嘗試加入智能駕駛的配置來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。但是除了問界帶著華為的光環(huán)，能夠增加銷量，其他新勢(shì)力的智能駕駛并不能直接帶來(lái)明顯效果。

但特斯拉FSD入華的消息加劇了智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)，仍促使國(guó)內(nèi)車企加速城市NOA（自動(dòng)輔助領(lǐng)航駕駛）的部署。

小鵬、華為、理想、蔚來(lái)等頭部新勢(shì)力車企已經(jīng)進(jìn)入城市NOA的規(guī)模化競(jìng)賽，試圖抓住關(guān)鍵時(shí)間窗口，占領(lǐng)用戶心智。小鵬的XNGP系統(tǒng)已經(jīng)快速擴(kuò)展到全國(guó)數(shù)百個(gè)城市，而理想和蔚來(lái)等也在緊隨其后，推進(jìn)各自的智能駕駛系統(tǒng)，但是在銷量競(jìng)賽中，小鵬的智能駕駛作用很有限。

●?20萬(wàn)以下，現(xiàn)在是必須要圍繞成本和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。曾經(jīng)15萬(wàn)左右的車，已經(jīng)被擠壓到了10萬(wàn)+的價(jià)格區(qū)間。尤其目前比亞迪的新老車型在8-15萬(wàn)占據(jù)了非常好的位置。這使得零跑C11、C10和C16等，必須用自己的配置特性來(lái)滿足競(jìng)爭(zhēng)的需求。

隨著新能源滲透率上升，油車正在被替代，多數(shù)消費(fèi)者傾向于選擇插電混動(dòng)或增程混動(dòng)汽車，而非純電動(dòng)車，尤其是在下沉市場(chǎng)，充電設(shè)施不足導(dǎo)致了補(bǔ)能的不便。多家車企響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，加大了在插混/增程市場(chǎng)的投入，包括奇瑞、東風(fēng)、吉利、上汽和長(zhǎng)安等，接下來(lái)在這個(gè)類型的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越劇烈。

2024年最大的挑戰(zhàn)，是汽車市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律可能和我們預(yù)期的不一樣。默認(rèn)市場(chǎng)“前低后高”的態(tài)勢(shì)，是基于過(guò)往的規(guī)律，企業(yè)、不同行業(yè)對(duì)未來(lái)幾年的預(yù)期是不一樣的。因此今年我們基于過(guò)往認(rèn)知的預(yù)測(cè)將不再那么有效。

小結(jié)

24年對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)折的一年，整個(gè)格局都在重塑。