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歐洲電動化開始減速了，標(biāo)志性的時間，主要是雷諾集團宣布取消Ampere公司的IPO進程還有大眾PowerCo推遲IPO。我們今天聚焦Ampere的情況，雷諾將繼續(xù)資助Ampere的發(fā)展直至2025年實現(xiàn)盈虧平衡，對財務(wù)和資本配置策略無影響，Ampere團隊將執(zhí)行電動汽車和軟件戰(zhàn)略，計劃在一代產(chǎn)品內(nèi)將電動汽車成本降低40%。但是IPO確實是推遲了！

芝能汽車

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02/04 11:00

電動汽車《汽車電子瞭望臺》系列

日產(chǎn)將評估雷諾電動汽車合資企業(yè)

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示，日產(chǎn)汽車“需要評估”聯(lián)盟伙伴雷諾計劃成立的電動汽車公司的“優(yōu)勢”，才能考慮與其合作。

蓋世汽車

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2022/09/28

雷諾

奧迪：缺芯危機將持續(xù)到2022年

據(jù)外媒報道，奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann在接受《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)采訪時表示，全球半導(dǎo)體短缺對奧迪來說是一個巨大挑戰(zhàn)，導(dǎo)致該公司產(chǎn)量因此減少了數(shù)萬輛。

與非網(wǎng)編輯

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2021/07/13

奧迪雷諾

雷諾CEO警告芯片短缺將持續(xù)到2022年

據(jù)外媒報道，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，全球半導(dǎo)體短缺的影響將持續(xù)到明年。對于汽車生產(chǎn)的復(fù)蘇來說，de Meo提出的這個警告并不是一個好兆頭。

與非網(wǎng)編輯

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2021/07/08

汽車芯片芯片短缺

雷諾的電動汽車加速計劃

隨著歐洲在減排方面的步調(diào)繼續(xù)推進，對于依靠歐洲市場的企業(yè)來說，從技術(shù)到產(chǎn)品組合整個格局還是存在非常大的變化。

芝能汽車

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2021/07/06

電動汽車雷諾

如何看待雷諾的ElectriCity純電規(guī)劃和電池供應(yīng)保障

雷諾目前有兩個大新聞，一方面在電動汽車規(guī)劃方面，有了雷諾 ElectriCity 的計劃，建立一個全資實體公司，將把Douai, Maubeuge and Ruitz三個工廠來生產(chǎn)電動汽車，到2025 年，每年生產(chǎn)40萬輛汽車。

芝能汽車

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2021/07/01

電動汽車雷諾

如何看待雷諾在歐洲開賣Dacia Spring？

在中國和歐洲的電動汽車發(fā)展的時間節(jié)奏上存在一個時間差，我們是在2014-2017年開啟大補帖周期，2018-2022年完全退完。歐洲是在2025-2019年嘗試補貼，從2020年加大補貼力度，同時也在學(xué)習(xí)中國做最低里程和最高限價兩方面限制（能量密度和能耗還沒定向篩選）。

芝能汽車

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2021/03/29

電動汽車雷諾

雷諾車載充電機前端模塊拆解

這里主要包括幾個部分，有三個參與 PFC 的獨立電感，還有檢測 PE 上電流的高精度電流方案，還有 EMC 考慮使用的電容和電感組合。

芝能汽車

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2020/08/24

拆解《汽車電子瞭望臺》系列

雷諾ZOE電動汽車的模式轉(zhuǎn)變

隨著國內(nèi)開始 BAAS 電池即服務(wù)的商業(yè)模式，這個領(lǐng)域是我們接下來持續(xù)探討的話題。