雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的節(jié)流措施

雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟，宣布了下一步的改革措施，整體來看就是 L E A D E R / F O L L O W E R（“引領(lǐng)者 - 跟進(jìn)者模式”）戰(zhàn)略，產(chǎn)品誰的牛逼讓誰來做，技術(shù)誰的牛逼讓誰來開發(fā)，區(qū)域上誰賣得牛逼由誰來賣的三大條理。這系列措施，從戈恩時(shí)期的保留團(tuán)隊(duì)相互競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作的格局改了過來，目的是進(jìn)一步削減新車的新車開發(fā)成本，少投錢但是利用三家公司的整體規(guī)模協(xié)同，來提高三家公司的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。這事怎么說呢，也是在危機(jī)之后的一種應(yīng)對(duì)，有沒有效果還另說，我們先來仔細(xì)看看這三個(gè)沒有合并的車企想要怎么干。?

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圖 1 聯(lián)盟開始從實(shí)際結(jié)果考核未來聽誰的了

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剪裁各自的產(chǎn)品，新車開發(fā)成本最高削減 40%

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這個(gè)“引領(lǐng)者 - 跟進(jìn)者模式”戰(zhàn)略，說直白一些就是三人行，誰厲害聽誰的，聚焦市場(chǎng)，避免重復(fù)（節(jié)流）。?

• 提高平臺(tái)覆蓋率 Increase Alliance common platform utilization?

• 進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化 Push standardization further, from platform to upper bodies

• 帶頭公司開發(fā)帶頭車型，其余兩家公司當(dāng)?shù)艿?Per segment, one mother vehicle (leader car) and sister vehicles engineered by the leading company with the support of the followers’ team?

• 生產(chǎn)上也是誰有競(jìng)爭(zhēng)力誰來 All leader & followers vehicles for all brands to be produced in the most competitive set-up, including grouping the production when relevant?

圖 2 拿商用車的作為戰(zhàn)略的基礎(chǔ)范本

1）?? ?日產(chǎn)汽車 區(qū)域上重點(diǎn)聚焦中國(guó)、北美和日本市場(chǎng)，未來在歐洲的業(yè)務(wù)會(huì)縮減 產(chǎn)品開發(fā)致力于電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的發(fā)展

2）?? ?雷諾集團(tuán)： 區(qū)域上聚焦歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)，所以這次很直接推出了中國(guó)市場(chǎng) 產(chǎn)品開發(fā)雷諾集團(tuán)將在商用車和柴油動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方面發(fā)力（法國(guó)政府同意么）?

3）?? ?三菱汽車 區(qū)域上將重點(diǎn)放在東南亞和大洋洲市場(chǎng)，不太賺錢的市場(chǎng)都可能要退出來 產(chǎn)品開發(fā)專注于插電混合動(dòng)力技術(shù)、跨界車和小型車研發(fā)?

這個(gè)地域上來看，有點(diǎn)像是劃分三家公司在全球市場(chǎng)的勢(shì)力范圍，可能和后續(xù)營(yíng)銷和市場(chǎng)推廣重點(diǎn)是相關(guān)的。?

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圖 3 區(qū)域上的劃分?

在車型導(dǎo)入市場(chǎng)也進(jìn)行細(xì)分，2025 年后 C 級(jí) SUV 市場(chǎng)車型更新將由日產(chǎn)主導(dǎo)，歐洲 B 級(jí) SUV 市場(chǎng)車型更新將由雷諾主導(dǎo)。?

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圖 4 車型分級(jí)上也會(huì)有側(cè)重點(diǎn)?

如下圖所示，以巴西市場(chǎng)為例，三家公司要把四個(gè)平臺(tái) 6 個(gè)車型改為 1 個(gè)平臺(tái)，1 個(gè)平臺(tái)支持 7 個(gè)車型，聯(lián)合分工，平臺(tái)車型將在雷諾和日產(chǎn)共同生產(chǎn)。這種模式要逐步推廣到各個(gè)市場(chǎng)，在同樣的模式下尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。?

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圖 5 巴西簡(jiǎn)化戰(zhàn)略和未來的精簡(jiǎn)策略?

到 2025 年，一半的新車型將使用該體系進(jìn)行開發(fā)，計(jì)劃到 2024 年在共用平臺(tái)上生產(chǎn) 80%車輛，這將導(dǎo)致三家公司銷售的車型總數(shù)減少五分之一。

圖 6 這是強(qiáng)制平臺(tái)化

這種事情，其實(shí)是把大量的設(shè)計(jì)開發(fā)工作給消除掉了，也是應(yīng)對(duì)下一波雷諾和日產(chǎn)裁員做準(zhǔn)備，在減少員工的同時(shí)在聯(lián)盟里面尋找專業(yè)能力和競(jìng)爭(zhēng)力，從整體上尋求競(jìng)爭(zhēng)力。?
備注：雷諾將于周五宣布 20 億歐元的成本削減，到 2024 年減少 5000 個(gè)工作崗位。日產(chǎn)將在周四公布一項(xiàng)類似的 28 億美元成本削減計(jì)劃。?

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自動(dòng)駕駛和新能源汽車怎么分？? ? ?
這一頁材料生動(dòng)的形象的展示了未來的技術(shù)分工：?

1）新能源汽車?yán)锩?，日產(chǎn)負(fù)責(zé) CMF 的專用汽車的平臺(tái)；雷諾保留之前的 CMF A/B 改動(dòng)的電動(dòng)汽車，也就是 ZOE 和后續(xù)衍生的車型還繼續(xù)在賣。也就是說中小型 BEV 雷諾來，大一些的 BEV 日產(chǎn)來做；三菱繼續(xù)做大型 SUV 的 PHEV 技術(shù)然后轉(zhuǎn)移給其他兩家企業(yè)。

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圖 7 三家車企的技術(shù)分工?

2）自動(dòng)駕駛：由日產(chǎn)來領(lǐng)導(dǎo)，這塊另兩家估計(jì)坐等了 3）電子電器架構(gòu)：這個(gè)取名叫 E-body，很有意思的說法，在轉(zhuǎn)向新型的 EE 架構(gòu)方面，整體歐洲領(lǐng)先亞洲和美國(guó)車企（tesla 以外）一個(gè)身段，這個(gè)很有意思了，日產(chǎn)也會(huì)跟隨使用新的 EE 架構(gòu)?

4）操作系統(tǒng)和互聯(lián)技術(shù)：雷諾開發(fā)基于安卓的系統(tǒng)，而日產(chǎn)要在中國(guó)搞一個(gè) China 的特殊系統(tǒng)，適用于中國(guó)客戶的需求，這個(gè)很有意思

小結(jié)：我覺得如果未來三家央企也要這么做個(gè)聯(lián)盟，估計(jì)也是這么來弄，每家企業(yè)分一塊，該誰領(lǐng)頭誰領(lǐng)頭。這個(gè)事情對(duì)國(guó)內(nèi)這種群雄割據(jù)需要協(xié)同聯(lián)盟的局面有一定的借鑒意義。