奔馳

• 德國(guó)汽車工業(yè)的衰弱-整車篇（下）:德系車企如何解局？
  

  接上篇所說，我們來看看大眾、寶馬和奔馳在全球的整體應(yīng)對(duì)策略。主要分為歐美和中國(guó)兩部分來敘述。●?歐美：整體來看，由于歐洲的需求減弱，所以德國(guó)企業(yè)在歐洲是削減成本和產(chǎn)能來達(dá)到平衡。德國(guó)汽車品牌在歐洲的市場(chǎng)份額從 2019 年的 41% 下降到 2023 年的 37%，再降至目前的 35%，結(jié)構(gòu)成本還是高了。

  芝能汽車

  1318

  10/08 08:28

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 汽車市場(chǎng)
• 奔馳加大內(nèi)燃機(jī)車型投資：開發(fā)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)
  

  隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)入平緩期，每家車企也開始現(xiàn)實(shí)的選擇，梅賽德斯-奔馳決定加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車的投資。

  芝能汽車

  919

  07/08 10:55

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 奔馳
• 奔馳新四化研究：奔馳如何應(yīng)對(duì)軟件定義汽車？
  

  為了應(yīng)對(duì)汽車新四化和軟件定義汽車的發(fā)展趨勢(shì)，奔馳也在重兵投入軟件領(lǐng)域。2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計(jì)劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺(tái)車型，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布，2025年正式上市。

  佐思產(chǎn)研

  1801

  07/03 10:20

  軟件定義汽車 奔馳
• 談及“車圈內(nèi)卷”、“油電同權(quán)”，看長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奔馳汽車大佬怎么說？
  

  汽車企業(yè)在新的形勢(shì)下如何調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略？

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

  1337

  06/07 11:20

  新能源汽車 新能源
• 奔馳第一季度報(bào)告：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理
  

  在歐洲車企轉(zhuǎn)型的過程中，大眾、奔馳和寶馬都努力嘗試圍繞純電動(dòng)想做一勞永逸的轉(zhuǎn)型。隨著中國(guó)電車的崛起，奔馳是首先改變策略的公司——圍繞品牌和設(shè)計(jì)來進(jìn)行建設(shè)。但在目前全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)影響下，策略能否奏效是存在挑戰(zhàn)的。

  芝能汽車

  1733

  05/13 11:30

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• Drive Pilot，奔馳的一小步讓我們看到自動(dòng)駕駛的一大步?
  繼奔馳在歐洲和美國(guó)落地其達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Drive Pilot之后，奔馳也計(jì)劃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引入這套系統(tǒng)，并已經(jīng)在北京申請(qǐng)牌照。而一旦得到了政府相關(guān)部門的審批之后，奔馳將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)在特定場(chǎng)景下落地L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的乘用車企業(yè)。

  智車科技

  1107

  2023/04/03

  自動(dòng)駕駛 奔馳
• 首個(gè)落地中國(guó)的L3系統(tǒng)來了！奔馳自研，出事故車廠買單
  最新消息，奔馳已經(jīng)明確，繼德國(guó)和美國(guó)后，正在推進(jìn)L3級(jí)系統(tǒng)Drive Pilot進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這套能讓司機(jī)脫手駕駛的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，此前已在美國(guó)獲批商用。這是一個(gè)什么樣的系統(tǒng)？如果想要在中國(guó)落地L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，奔馳還需要做什么？

  智能車參考

  1038

  2023/03/01

  自動(dòng)駕駛 奔馳
• 探訪奔馳北美研發(fā)中心：原來這里藏了“大招”
  對(duì)于奔馳這樣一家具有傳統(tǒng)歷史的車企來說，它有很多技術(shù)還沒有立刻落地到量產(chǎn)車上，甚至一些技術(shù)都得不到量產(chǎn)的機(jī)會(huì)。正因如此，令我們更加期待目前的奔馳到底偷偷藏了多少“大招”。

  硅星人

  1238

  2023/03/01

  智能汽車 汽車軟件
• 奔馳OS能勝過中國(guó)車企們嗎？
  當(dāng)新造車勢(shì)力已“玩了”三年域控和OS，中國(guó)主流車企搭載域控E/E架構(gòu)和整車OS的車型將在2023年大面積落地時(shí)。針對(duì)MB.OS，奔馳高管被頻繁追問的問題是：奔馳如何應(yīng)對(duì)來自中國(guó)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)？

  賽博汽車

  2719

  2023/02/28

  智能汽車 奔馳
• 美國(guó)批準(zhǔn)首個(gè)L3系統(tǒng)商用！脫手駕駛，出事故車廠買單，奔馳出品
  在眾多汽車主機(jī)廠中，奔馳是美國(guó)史上第一個(gè)、而且還是僅此一家。

  智能車參考

  773

  2023/01/29

  自動(dòng)駕駛 奔馳
• 2022年奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型盤點(diǎn)：想比豪華更豪華
  年度車企電動(dòng)轉(zhuǎn)型化成績(jī)單盤點(diǎn)，今天是第三期。

  芝能汽車

  527

  2023/01/28

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 奔馳中國(guó)也搞電動(dòng)車降價(jià)，結(jié)果322億市值應(yīng)聲蒸發(fā)
  奔馳的豪華電動(dòng)車在中國(guó)賣不動(dòng)，搞了一次降價(jià)促銷。最低降5萬，最高竟然降了23萬。

  智能車參考

  552

  2022/11/24

  電動(dòng)汽車 奔馳
• 奔馳的戰(zhàn)略調(diào)整和電車、電池策略
  在看奔馳半年報(bào)告的新策略里面，充滿了很多值得討論的東西：在特斯拉、蔚來汽車和理想汽車這樣新生代的車企沖擊下，奔馳從戰(zhàn)略上開始收縮了，重新向更高端的定位聚焦。

  芝能汽車

  646

  2022/08/20

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 奔馳
• 奔馳的STAR3電子電氣架構(gòu)（下）——以太網(wǎng)和供電
  傳統(tǒng)汽車企業(yè)在Domain架構(gòu)下，把CAN網(wǎng)絡(luò)替換成以太網(wǎng)骨干網(wǎng)，是圍繞遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)和自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)兩大塊內(nèi)容，并且在整車不斷增加的軟件數(shù)量，這些按照原有的設(shè)計(jì)，對(duì)主干網(wǎng)絡(luò)的通信帶寬的需求不斷增長(zhǎng)。

  芝能汽車

  479

  2022/05/16

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 電子電氣架構(gòu)
• 奔馳的STAR3電子電氣架構(gòu)和供電連接（上）
  早在2020年奔馳已經(jīng)完成了Domain架構(gòu)的量產(chǎn)，使用以太網(wǎng)在動(dòng)力、車身、娛樂和自動(dòng)輔助駕駛四塊，并且結(jié)合了CAN-FD、汽車以太網(wǎng)（100BASE-T1）、HSVL2.0（高速視頻鏈路）和HSDL（高速Data Link）技術(shù)組合。

  芝能汽車

  1087

  2022/05/16

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 奔馳
• 全球最先進(jìn)的量產(chǎn)車電子電氣架構(gòu)——奔馳STAR3分析
  奔馳在2020年推出的新一代S級(jí)轎車，代號(hào)W223，E/E架構(gòu)采用了奔馳最新的STAR3架構(gòu)，奔馳所有車型都將升級(jí)到STAR3架構(gòu)，這也是目前最先進(jìn)的汽車E/E架構(gòu)，全球唯一的SOA（服務(wù)導(dǎo)向）架構(gòu)，也是全球最先進(jìn)的量產(chǎn)車架構(gòu)。

  佐思產(chǎn)研

  1341

  2022/05/12

  奔馳 電子電氣架構(gòu)
• 自動(dòng)駕駛周報(bào)5.2-5.8 | 未來機(jī)器人獲5億融資；奔馳將銷售L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
  1.未來機(jī)器人獲5億元C+輪股權(quán)融資；2.安智汽車完成數(shù)千萬A+輪融資；3、蘋果獲自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng)新專利；4、奔馳即將銷售L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；5、寶馬和Ansys合作開發(fā)自動(dòng)駕駛仿真軟件

  北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

  366

  2022/05/10

  自動(dòng)駕駛 機(jī)器人
• 奔馳NTG7座艙和HERMES3車聯(lián)系統(tǒng)
  在智能座艙里面，可視化的屏幕、HUD是消費(fèi)者首先觸及的特征；而座艙SOC芯片是支撐的骨干，軟件則是智能座艙的核心。

  芝能汽車

  585

  2022/05/05

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 智能座艙
• 奔馳EQC座艙與T-Box拆解分析
  作為奔馳首款純電動(dòng)EQ系列產(chǎn)品，奔馳EQC是奔馳純電系列的主力產(chǎn)品，盡管遭遇電機(jī)冷卻液?jiǎn)栴}，奔馳EQC仍將持續(xù)銷售，新一代EQXX系列平臺(tái)估計(jì)要到2024或2025年才能量產(chǎn)上市，在此期間EQC仍是奔馳純電系列主力產(chǎn)品。

  佐思產(chǎn)研

  1385

  2022/04/26

  拆解 奔馳
• 奔馳：L3出事故我負(fù)責(zé)，但你要符合條件算我輸
  “DRIVE PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)發(fā)生交通事故，我奔馳負(fù)全責(zé)！”這是全球首個(gè)對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)歸屬問題，做出官方承諾的車廠。但隨著奔馳這一拓荒式的承諾持續(xù)發(fā)酵，DRIVE PILOT背后嚴(yán)格的限制條件也浮出水面……

  智能車參考

  427

  2022/04/24

  奔馳 L3級(jí)自動(dòng)駕駛

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