談及“車圈內(nèi)卷”、“油電同權(quán)”，看長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奔馳汽車大佬怎么說？

汽車企業(yè)在新的形勢(shì)下如何調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略？6月6日，在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，圍繞“長(zhǎng)期主義與行業(yè)的未來”，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，從全方位多角度探討汽車企業(yè)在新的形勢(shì)下如何調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，如何在極度內(nèi)卷的環(huán)境下踐行長(zhǎng)期主義和高質(zhì)量發(fā)展。

長(zhǎng)安汽車：長(zhǎng)安汽車全球首款可變新汽車長(zhǎng)安啟源E07，正在量產(chǎn)與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作，建成了重慶長(zhǎng)安數(shù)智工廠

廣汽：當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，有關(guān)部門需要研究“油電同權(quán)”新能源汽車純電占比可能在2025年就能達(dá)到50%

上汽：2023年上汽新能源車銷量達(dá)到112.3萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過90%固態(tài)電池將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度超過每公斤400瓦時(shí)未來2年，推出近30款全新車型

奔馳：辟謠“放棄全面電動(dòng)”到2025年實(shí)現(xiàn)零致命性交通事故

長(zhǎng)安汽車：全球首款可變新汽車長(zhǎng)安啟源E07，正在量產(chǎn)

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮透露，長(zhǎng)安汽車去年產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了3000萬輛的突破。汽車產(chǎn)業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產(chǎn)品服務(wù)和生態(tài)服務(wù)轉(zhuǎn)變。汽車正在演變?yōu)榫哂幸苿?dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動(dòng)儲(chǔ)能單元特征的、可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人。

長(zhǎng)安啟源E07，是長(zhǎng)安汽車正在打造全球首款可變新汽車。既有SUV的奔放、MPV的多功能，還有轎車的舒適，以及皮卡的裝載能力，這是全球首款量產(chǎn)的車型。朱華榮認(rèn)為，隨著5G、AI芯片等一系列技術(shù)群的突破，汽車產(chǎn)業(yè)正在向數(shù)字化快速地轉(zhuǎn)型，新能源汽車開了一個(gè)良好的先河，但只是個(gè)序章，數(shù)字新汽車才是真正的未來。在數(shù)字產(chǎn)品方面，以長(zhǎng)安旗下的阿維塔為例。該車型搭載了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，共計(jì)34個(gè)傳感器，算力達(dá)到400TOPs，擁有無圖自駕的NCA能力。

此外，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)與華為、聯(lián)通等企業(yè)深度合作，建成了重慶的長(zhǎng)安數(shù)智工廠，全域5G數(shù)字化工廠，廣泛應(yīng)用5G、AI、數(shù)字孿生、光伏發(fā)電、整車軟件一體封裝等40余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，擁有數(shù)字采集點(diǎn)超過40萬個(gè)，5G卡點(diǎn)近1400個(gè)，提升制造效率提高20%，成本降低20%，能耗降低19%。

?廣汽：當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，有關(guān)部門需要研究“油電同權(quán)”

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪提出，當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，有關(guān)部門需要研究“油電同權(quán)”。2020年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021—2035年）》，并定下了2025年實(shí)現(xiàn)滲透率達(dá)到20%，2035年實(shí)現(xiàn)新能源滲透率超50%的目標(biāo)。

曾慶洪表示，去年的統(tǒng)計(jì)下新能源汽車的滲透率已經(jīng)在31.6%，比原來的計(jì)劃超前10年。新能源汽車的迅速發(fā)展，讓規(guī)劃的這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前到來。曾慶洪在論壇上列舉數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，新能源汽車純電占比可能在2025年就能達(dá)到50%曾慶洪指出，之所以建議“油電同權(quán)”，在于中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，69.9%都是火電煤電?！鞍l(fā)展新能源汽車就是為了環(huán)保、節(jié)能、能源安全，因此今后應(yīng)該是多能源結(jié)構(gòu)，不可能全部一刀切?！?/p>

他判斷，在中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)下，今后混動(dòng)車輛仍將占據(jù)相當(dāng)比重。他還特意強(qiáng)調(diào)了長(zhǎng)期主義，而不是眼前去卷?！熬硐氯ゲ皇寝k法，企業(yè)的目的是盈利，從而在交稅、就業(yè)方面為國(guó)家和社會(huì)做貢獻(xiàn)?！彼€透露，在汽車行業(yè)內(nèi)卷環(huán)境下，廣汽也裁了不少。因此他呼吁，汽車行業(yè)要站在國(guó)家大局，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

?上汽：未來2年將推出近30款全新車型

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰表示，上汽基本完成新老賽道的動(dòng)力切換；去年海外每賣出3輛中國(guó)新能源汽車，就有1輛上汽造；未來2年將推出近30款全新車型。祖似杰表示，上汽新能源汽車銷量保持較快的增長(zhǎng)，2023年上汽新能源車銷量達(dá)到112.3萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過90%。

2022年，上汽提出了新能源三年行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)2025年上汽新能源銷量要達(dá)到至少超過45%，目前上汽基本完成新老賽道的動(dòng)力切換。在海外市場(chǎng)中，上汽海外銷量連續(xù)八年位列國(guó)內(nèi)車企榜首，產(chǎn)品行銷100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。上汽已經(jīng)累計(jì)用戶超過400萬名用戶，去年海外每賣出3輛中國(guó)新能源汽車，就有1輛上汽造。未來兩年上汽自主品牌將合計(jì)投放超過20款上汽產(chǎn)品，海外銷售將超過25%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車一大障礙還是在電池，又貴又重還不安全，所以在電池領(lǐng)域，汽車人需要全面突破、突圍。上汽固態(tài)電池將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度超過每公斤400瓦時(shí)，具備更好的安全特性和低溫特性。在每度電的度電水平的提升，通過能量閉環(huán)技術(shù)（83：41）12公里的行業(yè)記錄，電氣系統(tǒng)功率密度提升到每公斤4.4千瓦，混動(dòng)系統(tǒng)效率進(jìn)一步提升10%，其中混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)（84：07）全面支持L3量產(chǎn)自動(dòng)駕駛。

在工信部等5部委支持下，上汽的智己汽車和上汽紅巖雙雙入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體，有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作。車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器，機(jī)器人的小腦，將會(huì)給用戶帶來更安全、更靈敏的駕駛體系。隨著技術(shù)底座2.0全面開發(fā)完成，正全面進(jìn)入量產(chǎn)階段，會(huì)加快未來汽車，也就是說科技生命體的全面進(jìn)化。

未來2年，七大底座將全面賦能上汽集團(tuán)各個(gè)整車品牌，推出近30款全新車型，全面助力上汽集團(tuán)沖刺新能源三年行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)新老賽道的發(fā)展替換。

?奔馳辟謠“放棄全面電動(dòng)”，提出到2025年實(shí)現(xiàn)零致命性交通事故

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍辟謠“奔馳在放棄全面電動(dòng)”，他表示奔馳正在堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化的進(jìn)程?！拔覀兛梢宰院赖卣f，今天在每一臺(tái)汽車的安全技術(shù)里，或多或少都有著奔馳的影子”，段建軍表示，除了安全技術(shù)，奔馳也堅(jiān)持以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來提升車輛的可靠性。

在4月北京車展上，當(dāng)時(shí)全球首秀的純電大G的問世經(jīng)歷了336次位于奧地利越野圖騰舍克爾山的攀登測(cè)試”。這336次測(cè)試中的每一次，都要穿越海拔1445米，坡度高達(dá)60%，側(cè)起坡度高達(dá)40%的極限戶外測(cè)試場(chǎng)地。段建軍介紹，G級(jí)越野車誕生至今45年，總共生產(chǎn)了五十萬輛產(chǎn)品，但這50萬輛產(chǎn)品到今天為止，仍然有80%以上的車輛還在公路上行駛。

段建軍表示，奔馳提出奔馳汽車安全零死亡的宏大愿景。奔馳攜手一系列跨領(lǐng)域的學(xué)科機(jī)構(gòu)，致力于在2030年，將交通事故死亡人數(shù)和受嚴(yán)重傷害人數(shù)較2020年減少一半，到2025年實(shí)現(xiàn)零致命性交通事故。明年第一款采用800V電氣架構(gòu)的MMA平臺(tái)量產(chǎn)車，將在北京奔馳投產(chǎn)。這也是全球第一款搭載奔馳自研MB.OS架構(gòu)的量產(chǎn)車型。 “有謠言說奔馳在放棄全面電動(dòng)，其實(shí)我們正在堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化的進(jìn)程。

全新的純電大G在北京的全球首展，我們也借此完成了奔馳下屬的所有品牌產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”，段建軍透露，今年年內(nèi)，奔馳將還為客戶帶來多款重磅新能源車型及純電車型，持續(xù)豐富中國(guó)客戶對(duì)電動(dòng)出行的各種選擇。