【追蹤】寧德時(shí)代狀告中航鋰電，未必是為了知識(shí)產(chǎn)權(quán)

時(shí)間進(jìn)入2021年的7月末，關(guān)于寧德時(shí)代的熱點(diǎn)已經(jīng)冷卻。諸如“市值突破萬億”“曾毓群成為香港首富”之類的，隨著這家企業(yè)的市值站上1.3萬億高位，大家已是見怪不怪。

然而平地一聲雷，毫無征兆之下，寧德時(shí)代搞了一個(gè)“大新聞”——

昨天（7月21日）下午有媒體報(bào)道，這家全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)向法院提起了知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，把業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中航鋰電，給告上了法庭。

1、老大和老二掐，老七卻吃了官司

進(jìn)入2021年，全球動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已成呈白熱化。

本周一（7月19日），韓國新能源市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)SNE Research，發(fā)布了5月全球動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)。出人意料的是，LG能源解決方案（2020年末拆分自LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)的子公司）竟以5.7GWh的業(yè)績(jī)（全球總裝機(jī)量19.7GWh），力壓寧德時(shí)代一頭，占上了月度榜首位置。

寧德時(shí)代的疾速崛起，證明了我國政府新能源補(bǔ)貼政策的成功

當(dāng)然，若將今年1~5月的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量打統(tǒng)賬，那么寧德時(shí)代仍以27.6GWh的總成績(jī)，穩(wěn)占第一的位置。截止到5月底，寧德時(shí)代和LG能源解決方案的全球市場(chǎng)占有率，分別為30.9%和23%。

放眼目前的市場(chǎng)，寧德時(shí)代和LG能源解決方案，已經(jīng)掌控全球超半數(shù)的市場(chǎng)份額。曾經(jīng)輝煌過的松下，目前已淪落到了榜眼位置。實(shí)際上，松下1~5月份總裝機(jī)量已跌至13 GWh，市場(chǎng)占有率僅14.6%，已經(jīng)算掉出了第一梯隊(duì)。

換而言之，當(dāng)前的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上已變成了寧德時(shí)代和LG能源解決方案兩強(qiáng)的角力。

那么在上述大背景下，本次淪為被告的中航鋰電，又扮演了一個(gè)什么樣的角色呢？

隨著全球特別是國內(nèi)動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，中航鋰電近年來取得了一些頗為亮眼的成績(jī)：

2019年，其取代了寧德時(shí)代，成為廣汽乘用車動(dòng)力電池的最大供應(yīng)商；2021年初又與上汽五菱合作，成為了人氣車型五菱mini EV的動(dòng)力電池供應(yīng)商，并為其馬卡龍版本車型獨(dú)家提供訂制電池包。

根據(jù)今年1~4月份裝機(jī)排行，中航鋰電總裝機(jī)量2.9 GWh（國內(nèi)1.41 GWh），市場(chǎng)占有率3.3%，位列榜單第七位。

總的來說言，中航鋰電在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)內(nèi)已經(jīng)算是具了一定的實(shí)力。但受到各種狀況限制，其所占市場(chǎng)份額暫時(shí)還未擠入由松下、比亞迪、三星SDI和SKI構(gòu)成的行業(yè)“第二梯隊(duì)”。

不過，隨著國內(nèi)外對(duì)于新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)，該公司已呈現(xiàn)朔風(fēng)飛揚(yáng)之勢(shì)。該公司在2021年6月初公布了A股上市戰(zhàn)略，計(jì)劃在2022年登陸二級(jí)市場(chǎng)。

具有國資背景的中航鋰電，目前雖然相比行業(yè)頭部巨頭還很渺小，但未嘗就不會(huì)抓住當(dāng)前的機(jī)會(huì)做大做強(qiáng)

對(duì)于寧德時(shí)代而言，想要迅速“解決”LG能源解決方案這種量級(jí)的對(duì)手，幾乎是不可能的。更何況，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求目前已進(jìn)入到爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。很難說兩虎相爭(zhēng)之際，不會(huì)有個(gè)排名靠后的企業(yè)突然冒出來，抓住各種機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為新的對(duì)手。

那么，利用當(dāng)前最冠冕堂皇，同時(shí)也是極其好用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司，反手對(duì)其狠狠一擊，遲滯或者阻礙其發(fā)展——這完全符合邏輯。

2、其實(shí)是蓄勢(shì)已久的一擊

種種跡象表明，寧德時(shí)代對(duì)友商發(fā)起專利戰(zhàn)的謀劃，其實(shí)是蓄勢(shì)已久的。

早在今年3月上旬的“兩會(huì)”期間，寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)、同時(shí)也是全國政協(xié)委員曾毓群，就曾專門提交過一份關(guān)于鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)，同時(shí)也是中華人民共和國政治協(xié)商會(huì)議委員的曾毓群

該提案認(rèn)為，現(xiàn)有的針對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)很不完整，一旦出現(xiàn)侵權(quán)，受害方企業(yè)在維權(quán)時(shí)往往存在維權(quán)周期長(zhǎng)、取證困難、維權(quán)成本高等困難。此外，現(xiàn)有的法律和法規(guī)，對(duì)各種商業(yè)秘密維權(quán)，也難以提供有效支持。

而針對(duì)羅列出來的問題，曾毓群在提案中建言：

1. 深化證據(jù)保全制度規(guī)則、降低舉證階段的難度和維權(quán)成本；

2. 建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期；

3. 加快商業(yè)秘密保護(hù)制度的出臺(tái)。

這不，兩會(huì)結(jié)束沒過多久，寧德時(shí)代就以“侵犯電池防爆設(shè)計(jì)專利”為理由，把江蘇塔菲爾新能源科技有限公司給告上了法庭……

當(dāng)然，將知識(shí)產(chǎn)權(quán)“武器化”運(yùn)用，并不是阿貓阿狗都能夠玩轉(zhuǎn)的。不過，寧德時(shí)代肯定不屬于“阿貓阿狗”的范疇。相反，它可能是全世界最夠格玩這一招的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

根據(jù)國內(nèi)媒體的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年末，寧德時(shí)代在世界各國共掌握4083項(xiàng)專利家族。其中發(fā)明專利1994件、實(shí)用新型2039件、外觀設(shè)計(jì)專利50件。

專利，既能構(gòu)成保護(hù)自己的壁壘，也可以化作刀劍擲向?qū)κ?/p>

2016年以來，寧德時(shí)代每年專利申請(qǐng)量均超過千件，主要集中在電池的結(jié)構(gòu)部件及制造方法、二次電池及其制造、電極、電性能測(cè)試裝置、電池組充放電裝置等技術(shù)領(lǐng)域。其中，尤其是在涉及電池結(jié)構(gòu)和制造等核心技術(shù)領(lǐng)域，儲(chǔ)備了大量的專利。

可以毫不夸張地講，如果寧德時(shí)代有意向，已經(jīng)完全有能力在鋰電池領(lǐng)域玩一把“專利壁壘”，因?yàn)樵趯?duì)塔菲爾科技發(fā)起的，針對(duì)鋰電池防爆技術(shù)的侵權(quán)訴訟中，世人已經(jīng)充分領(lǐng)略了寧德時(shí)代的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)——僅就電池防爆技術(shù)，該公司就握有161項(xiàng)授權(quán)專利！

那么，本次寧德時(shí)代對(duì)中航鋰電的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，又具體針對(duì)的是哪些侵權(quán)行為呢？

根據(jù)最先刊該新聞的《財(cái)聯(lián)社》報(bào)道，向其透露有關(guān)信息的消息人士稱：中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。

另有媒體去函詢問，而得到的回答則是：中航鋰電涉嫌侵犯了公司的發(fā)明與實(shí)用新型專利，且涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。

好吧，現(xiàn)在還沒人說得清……

而對(duì)于寧德時(shí)代的指控，被告方是堅(jiān)決予以否認(rèn)的。

針對(duì)被寧德時(shí)代起訴一事，中航鋰電官方微信公眾號(hào)推送的聲明

昨天晚些時(shí)候，中航鋰電針對(duì)寧德時(shí)代對(duì)其發(fā)起起訴的新聞，專門掛出官方聲明，堅(jiān)稱企業(yè)一直在堅(jiān)持“技術(shù)成果保護(hù)”和“IP風(fēng)險(xiǎn)防控”的“雙線并舉”，強(qiáng)調(diào)“在進(jìn)行全方位知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局的同時(shí)，我司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查以保障不得侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)”。

2021年7月末，寧德時(shí)代的股價(jià)已增至1.3萬億，成為了目前A股市場(chǎng)內(nèi)，市值排名第四的企業(yè)。

高市值為企業(yè)的上上下下，帶來的是巨大的紅利。包括曾毓群在內(nèi)的寧德時(shí)代高管，憑借著手中持有的股份，紛紛躋身全球頂級(jí)富豪的排行榜內(nèi)。

通向勝利的道路無比堅(jiān)信，而成功之后想要捍衛(wèi)勝利果實(shí)的努力，也一樣的艱巨

然而，所謂“高處不勝寒”看似陳詞濫調(diào)，但卻蘊(yùn)含著顛覆不破的真理。

推動(dòng)寧德時(shí)代市值起飛的關(guān)鍵，是純電汽車銷售額的不斷擴(kuò)大，以及全球新能源車企對(duì)于動(dòng)力電池的巨大需求。但這個(gè)市場(chǎng)是如此廣闊，勢(shì)必引來無數(shù)新老競(jìng)爭(zhēng)者虎視眈眈。

在如此態(tài)勢(shì)下，寧德時(shí)代即便能夠維持業(yè)務(wù)不斷維持增長(zhǎng)，但只要增速趕不上行業(yè)擴(kuò)張的腳步，最結(jié)果就是其市場(chǎng)占有率不斷遭友商稀釋。

這，對(duì)于維持當(dāng)前的股價(jià)，是非常不利的。

而從另一個(gè)角度來看，動(dòng)力電池上市企業(yè)在A股市場(chǎng)內(nèi)的稀缺性，也是推動(dòng)寧德時(shí)代等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)一路上沖到1.3萬億的另一個(gè)主要原因。那么，保持這種稀缺性，則是維持住當(dāng)前股價(jià)的另一個(gè)前提。

所以從策略上來講，如果能夠憑借這場(chǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，成功地狙擊中航鋰電上市，對(duì)于寧德時(shí)代而言自然是最好的。而如若不能，至少也能對(duì)其構(gòu)成巨大的麻煩，將對(duì)手登陸A股市場(chǎng)的時(shí)間，盡可能往后拖。

高市值也意味著空前巨大的財(cái)富。一旦品嘗過其中滋味，還能容忍其跌下來嗎？

昨日午后，隨著寧德時(shí)代起訴中航鋰電全系產(chǎn)品專利侵權(quán)的新聞被媒體爆出，市場(chǎng)將之解讀為對(duì)于寧德時(shí)代的重大利好。而受此消息面的刺激，寧德時(shí)代的股價(jià)在尾盤迅速上揚(yáng)，最終收盤時(shí)上漲達(dá)5.25%。

在這個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的價(jià)值正越來越被市場(chǎng)認(rèn)可的當(dāng)下，專利戰(zhàn)已成為企業(yè)IPO前最害怕的官司，沒有之一?？紤]到目前各類消息的有限，寧德時(shí)代對(duì)中航鋰電發(fā)起的專利侵權(quán)訴訟最后會(huì)演變成何種光景，我們將保持觀察。

THE END

記者丨查攸吟

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨任哲