彈性聯(lián)軸器

• 蓋世汽車研究院：電子后視鏡藍(lán)海市場釋放，助力座艙功能智能化水平提升
  

  智能座艙作為承載人機(jī)共駕的空間場景，人機(jī)交互的多樣性和駕駛安全性成為企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域，電子后視鏡便是近些年涌現(xiàn)的重要智能座艙產(chǎn)品之一。伴隨汽車行業(yè)智能化的程度不斷加深，汽車電子后視鏡的技術(shù)也趨于成熟，并隨著近年來行業(yè)監(jiān)管政策放開，電子后視鏡行業(yè)迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

  蓋世汽車

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  2分鐘前

  智能座艙 電子后視鏡
• 2024，美國“科技鐵幕”重傷歐美芯片大廠
  

  12月2日，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）發(fā)布半導(dǎo)體出口管制新規(guī)，事無巨細(xì)的新增了140個(gè)實(shí)體清單，涵蓋中國的設(shè)備廠、晶圓廠甚至是投資公司。本輪限制的重點(diǎn)針對的是國產(chǎn)設(shè)備和HBM領(lǐng)域，新增的關(guān)鍵規(guī)則包括：

  錦緞

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  5分鐘前

  半導(dǎo)體設(shè)備 HBM
• SINAD下的靈敏度是什么意思
  

  在接收機(jī)中，靈敏度是一個(gè)很關(guān)鍵的指標(biāo)，它表示接收機(jī)能接收到的最小信號的功率。通常情況我們用表示，其中-174dBm代表的是在T=290K的情況下，1Hz帶寬內(nèi)產(chǎn)生的熱噪聲功率，BW代表信道寬度，窄帶信道寬度為25kHz，NF為系統(tǒng)的噪聲系數(shù)，SNR代表解調(diào)信噪比。

  射頻通信鏈

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  8分鐘前

  接收機(jī) 靈敏度
• I2C通信模塊的設(shè)計(jì)和“AT24C64 型號的EEPROM 芯片通信”實(shí)踐
  

  I2C 是很常見的一種總線協(xié)議，使用兩條線在主控制器和從機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。一條是 SCL(串行時(shí)鐘線)，另外一條是 SDA(串行數(shù)據(jù)線)。這兩條線都需要接上拉電 阻。因?yàn)閮H有一根數(shù)據(jù)線，所以I2C通信是半雙工的。

  森森Techdaily

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  1小時(shí)前

  EEPROM I2C通信
• 物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)協(xié)議大總結(jié)
  

  下面將詳細(xì)總結(jié)在物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目開發(fā)中常用的無線組網(wǎng)技術(shù)（BLE、RFID、NFC、4/5G、NB-IoT、WiFi、LoRa、ZigBee），分析它們的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場景。常用組網(wǎng)技術(shù)/協(xié)議（BLE、RFID、NFC、4/5G、NB-IoT、WiFi、LoRa、ZigBee）均屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)OSI模型中的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。

  全棧O-Jay

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  1小時(shí)前

  物聯(lián)網(wǎng) 無線組網(wǎng)
• AI模型訓(xùn)練【偏差/方差】與【欠擬合/過擬合】
  

  在我們拿到一個(gè)數(shù)據(jù)集，高高興興準(zhǔn)備訓(xùn)練一個(gè)模型時(shí)，會遇到欠擬合或過擬合的問題，業(yè)內(nèi)也喜歡用偏差和方差這兩指標(biāo)去定義它們，那這些詞什么意思呢？有什么方法能避免/解決 欠擬合和過擬合呢？這其實(shí)是非常非常基礎(chǔ)的概念，但是其實(shí)即使是業(yè)內(nèi)人士很難一下子把它們完全講明白，并列出全面的解決方法，本文為你最通俗地解答。

  全棧O-Jay

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  1小時(shí)前

  AI模型 AI訓(xùn)練
• 最強(qiáng)“輕旗艦”，天璣8400“全大核”火力全開，跑分超180萬
  

  相比上一代產(chǎn)品，天璣8400可謂是全面升級，光180萬的安兔兔跑分就很扎眼，再配上強(qiáng)大的AI功能，或聯(lián)合天璣9400，成為手機(jī)主芯片“雙冠王”，再續(xù)“神U”傳奇。在落地測，2025年開年，紅米Turbo4全球首發(fā)將搭載8400-Ultra，大家拭目以待。

  夏珍

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  1小時(shí)前

  與非觀察 聯(lián)發(fā)科
• 光器件封裝技術(shù)：COB、BOX與同軸的區(qū)別解析
  

  在光通信領(lǐng)域，光器件的封裝方式對光模塊的性能和應(yīng)用起著至關(guān)重要的作用。常見的光器件封裝方式有COB（板上芯片封裝）、BOX 以及同軸封裝，今天就來深入探討一下它們之間的區(qū)別，幫助大家更好地理解它們的特點(diǎn)與應(yīng)用場景。

  鄧德尚

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  1小時(shí)前

  封裝技術(shù) 光器件
• Robotaxi2024年度格局報(bào)告
  

  2024，Robotaxi發(fā)展到哪一步了？這一年，端到端重塑自動駕駛，馬斯克點(diǎn)燃Robotaxi。Robotaxi再度站上浪潮之巔，掀起資本熱潮，獨(dú)角獸相繼敲鐘上市，行業(yè)頭雁狂攬400億巨額融資。無人駕駛技術(shù)走向成熟，科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，Robotaxi駛進(jìn)大街小巷，成為飯桌上的熱點(diǎn)話題。人們關(guān)注，人們好奇，到底什么是Robotaxi？Robotaxi火了，為什么是現(xiàn)在？

  智能車參考

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  1小時(shí)前

  自動駕駛 Robotaxi
• 騰訊“飛行汽車夢”復(fù)燃：破產(chǎn)2個(gè)月等來收購，手中仍握108家訂單
  

  破產(chǎn)兩個(gè)月后，曾經(jīng)的“空中特斯拉”等來了“生”的轉(zhuǎn)機(jī)。一度估值240億的飛行汽車寵兒，10月由于被德國政府拒絕貸款擔(dān)保，讓最后的救命錢打了水漂。此后沉寂的2個(gè)月內(nèi)，這家公司正式破產(chǎn)，遣散了幾乎所有員工。好在，一家歐美投資公司最終決定伸出援手，決定收購其旗下的兩家子公司，并投入足夠的資金來重啟運(yùn)營。

  智能車參考

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  1小時(shí)前

  低空經(jīng)濟(jì) 飛行汽車
• 2個(gè)月，11億大模型大單，訊飛狂賺
  

  12月25日消息，今天，山東泰安市肥城人工智能行業(yè)大模型應(yīng)用基地項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示，訊飛智元中標(biāo)，投標(biāo)金額約1.59億元，訊飛智元是科大訊飛旗下全資子公司。

  智東西

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  1小時(shí)前

  大模型 科大訊飛
• 94億元！上海這家獨(dú)角獸再獲融資
  

  近日，智己汽車宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪融資共募集資金94億元。本輪融資由國有投資機(jī)構(gòu)和市場化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持。此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。

  張通社

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  1小時(shí)前

  新能源汽車 智能汽車
• 年產(chǎn)500顆，我們?nèi)ゼl(wèi)星超級工廠看了看
  

  時(shí)空道宇下屬的臺州衛(wèi)星超級工廠是全球首個(gè)深度融合航天制造和汽車制造的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠。該工廠已擁有年產(chǎn)500顆衛(wèi)星的生產(chǎn)能力，可日產(chǎn)1-2顆衛(wèi)星。

  科工力量

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  2小時(shí)前

  衛(wèi)星 低軌衛(wèi)星
• 中國電信攜手地方國資成立新公司，加碼低空經(jīng)濟(jì)！
  

  12月20日，上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正式注冊成立。據(jù)公開信息顯示，該公司注冊資本9億元，而股東則包括上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司、上海機(jī)場投資有限公司、上海東虹橋投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司、上海城建（集團(tuán)）有限公司、上海久事（集團(tuán)）有限公司、上海信息產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）有限公司等國資國企。

  白犀牛通信

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  2小時(shí)前

  中國電信 低空經(jīng)濟(jì)
• 深度丨芯片社交：硅谷“朋友圈”的明牌與暗線
  

  在當(dāng)前大模型和生成式人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，計(jì)算能力的芯片成為了科技公司不可或缺的重要資產(chǎn)。除了確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定、降低成本和參與市場競爭之外，一些大型企業(yè)選擇自主研發(fā)芯片，更多是出于保持其獨(dú)特競爭優(yōu)勢的考慮。

  AI芯天下

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  2小時(shí)前

  臺積電 英偉達(dá)
• 自動駕駛將開閘放水！美國NHTSA提出ADS車輛國家計(jì)劃
  

  美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將放寬允許完全無人駕駛汽車的規(guī)定，但企業(yè)需要提供數(shù)據(jù)。NHTSA希望部署自動駕駛汽車的公司共享有關(guān)運(yùn)營的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)其在自動駕駛汽車道路安全方面的專業(yè)知識?！M議規(guī)則稱為配備ADS的車輛安全、透明度和評估計(jì)劃，也稱為AV STEP。

  智車科技

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  2小時(shí)前

  自動駕駛 自動駕駛汽車
• 白皮書導(dǎo)讀 | 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)中的寬禁帶開關(guān)器件
  

  近年來，電動汽車的興起帶動了寬禁帶器件的應(yīng)用，并逐漸滲透到各個(gè)市場。目前，工業(yè)電機(jī)主要使用逆變器來提高能效等級，這些逆變器在使用傳統(tǒng)硅MOSFET和IGBT作為功率開關(guān)時(shí)存在一些限制，如總體損耗較高、開關(guān)頻率和功率輸送受限等。隨著第三代半導(dǎo)體的興起，寬禁帶器件的應(yīng)用使得提高電機(jī)的功率密度、功率輸送能力和效率成為可能?！峨姍C(jī)驅(qū)動系統(tǒng)中的寬禁帶開關(guān)器件》白皮書共18頁，主要探討了采用碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）寬禁帶器件對電機(jī)驅(qū)動器效率的提升和應(yīng)用中需要克服的設(shè)計(jì)問題。

  英飛凌工業(yè)半導(dǎo)體

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  2小時(shí)前

  電機(jī)驅(qū)動 寬禁帶
• 平面技術(shù)PK溝槽技術(shù)：探索碳化硅MOSFET的持續(xù)演進(jìn)
  

  在電力電子應(yīng)用中，功率密度固然重要，但可靠性也同樣至關(guān)重要，甚至在某些應(yīng)用中可能更為關(guān)鍵。盡管工程師通常專注于性能局限性問題，但可能導(dǎo)致計(jì)劃外停機(jī)或維修的實(shí)際故障則較難接受，因?yàn)樗鼈兛赡軙I(yè)務(wù)產(chǎn)生不可預(yù)見的重大影響。因此，溝槽技術(shù)的潛力需要進(jìn)行更全面的評估。雖然溝槽技術(shù)有望成為電力電子工程工具箱的標(biāo)準(zhǔn)配置，事實(shí)上也已經(jīng)被采納使用，但采用這種技術(shù)的人對其提供可靠性能的能力還抱有相當(dāng)多的"大膽一試"的想法。

  安森美半導(dǎo)體

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  2小時(shí)前

  碳化硅 MOSFET
• 單個(gè)IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
  

  本文介紹了兩種精簡電路，它們均使用單個(gè)高電壓LT8315轉(zhuǎn)換器，可由30V至400V的寬輸入電壓范圍產(chǎn)生±12V輸出。一個(gè)電路是隔離型反激式拓?fù)?，另一個(gè)則是非隔離型降壓拓?fù)洹T8315本身是一款高電壓單芯片轉(zhuǎn)換器，內(nèi)置集成630V/300mA MOSFET、控制電路和高電壓啟動電路，采用耐熱增強(qiáng)型20引腳TSSOP封裝。

  亞德諾半導(dǎo)體

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  3小時(shí)前

  穩(wěn)壓器
• 拆解報(bào)告：綠聯(lián)20W 3A1C氮化鎵智充魔盒S6
  

  智充魔盒系列是UGREEN綠聯(lián)推出的兼具設(shè)計(jì)感和性能的快充插座產(chǎn)品，款式豐富，功率涵蓋20W-200W，在滿足當(dāng)下不同人群各種設(shè)備對于AC交流供電和大功率快充需求的同時(shí)，讓用戶桌面看上去更加時(shí)尚美觀。

  充電頭網(wǎng)

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  3小時(shí)前

  拆解 拆解報(bào)告

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