大眾2023年全球業(yè)績總結(jié)

大眾集團(tuán)的2023業(yè)績出來了。大眾汽車集團(tuán) 2023 年汽車交付量增長12%，達(dá)到 924 萬輛。

大眾汽車基本上全球所有地區(qū)同比都增長了，包括了中國。其中歐洲（+19.7%）和北美（+17.9%）是增長的主要推動(dòng)力。最大的單一市場(chǎng)，也是卷的最厲害的中國仍實(shí)現(xiàn)了 1.6% 的增長。

在電動(dòng)車方面，大眾集團(tuán)交付了77.11萬輛純電動(dòng)汽車。與上一年相比，增長了 34.7%。全電動(dòng)汽車在交付量中的份額從 2022 年的 6.9% 上升至 8.3%。

電動(dòng)車的增長方面，中國作為最大，最先鋒的電動(dòng)車市場(chǎng)，大眾電動(dòng)車在中國增長率也是最低的，落后于美國以及歐洲。

那么大眾汽車集團(tuán)交出的這份答卷到底如何？在中國表現(xiàn)又如何？

首先2023年全球汽車銷量前三和去年排名一致：

第一，豐田集團(tuán)2023年全球銷量同比微增1.62%，達(dá)到1065萬輛

第二，大眾汽車集團(tuán)在全球的交付量同比增長12%，達(dá)到924萬輛

第三，現(xiàn)代汽車集團(tuán)730萬輛的銷量。其中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)交付量增長了6.9%，達(dá)到4216680臺(tái)；起亞去年在全球范圍內(nèi)共交付了3085771臺(tái)汽車，同比增長6.3%。

可以看到大眾的增幅最高12%，但這并不是代表大眾增長最強(qiáng)勁。其實(shí)2020年大眾全球的銷量就達(dá)930萬輛，但是從2021年開始一直跌，跌到2022 年的830萬輛。所以大眾2023年的924萬輛，僅僅是快恢復(fù)到疫情前而已。過去三年發(fā)生了什么？疫情，烏克蘭戰(zhàn)爭，芯片短缺。所以2023年大眾銷量的回歸，更多的標(biāo)志著大眾供應(yīng)鏈瓶頸的緩解，疫情后的復(fù)蘇。而在中國1.6%?的增長，顯然不匹配大眾汽車在全球的總體增幅，回想2020年之前大眾汽車在中國的年銷量高達(dá)420多萬臺(tái)，而2023年已經(jīng)是降低到320多萬臺(tái)。也可以發(fā)現(xiàn)大眾2023，中國市場(chǎng)的銷量總量已經(jīng)讓位于西歐地區(qū)銷量的總量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年大眾汽車在中國合資的南北大眾（包括大眾、奧迪和捷達(dá)品牌）的市場(chǎng)份額從 14.8% 下降至 14.2%。同時(shí)電動(dòng)汽車的增幅和中國市場(chǎng)也不匹配。所以大眾在中國的戰(zhàn)略和方法還在調(diào)整。大眾表示中國本土化戰(zhàn)略正在展開，下一步計(jì)劃針對(duì)中國的CMD資本投資日將于2024年4月舉行。

總的來講，大眾汽車從疫情中復(fù)蘇，在全球非中國地區(qū)表現(xiàn)都耀眼，但在中國似乎依然沒有解決問題。