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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來(lái)這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來(lái)這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門(mén)級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。收起

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  • 中國(guó)汽車市場(chǎng)如何“卷”中求勝？安波福全棧平臺(tái)+本土化布局驅(qū)動(dòng)
    至于軟件定義汽車時(shí)代“多”、“快”、“好”、“省”的要求，基于軟硬件框架的升級(jí)，首先可以能夠加速整車的開(kāi)發(fā)流程，縮短上市時(shí)間，這是“快”的體現(xiàn)；整車上市后，還可以通過(guò)軟件更新持續(xù)完善和升級(jí)車輛功能，這體現(xiàn)了“多”的含義；硬件和軟件的完全分離使得開(kāi)發(fā)更為高效，便于并行開(kāi)發(fā)，對(duì)于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，是“好”的開(kāi)發(fā)體驗(yàn)；而創(chuàng)新的開(kāi)發(fā)流程有助于降低開(kāi)發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)了“省”。
  • 康謀分享 | aiSim5激光雷達(dá)LiDAR模型驗(yàn)證方法（二）
    康謀分享 | aiSim5激光雷達(dá)LiDAR模型驗(yàn)證方法（二）
    aiSim中的LiDAR是一種基于光線追蹤的傳感器，能夠模擬真實(shí)LiDAR發(fā)射的激光束，將會(huì)生成LAS v1.4標(biāo)準(zhǔn)格式的3D點(diǎn)云，包含了方位角、俯仰角和距離等。aiSim能夠模擬LiDAR單態(tài)（Monostatic）和同軸（Coaxial）配置。在aiSim中，LiDAR仿真是將模型建為在某個(gè)方向上發(fā)射單束光線的點(diǎn)光源，因此，單束光線承載了激光的全部功率。
  • 用“芯”引領(lǐng)智行時(shí)代，芯馳面向中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)布新品
    用“芯”引領(lǐng)智行時(shí)代，芯馳面向中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)布新品
    芯馳科技在北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上召開(kāi)2024春季發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布新一代中央處理器和區(qū)域控制器車規(guī)芯片產(chǎn)品家族。北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)工委副書(shū)記、管委會(huì)主任孔磊、亦國(guó)投總經(jīng)理張鵬、奇瑞汽車研發(fā)總院數(shù)字化中心總工程師趙澎、安謀科技智能物聯(lián)及汽車業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人趙永超等嘉賓出席發(fā)布會(huì)。 2024北京車展暨芯馳春季發(fā)布會(huì)出席嘉賓合影 北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)工委副書(shū)記、管委會(huì)主任孔磊在致辭中表示：“芯馳科技是北京經(jīng)開(kāi)區(qū)重點(diǎn)引進(jìn)和支持
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    關(guān)于激光雷達(dá)，業(yè)界最激烈的反對(duì)意見(jiàn)來(lái)自馬斯克。早在5年前，馬斯克就發(fā)表了他那個(gè)著名的觀點(diǎn)，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自動(dòng)駕駛早晚完蛋）?！?年之后，激光雷達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)率先爆發(fā)，2023年中國(guó)市場(chǎng)的車載前裝ADAS激光雷達(dá)出貨量達(dá)到約80萬(wàn)臺(tái)。
  • 全球首款四端口 SSD 將如何推動(dòng)智能汽車架構(gòu)變革
    全球首款四端口 SSD 將如何推動(dòng)智能汽車架構(gòu)變革
    如今汽車正逐漸成為“車輪上的數(shù)據(jù)中心”，而先進(jìn)功能和計(jì)算架構(gòu)的創(chuàng)新也使得這一稱號(hào)愈加貼切。例如，智能汽車是目前最復(fù)雜的由軟件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，運(yùn)行約一億行代碼，隨著 AI 在汽車中的興起，這一數(shù)字預(yù)計(jì)很快將攀升至 10 億行。然而問(wèn)題在于當(dāng)前的汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)并不足以支持?jǐn)?shù)據(jù)量的爆炸式增長(zhǎng)，目前汽車架構(gòu)和存儲(chǔ)系統(tǒng)都需要改進(jìn)。那么該如何做呢？ 集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變 現(xiàn)如今，汽車正從傳統(tǒng)的域分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榉謪^(qū)架構(gòu)，
  • 價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，智能電動(dòng)汽車從材料端“開(kāi)卷”
    價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，智能電動(dòng)汽車從材料端“開(kāi)卷”
    隨著傳感器、芯片等核心技術(shù)的突破和成本降低，越來(lái)越多的車輛開(kāi)始裝備ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)），為駕駛者帶來(lái)更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，隨著駕駛輔助功能的不斷成熟、成本降低、消費(fèi)者接受度提升，L2已經(jīng)成為主要的駕駛輔助方案。2023年新能源乘用車市場(chǎng)L2級(jí)別（含L2+、L2++) 標(biāo)配量達(dá)370萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)51%，其中20-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車型滲透率均已經(jīng)超過(guò)85%以上，未來(lái)10萬(wàn)以下車型也將迎來(lái)ADAS的增長(zhǎng)。
  • AI加速器助力智駕降本增效，下沉市場(chǎng)ADAS應(yīng)用新思路
    AI加速器助力智駕降本增效，下沉市場(chǎng)ADAS應(yīng)用新思路
    隨著新造車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入以智能化為代表的下半場(chǎng)，高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）也成為主機(jī)廠和相關(guān)領(lǐng)域一級(jí)供應(yīng)商(Tier 1)的首要關(guān)注。同時(shí)，在這樣的新造車?yán)顺敝校珹DAS的技術(shù)應(yīng)用也已成為汽車制造商和Tier 1的核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。隨著這場(chǎng)行業(yè)變革的深入，諸多半導(dǎo)體企業(yè)正憑借其專業(yè)技術(shù)在汽車領(lǐng)域嶄露頭角，推動(dòng)汽車向一個(gè)全面的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)轉(zhuǎn)型。
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    04/12 15:12
  • ROHM開(kāi)發(fā)出集VCSEL和LED特點(diǎn)于一體的紅外光源VCSELED?
    ROHM開(kāi)發(fā)出集VCSEL和LED特點(diǎn)于一體的紅外光源VCSELED?
    全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）確立了一項(xiàng)通過(guò)激光用樹(shù)脂光擴(kuò)散材料將垂直腔面發(fā)射激光器VCSEL*1元件密封的新型紅外光源技術(shù)“VCSELED?”。該技術(shù)有望成為有助于提高汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS*2）和座艙監(jiān)控系統(tǒng)（IMS*3）性能的光源，因此ROHM目前正在推進(jìn)利用該技術(shù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。 作為進(jìn)一步提高車輛安全性的功能，配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛通常會(huì)配備駕駛員監(jiān)控
  • 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB) 提案已落后于最新的汽車解決方案嗎？
    自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB) 提案已落后于最新的汽車解決方案嗎？
    美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，要求所有新型乘用車將自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AEB是車輛為避免潛在事故而自動(dòng)啟動(dòng)剎車的過(guò)程。這是一種強(qiáng)力措施，能夠降低碰撞時(shí)的速度或完全避免碰撞，從而防止車輛損壞和人員傷亡。 從表面上看，強(qiáng)制實(shí)施AEB系統(tǒng)的計(jì)劃是個(gè)好主意。但如果NHTSA的提案要產(chǎn)生影響力，它必須領(lǐng)先于它所希望塑造的行業(yè)。要理解這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否能及時(shí)產(chǎn)
  • ADAS產(chǎn)業(yè)研究分析：本土供應(yīng)商份額快速提升
    ADAS產(chǎn)業(yè)研究分析：本土供應(yīng)商份額快速提升
    在技術(shù)、市場(chǎng)和政策的共同推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以驚人的速度不斷發(fā)展。從最初的自動(dòng)緊急制動(dòng)到如今的城市領(lǐng)航輔助，從自適應(yīng)巡航到無(wú)人代客泊車，ADAS的功能也在不斷升級(jí)和完善。在這不斷演進(jìn)的過(guò)程中，輔助駕駛給我們帶來(lái)了更安全、更便利、更舒適的駕駛體驗(yàn)。
  • 傳三星電子考慮收購(gòu)大陸集團(tuán)部分汽車電子業(yè)務(wù)
    傳三星電子考慮收購(gòu)大陸集團(tuán)部分汽車電子業(yè)務(wù)
    據(jù)業(yè)界消息人士透露，當(dāng)前三星電子正在就收購(gòu)大陸集團(tuán)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、汽車顯示器等部分業(yè)務(wù)進(jìn)行深入討論。此次收購(gòu)交易的審查將由哈曼董事會(huì)主席Son Young-kwon負(fù)責(zé)，他在三星收購(gòu)哈曼時(shí)擔(dān)任三星戰(zhàn)略與創(chuàng)新中心（SSIC）的總經(jīng)理，是主導(dǎo)當(dāng)時(shí)那筆交易的核心人物。
  • 陶氏公司攜高性能有機(jī)硅解決方案亮相2024慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，賦能新興行業(yè)綠色升級(jí)
    陶氏公司攜高性能有機(jī)硅解決方案亮相2024慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，賦能新興行業(yè)綠色升級(jí)
    全球領(lǐng)先的材料科學(xué)公司陶氏公司（紐交所代碼：Dow）于上海新國(guó)際博覽中心所舉行的2024慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展（陶氏公司展位: E6展廳#6550展位）上亮相。
  • 探索英偉達(dá)在中國(guó)高端ADAS領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位
    探索英偉達(dá)在中國(guó)高端ADAS領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位
    近期，英偉達(dá)榮登Canalys中國(guó)ADAS SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)矩陣冠軍之位。在整個(gè)行業(yè)都在關(guān)注英偉達(dá)2024年GTC上揭曉圍繞AI集成和ADAS的公告時(shí)，了解英偉達(dá)憑借哪些優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)ADAS市場(chǎng)上被合作伙伴評(píng)為最有競(jìng)爭(zhēng)力的SoC廠商之一同樣重要。
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    03/19 14:13
  • 自動(dòng)駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
    自動(dòng)駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
    過(guò)去幾年，以特斯拉CEO馬斯克為代表，全球多家汽車廠商高管把自家的輔助駕駛技術(shù)（ADAS）說(shuō)得神乎其神，然而，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的事故和事故隱患此起彼伏，并且出現(xiàn)了多起大規(guī)模汽車召回事件。這些讓人們看得越來(lái)越清楚，ADAS技術(shù)還不成熟，有很多問(wèn)題需要解決。
  • Achronix以創(chuàng)新FPGA技術(shù)推動(dòng)智能汽車與先進(jìn)出行創(chuàng)新
    Achronix以創(chuàng)新FPGA技術(shù)推動(dòng)智能汽車與先進(jìn)出行創(chuàng)新
    全球領(lǐng)先的高性能現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）和嵌入式FPGA（eFPGA）半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）提供商Achronix Semiconductor公司宣布，該公司參加了由私募股權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)投資公司Baird Capital舉辦的“Baird車技術(shù)與出行大會(huì)（Baird Vehicle Technology & Mobility Conference）”。Achronix此舉是為了聯(lián)絡(luò)更多的創(chuàng)新
  • 重磅發(fā)布：Canalys 2024年中國(guó)ADAS SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣冠軍
    重磅發(fā)布：Canalys 2024年中國(guó)ADAS SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣冠軍
    基于過(guò)去12個(gè)月各ADAS SoC廠商在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)以及未來(lái)12個(gè)月的增長(zhǎng)預(yù)期，2024年Canalys中國(guó)ADAS SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣冠軍廠商分別是：英偉達(dá)、高通、地平線、德州儀器、安霸、AMD和愛(ài)芯元智。
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    03/06 11:00

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