電子電氣架構(gòu)

• 比亞迪整車電子電氣架構(gòu)4.0平臺(tái)獲TüV南德ASPICE 2級(jí)能力評(píng)估認(rèn)可
  深圳2024年8月13日?/美通社/ --?8月8日，第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱"TüV南德"）為比亞迪汽車工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱"比亞迪"）自主研發(fā)的全新整車電子電氣架構(gòu)4.0平臺(tái)頒發(fā)ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability dEtermination，汽車軟件過(guò)程改進(jìn)及能力評(píng)定）?2級(jí)能力評(píng)估認(rèn)可

  美通社

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  08/14 16:06

  比亞迪 電子電氣架構(gòu)
• 美國(guó)新勢(shì)力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
  

  最近大眾汽車集團(tuán)在北美計(jì)劃向美國(guó)新勢(shì)力Rivian（歐美電動(dòng)車新勢(shì)力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng)）投資 10 億美元，并計(jì)劃額外投資高達(dá) 40 億美元，預(yù)計(jì)總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金，這又是巨頭的另一大手筆。那大眾是看上Rivian的什么？Rivian 又看上大眾什么？

  Vehicle

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  07/01 09:57

  軟件定義汽車 電子電氣架構(gòu)
• 問(wèn)界M9的E/E架構(gòu)分析
  

  問(wèn)界M9是華為最新也是最高級(jí)的車型，其座艙和燈光功能之多令人驚訝，研究其E/E架構(gòu)非常有意義。問(wèn)界M9的E/E架構(gòu)基本上是交叉域架構(gòu)中最先進(jìn)的，擁有千兆以太網(wǎng)和多達(dá)6個(gè)域控制器，受限于芯片性能和網(wǎng)絡(luò)帶寬，仍然不是中央計(jì)算或者說(shuō)Zonal架構(gòu)。

  佐思產(chǎn)研

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  05/29 08:30

  電子電氣架構(gòu) EE架構(gòu)
• E/E架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)，汽車計(jì)算SoC設(shè)計(jì)的“變與不變”
  

  自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的代表性成果之一，此外還包括智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等。綜合而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)。

  TechSugar

  2084

  05/29 11:30

  電子電氣架構(gòu) SoC設(shè)計(jì)
• 48V區(qū)域架構(gòu)：電動(dòng)汽車的未來(lái)
  

  特斯拉開始使用48V系統(tǒng)以后，在電氣領(lǐng)域和通信架構(gòu)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的動(dòng)向，48V區(qū)域架構(gòu)正在成為提高電動(dòng)汽車性能和效率的關(guān)鍵技術(shù)。在特斯拉的方案里，還是保留了傳統(tǒng)的48V電池，電源模塊可以在整個(gè)電源網(wǎng)絡(luò)里提供重要的作用。關(guān)于這方面如何設(shè)計(jì)，Vicor介紹了48V區(qū)域架構(gòu)如何優(yōu)化電池電動(dòng)車輛（BEV）的電池系統(tǒng)，這是一種比較有價(jià)值前瞻的方案。

  芝能汽車

  2064

  05/27 10:20

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺(tái)》系列
• 大眾集團(tuán)的中國(guó)轉(zhuǎn)型之路，關(guān)小鵬什么事？
  

  4月24日的大眾集團(tuán)之夜上，何小鵬本人更是出現(xiàn)在了大眾集團(tuán)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。5月11日，何小鵬又前往合肥參觀了大眾安徽的工廠。?兩家公司越來(lái)越頻繁的互動(dòng)，表明了雙方想要深度合作的決心。那么，為什么大眾集團(tuán)如此積極地開展與小鵬汽車的合作呢？

  Vehicle

  1510

  05/24 10:40

  電子電氣架構(gòu)
• 10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)新汽車E/E架構(gòu)的部署？
  

  新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。

  亞德諾半導(dǎo)體

  1916

  02/22 11:40

  電子電氣架構(gòu) EE架構(gòu)
• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)(中)
  汽車電子電氣架構(gòu)正在由傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向域集中式和中央集中式演進(jìn)， 并繼續(xù)演進(jìn)至車路云一體化協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體軟件架構(gòu)需要采用 SOA 分層思路構(gòu)建， 從下往上，分為系統(tǒng)軟件層、 功能軟件層、 應(yīng)用軟件層， 以及云平臺(tái)。其中， 系統(tǒng)軟件與功能軟件構(gòu)成了廣義上的操作系統(tǒng)（本文中， 沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)說(shuō)明的“操作系統(tǒng)”， 均指廣義操作系統(tǒng)。如下圖 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件架構(gòu)中紅色線框內(nèi)所示） ， 是汽車軟件的基礎(chǔ)。

  阿寶1990

  3996

  01/17 11:20

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 電子電氣架構(gòu)
• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)（上）
  

  什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車?yán)锏膫鞲衅?、中央處理器、電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過(guò)技術(shù)手段整合在一起；通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，將動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等信息轉(zhuǎn)化為實(shí)際的電源分配的物理布局、信號(hào)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、診斷、電源管理等電子電氣解決方案。

  阿寶1990

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  01/03 17:01

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 電子電氣架構(gòu)

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