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浩楠雷剛發(fā)自副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

不以市場冷熱而出發(fā)，也不以市場冷熱而動搖。

這就是百度最新一季財報披露后，李彥宏亮明的態(tài)度。

百度是中國最早出發(fā)的自動駕駛玩家，而且從一開始就把L4作為明確方向，雖然后來賽道越走越寬，沿途下的蛋越來越多，但百度仍然是中國L4級自動駕駛、自動駕駛出租車的頭號玩家。

然而當今之勢，L4正在面臨有史以來最大的挑戰(zhàn)、寒流和質(zhì)疑。收縮的有，轉(zhuǎn)向的有，甚至還有倒閉關(guān)停的轟動性事件。

業(yè)內(nèi)業(yè)外，不少人驚呼：L4自動駕駛長夜將至。

但李彥宏不相信，因為火把就在他手中。

這個火把，是他對深度學習和自動駕駛提前10年的預(yù)判和持續(xù)投入；也是他最近反復強調(diào)的過去一年來AI在包括自動駕駛在內(nèi)的多個領(lǐng)域迎來方向性改變；更是他剛剛進一步明確的創(chuàng)新定律——發(fā)展的本質(zhì)是增長，增長由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，創(chuàng)新則在反饋的作用力下加速。

百度創(chuàng)始人具體舉例，作為自動駕駛這樣的重大創(chuàng)新的領(lǐng)跑者，百度目前已經(jīng)是全球最大的自動駕駛出行服務(wù)提供商，旗下的蘿卜快跑累計訂單量已經(jīng)達到了140萬單，但對于這個單量的重視，不只是為了創(chuàng)造收入，更是為了獲得市場真實反饋。

用戶反饋越多，創(chuàng)新和技術(shù)提升速度就越快。領(lǐng)先的商業(yè)運營訂單規(guī)模帶來了更大規(guī)模的市場反饋，增強了我們L4 級自動駕駛能力。

當然，與之相關(guān)的各項業(yè)績，也在佐證李彥宏提出的創(chuàng)新定律。

百度交出怎樣的自動駕駛業(yè)績？

依然從三大自動駕駛營收引擎看業(yè)績：

一是智能交通解決方案，這是碗里的。

二是智能車解決方案，這是鍋里的。

三是自動駕駛出行解決方案，這是田里的。

先看碗里的智能交通。截至2022年第三季度末，百度ACE智能交通解決方案已被63個城市采用，而一年前為24個城市。

這個ACE智能交通方案，就是百度把自動駕駛在內(nèi)的智能交通的方案，通過云服務(wù)輸出的方式，在各大城市和地區(qū)落地，這個ACE方案，可以幫助城市實現(xiàn)交通基建的改造，有智慧的紅綠燈，智能的道路，用AI方式治理城市交通。

百度這套方案推出以來，披露在財報里的標準是“千萬級”，即訂單合同金額超過千萬元，才會被財報計數(shù)。

但通常在各種城市和地區(qū)的合同，動輒億元為單位。這也算是百度自動駕駛，率先開啟的商業(yè)化營收引擎。

再看另一項步入規(guī)模化營收的引擎是智能車解決方案。主要就是給各大車企提供智能駕駛方案，比如百度的領(lǐng)航輔助駕駛ANP、面向座艙的小度車載語音交互方案。該引擎的最新數(shù)據(jù)是累計銷售額達到了114億元，相比去年增長了50%。

而之所以被歸于“鍋里的”，主要是前裝量產(chǎn)都需要時間，但目前百度的智駕方案已經(jīng)進入了面世倒計時。

一些配備ANP和百度自主泊車（AVP）解決方案的主要車型，將于明年下半年上市。

李彥宏也進一步透露：智能車解決方案會從2024年開始為百度貢獻可觀的收入，利潤增長也將隨之而來。

最后一項百度的自動駕駛營收引擎，是“田里的”自動駕駛出行業(yè)務(wù)。更直白講，自動駕駛出租，Apollo Go蘿卜快跑。

而光今年第三季度，Apollo Go提供了47.4萬次乘車，同比增長311%，環(huán)比增長65%。截至第三季度末，Apollo Go累計乘車次數(shù)達到140萬次。

自動駕駛出租是L4級自動駕駛的終極應(yīng)用場景和產(chǎn)品，也被視為自動駕駛皇冠上的明珠，需要的技術(shù)、投入和資源也巨大，目前全球碩果僅存的玩家屈指可數(shù)。

但百度不僅完成了10個大城市的拓展，而且步入了常態(tài)化運營、一步步拿掉安全員——實現(xiàn)真正的全無人駕駛。

數(shù)據(jù)上也以累計140萬單的成績，穩(wěn)坐全球自動駕駛出行平臺No.1，且隨著專門打造的新車型RT6的推出，運營規(guī)模、里程、城市、訂單，還會更大量級增長，短期內(nèi)看不到被超車的可能性。

而且對于自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，李彥宏還揭示了更大的價值。

他在內(nèi)部信中強調(diào)，注重蘿卜快跑單量，不只是為了創(chuàng)造收入，更是為了獲得市場真實反饋。用戶反饋越多，創(chuàng)新和技術(shù)提升速度就越快。領(lǐng)先的商業(yè)運營訂單規(guī)模帶來了更大規(guī)模的市場反饋，增強了我們L4 級自動駕駛能力。

此外，這種L4能力的增強，也在幫助百度積累實路經(jīng)驗，擁有對自動駕駛更加深刻的技術(shù)洞察，可以利用洞察來開發(fā)最能滿足客戶需求的汽車解決方案。

李彥宏舉例，即將在集度ROBO-01上推出的百度領(lǐng)航輔助駕駛（ANP） 3.0版，之所以會是市場上最領(lǐng)先的城市道路智能解決方案，就是L4落地和反饋基礎(chǔ)上的作用力。

更早之前，李彥宏以特斯拉作為類比，稱集度首款量產(chǎn)車ROBO-01，首發(fā)就會比特斯拉引以為傲的智能駕駛領(lǐng)先一代。

值得注意的是，自動駕駛的推進，也側(cè)面展現(xiàn)著百度的AI要素之全面和協(xié)同。

比如智能云業(yè)務(wù)的快速增長，就與智能交通相輔相成，沈抖在回答分析師提問時明確表示，百度智能云+智能交通的模式，可以快速復制到制造、公用等業(yè)務(wù)，因為在AI技術(shù)領(lǐng)域，百度有著端到端的各項能力，比其他玩家更具競爭力。

另外，李彥宏還指出，百度擁有大多數(shù)公司不具備的獨特優(yōu)勢。

比如從成本角度看，開發(fā)先進的智能解決方案需要在技術(shù)和人才方面進行大量投資，而大多數(shù)公司負擔不起。

百度則擁有令合作方信任的品牌和技術(shù)，他們一方面相信百度的技術(shù)領(lǐng)先性可靠性，另一方面也相信百度在技術(shù)投入上的可持續(xù)性，因為百度擁有強大的現(xiàn)金流，來自廣告業(yè)務(wù)產(chǎn)生的強大現(xiàn)金流可以支持在技術(shù)研發(fā)方面的不斷投資。

李彥宏還透露，在第三季度還與中國最大的汽車公司之一拓展了合作，百度的智駕方案將用于他們另一款受歡迎的車型——雖然沒有披露具體車廠名字，但外界猜測不是吉利，就是比亞迪。

不過比起具體車廠合作，百度話事人談到的廣告營收和現(xiàn)金流，在疫情之下的表現(xiàn)更受人關(guān)注。

百度交出了怎樣的業(yè)績？

第三季度，百度集團在核心業(yè)務(wù)上頂住了大環(huán)境不景氣、疫情沖擊，仍然取得了不錯的成績。

營收方面，325.4億元，同比增長2%，環(huán)比增長9.7%。

這其中，“百度核心”包括傳統(tǒng)搜索廣告業(yè)務(wù)，以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)（智能云），這部分業(yè)務(wù)的營收為252億。

而值得關(guān)注的是，傳統(tǒng)搜索廣告業(yè)務(wù)營收下降4%，但智能云業(yè)務(wù)營收有25%的上漲。

這就是李彥宏一直強調(diào)的百度“第二增長曲線”開始發(fā)揮作用。

此外，傳統(tǒng)廣告搜索業(yè)務(wù)中，毛利相對高一些的托管頁廣告三季度增速 13%，比上季度的 10% 稍有恢復，貢獻了大約百度核心廣告 51% 的體量。

這是百度為了提高廣告主的使用粘性，和用戶的使用體驗，自 2019 年下半年推出的“營銷 + 運營” 類廣告 SaaS 解決方案。也是轉(zhuǎn)型期百度維持基本盤健康穩(wěn)定的一個重要手段。

盈利方面，百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到58.9億元，同比增長16%，環(huán)比增長7.2%。

這其中，百度核心營業(yè)利潤50億人民幣，比市場預(yù)期的40億高出整整十個億。而且獲客成本和銷售費用方面的節(jié)流，還是建立在研發(fā)投入穩(wěn)定持續(xù)的基礎(chǔ)上的。

一句話總結(jié)，百度傳統(tǒng)業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)揮余熱，2024年之后，百度10年耕耘的效果就會顯現(xiàn)，進入新的爆發(fā)期。

研發(fā)繼續(xù)馬拉松式投入，李彥宏有言在先：再難不會難研發(fā)。

李彥宏創(chuàng)新定律

最后，就在該季財報披露后，李彥宏以全員信的方式，分享了自己對于增長和創(chuàng)新的關(guān)系。

邏輯自洽，構(gòu)成閉環(huán)，姑且稱為Robin`s Law吧。

李彥宏認為，增長是發(fā)展的本質(zhì)：

在談起應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)、談起業(yè)務(wù)發(fā)展的時候，最常提到的話題之一就是如何獲得“增長”。一個國家、一家企業(yè)，發(fā)展的本質(zhì)都是增長，而增長由創(chuàng)新驅(qū)動。人類歷史上的幾次科技革命，都以核心技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，帶來了世界人均GDP爆發(fā)式增長。

而創(chuàng)新則因反饋而增強壯大：