文遠(yuǎn)知行首次季報(bào)：三個(gè)月營收7000萬，市值暴漲13%

杰西卡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

上市33天后，文遠(yuǎn)知行第一份財(cái)報(bào)來了！

前三季度，文遠(yuǎn)知行總營收2.2億元，其中產(chǎn)品收入1500萬，同比增長14900%；毛利為0.59億元，毛利率達(dá)到26.9%。

當(dāng)前文遠(yuǎn)知行仍然虧損，經(jīng)調(diào)整后凈虧損5.56億元，比去年同期多出1.7億元。

財(cái)報(bào)公布后，相比上市時(shí)的股價(jià)已上漲13%，市值達(dá)到46.8億美元（約340億元）。

首次季報(bào)表現(xiàn)如何？

營收方面，前三季度文遠(yuǎn)知行總營收為2.2億元，同比下降14.3%；其中，第三季度營收為7000萬元，同比下降5.65%。

細(xì)分收入結(jié)構(gòu)，第三季度的產(chǎn)品收入為1500萬元，相比去年同期只有10萬元，這部分增長主要來自Robosweepers提升的銷量。

來自服務(wù)的收入占大頭，第三季度收入5500萬元，同比減少25.7%。

文遠(yuǎn)解釋，這主要是因?yàn)?strong>ADAS研發(fā)服務(wù)收入減少，第三季度，文遠(yuǎn)為部分客戶完成了定制研發(fā)服務(wù)，預(yù)計(jì)2025年才會(huì)到期續(xù)約。

利潤方面，前三季度文遠(yuǎn)的毛利為5935萬元，同比下降44%，毛利率達(dá)到26.9%。

第三季度整體毛利為460萬元，其中產(chǎn)品毛利320萬元，產(chǎn)品毛利率為21.3%；服務(wù)毛利為140萬元，毛利率為2.4%。

經(jīng)調(diào)整后，文遠(yuǎn)知行第三季度凈虧損2.4億元，比去年同期擴(kuò)大0.86億元；前三季度累計(jì)虧損5.56億元，同比增加44%。

營業(yè)費(fèi)用方面，第三季度的營業(yè)費(fèi)用，從去年第三季度的7.7億元增加到了今年的9億元，主要是研發(fā)、行政、管理等人員相關(guān)的費(fèi)用增長了32%。

其中，第三季度研發(fā)費(fèi)用為2.5億元，而去年同期為4.4億元；除去股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后，研發(fā)費(fèi)用為2.1億元，同比增長28.6%。

今年前三個(gè)季度，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用為7.7億元，同比下滑5.5%。

現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，截至第三季度末，文遠(yuǎn)知行的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以及定期存款為27.1億元。

對(duì)于今年全年的展望，文遠(yuǎn)知行預(yù)計(jì)，全年總收入將在3.5-3.8億元之間。

財(cái)報(bào)公布后的第一個(gè)交易日，開盤股價(jià)為17.53美元（約127.5元），市值達(dá)到46.8億美元（約340億元），相比上市開盤價(jià)大漲13%。

可見，對(duì)于“全球通用自動(dòng)駕駛第一股”，投資者抱有十足期待。

海內(nèi)外雙向發(fā)力

上市只是新起點(diǎn)，不管是技術(shù)層面還是市場前景，文遠(yuǎn)知行都在提速。

就在上市10天前，文遠(yuǎn)發(fā)布了新一代量產(chǎn)Robotaxi平臺(tái)GXR，可以說是文遠(yuǎn)當(dāng)前技術(shù)的集大成之作：

結(jié)合Robotaxi超過1800天的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，集成了文遠(yuǎn)專有的L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、最新的Sensor Suite 5.6傳感器套件和HPC 2.0計(jì)算平臺(tái)，并基于Farizon SuperVan的線控轉(zhuǎn)向架構(gòu)構(gòu)建。

其中，文遠(yuǎn)全新HPC 2.0計(jì)算平臺(tái)，采用多核處理架構(gòu)，算力可達(dá)1300TOPS，滿足整車計(jì)算需求。

而全新一代的Sensor Suite 5.6，由20多個(gè)傳感器組成，包括激光雷達(dá)、高清高動(dòng)態(tài)相機(jī)、RTK高精度組合慣導(dǎo)模塊等等。

這套傳感器可以實(shí)現(xiàn)周圍360° 無盲區(qū)感知、前方20米無死角感知，還可以覆蓋高動(dòng)態(tài)、低光照等極端場景。

11月，文遠(yuǎn)知行與博世合力打造18個(gè)月的Falcon智駕系統(tǒng)，在奇瑞高端品牌EXEED的星紀(jì)元ET上車。

在這套系統(tǒng)中，文遠(yuǎn)提供了最新的端到端ADAS解決方案，讓車輛可以在城市中導(dǎo)航，確保不需要高精地圖也能實(shí)現(xiàn)無縫的駕駛需求。

就國內(nèi)市場而言，文遠(yuǎn)已經(jīng)落地北京、廣州、南京、蘇州等多個(gè)城市，積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)超1800天，并且在北京和廣州已實(shí)現(xiàn)Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營。

同時(shí)，從海外市場進(jìn)程來看，文遠(yuǎn)知行也沒放松。

目前，文遠(yuǎn)知行是全球唯一一家，同時(shí)擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動(dòng)駕駛牌照的科技公司。

在今年7月份在新加坡，文遠(yuǎn)知行推出了首個(gè)面向公眾的 L4級(jí)Robobus服務(wù)。

12月6日，文遠(yuǎn)知行和Uber合作的Robotaxi車隊(duì)，已經(jīng)在阿聯(lián)酋首都阿布扎比正式落地投放。

也就是說，阿布扎比的Uber用戶在使用UberX或Uber Comfort服務(wù)時(shí)，匹配到的車輛可能就是文遠(yuǎn)知行的Robotaxi。

如果想增加匹配到文遠(yuǎn)知行Robotaxi的概率，還可以通過Uber App“設(shè)置”中的“乘車偏好”選項(xiàng)進(jìn)行選擇。

由于目前處在運(yùn)營初期，每輛Robotaxi還配備了一名安全員，預(yù)計(jì)到2025年就會(huì)升級(jí)為無人化運(yùn)營。

這是Uber首次在美國以外地區(qū)上線自動(dòng)駕駛車輛，也是美國和中國之外，規(guī)模最大的商業(yè)運(yùn)營Robotaxi車隊(duì)。

下一步，文遠(yuǎn)知行有了新動(dòng)向：歐洲市場。

11月，文遠(yuǎn)和法國的自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營商Beti**簽署了諒解備忘錄。

按照計(jì)劃，雙方將在2025年1月，也就是一個(gè)月之后，在法國推出Robobus服務(wù)，敲開歐洲自動(dòng)駕駛出行的大門。

而大洋彼岸，美國的Robotaxi也在提速：

Waymo不但在洛杉磯開啟7*24小時(shí)全天候服務(wù)，還卷起了周訂單量；

亞馬遜旗下的Zoox，也在舊金山和拉斯維加斯開啟了無人車內(nèi)測；

連一度深陷停運(yùn)風(fēng)波的Cruise，也在想辦法恢復(fù)商業(yè)化運(yùn)營……

誰會(huì)領(lǐng)先？

One More Thing

12月2日，《財(cái)富》考察了2800+家市值超過50億美元的上市企業(yè)，以及170+家累計(jì)融資超過10億美元的未上市企業(yè)，選出了2024年全球未來50強(qiáng)榜單。

榜單中有兩家中國科技公司，文遠(yuǎn)知行位列第26名，是全球榜單中排名最高的自動(dòng)駕駛科技公司。

另一家則是快手科技，排在第41位。

一同進(jìn)入榜單的，還有排在第5位的OpenAI，以及第34位的英偉達(dá)。