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鄧思邈發(fā)自副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

飄了飄了。

吉利旗下最智能最豪華電動SUV，80萬起售，最貴102.8萬。李書福收購而來的跑車品牌路特斯，正式開賣。

這也是路特斯74年歷史里，造的第一臺SUV。

Eletre，夠電動，純電續(xù)航高達650公里，最快20分鐘可以充電至80%，零百加速最快可以達到2.95秒。

夠豪華，配貫穿式尾燈、7組風(fēng)道、主動進氣格柵、主動尾翼、雙腔空氣懸架、主動后輪轉(zhuǎn)向、15個英國KEF音響……

同樣夠智能，未來可以實現(xiàn)高速、城市、停車場景下的領(lǐng)航輔助駕駛。

更夸張的是，你以后甚至可以在F1賽道上玩起自動駕駛。

怎么樣，最低82.8萬，沖嗎？

百萬級SUV，智能化體驗拉滿

路特斯首款純電SUV，目前可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛：首先是最基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，包括帶車道保持及交通標(biāo)志識別的自適應(yīng)巡航、行車預(yù)警功能。

其次是高速公路和城市快速路段，可以實現(xiàn)車速控制、縱向跟車行駛、彎道行駛、主動限速等功能。

當(dāng)滿足變道條件且司機主動打燈后，系統(tǒng)會進行路徑規(guī)劃并自主完成車道變換。

最后是泊車方面，包含遙控泊車、自動泊車輔助等功能。

具體來看，當(dāng)系統(tǒng)探測到車位滿足泊入要求時，司機可通過車機或手機APP遙控啟動該功能。緊接著系統(tǒng)就會接管車輛的轉(zhuǎn)向、前進和倒車操作，完成泊車。

以上這些功能，明年3月交車后就可以體驗到。

至于更高階的智駕功能，官方表示未來會通過OTA陸續(xù)推出。

這里主要指的是高速、城市、停車場三大場景的領(lǐng)航輔助駕駛，類似于特斯拉FSD。

而路特斯的方案，背后供應(yīng)商是自動駕駛團隊路特斯機器人和MMT的合作方案。

具體來看，在高速和快速公路，Eletre未來可以做到全速域智能巡航（帶交通標(biāo)志識別與跟?？刂疲?/span>、自主變道輔助、自主上下匝道、大車避讓等功能。

而針對城市路段，未來能夠?qū)崿F(xiàn)城市智能巡航（帶跟停控制）、交通信號燈和標(biāo)志輔助控制、自主變道輔助、自主上下匝道、大車避讓、路口避讓與轉(zhuǎn)向、環(huán)島行駛等功能。

泊車場景下，在支持泊車定位的停車場內(nèi)，Eletre未來可以實現(xiàn)停車場內(nèi)巡航尋位、輔助泊入等功能。

除此之外，路特斯官方還表示，他們目前正在自研一套智能駕駛系統(tǒng)，將來Eletre能夠在德國紐博格林賽道上實現(xiàn)完全自動駕駛。

紐博格林賽道，是全世界最著名的賽道之一，每年全球各地會有許多汽車制造商和賽車愛好者專程訪問這里。

因為賽道橫貫在山原丘陵之間，天氣、路況都比較復(fù)雜，整個比賽過程就像開云霄飛車一般，所以這里也被人們稱為“綠色地獄”。

曾有許多F1車手命喪于此，還有因為事故導(dǎo)致面部和身體嚴(yán)重?zé)齻摹?/p>

所以如果能在紐博格林賽道上實現(xiàn)完全自動駕駛，那日常的普通路況豈不是小菜一碟？

不過這些功能目前都還只是期貨，Eletre提前備好的硬件配置如下：采用2顆英偉達Orin X芯片，綜合算力達到508TOPS。

全車一共搭載34個高性能傳感器，主要包括：4個可升降128線激光雷達、4個毫米波雷達、2個4D成像毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個800萬像素攝像頭、4個200萬像素環(huán)視攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭。

在智能座艙方面，配2顆高通驍龍8155芯片——其他車廠普遍1顆，綜合算力達到8TOPS。

車機交互，主要通過全車搭載的5個高分辨率屏幕進行，支持5G高速傳輸，主要包括：

1個15.1英寸的OLED可翻轉(zhuǎn)中控屏；

前排左右對稱的2個12.6英寸屏幕，分別用作儀表盤和副駕屏；

1個29英寸的HUD；

1個8英寸觸摸屏安放在后排，可對車內(nèi)多媒體和空調(diào)座椅等設(shè)施進行調(diào)控。（如花3萬元選裝4座版本，觸摸屏尺寸變?yōu)?英寸）

但瘋狂堆料，就能得到最好的智能化體驗嗎？其實未必。

Eletre日后或許還需要時間來驗證。

除了智能，路特斯這樣展示豪華

路特斯成立于1948年，是英國著名跑車品牌，2017年被吉利收購。

跟吉利旗下其他純電動品牌一樣，路特斯身上同樣肩負著吉利電動化轉(zhuǎn)型的重要擔(dān)子。

只不過每個子品牌的價格和市場定位不同：

幾何主要瞄準(zhǔn)10-20萬元之間的國內(nèi)中低端市場，比如價格最低的幾何E，售價8-10萬元之間。

極氪目前唯一在售車型極氪001，價格區(qū)間在30-40萬元之間，是吉利進軍高端智能純電動車領(lǐng)域的尖刀。

與沃爾沃合資成立的極星，總部位于瑞典，主要面向歐洲和北美，比如最新上市的極星3售價88萬元起，可以看作吉利出海、沖擊高端的橋頭堡。

最后就是路特斯，無疑是吉利進軍智能豪華純電市場的一張好牌。

路特斯此次推出的純電SUV——Eletre，官方就稱之為豪華超跑。外觀設(shè)計上，Eletre沿襲了路特斯首款純電超跑Evija的設(shè)計。采用貫穿式尾燈，還有7組風(fēng)道，可以把風(fēng)阻系數(shù)降低到0.26。配有主動進氣格柵，打開后呈現(xiàn)蓮花形狀，格柵開啟時可幫助車輛散熱，關(guān)閉時可增加15km續(xù)航和22.5kg下壓力。

車后部的主動尾翼，能夠幫助降低風(fēng)阻并增加續(xù)航里程。車內(nèi)配備了15個英國KEF音響，該品牌創(chuàng)立已有61年時間，可與寶華韋健、天朗等同臺競技。同時還裝有智能全景天幕，據(jù)說熱量透過率小于18%，紫外線隔絕率達99%，隔熱和防曬效果都比較好。

在操控方面，新車配雙腔空氣懸架，還有主動后輪轉(zhuǎn)向、智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，能夠提高駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。

另外，售價82.8萬起的Eletre S+提供5種駕駛模式，分別是：經(jīng)濟、舒適、運動、越野、個性化模式。

在此基礎(chǔ)上，Eletre R+則多了一種賽道模式。