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    • Part 1、中國的充電設(shè)施分布
    • Part 2、主要企業(yè)的充電設(shè)施運營情況
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充電站建設(shè)成本增加,運營效率下降:9月國內(nèi)充電設(shè)施數(shù)據(jù)更新

2022/10/31
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關(guān)于充電設(shè)施的市場情況,8月份也做過統(tǒng)計趁著在10月還沒過去,我把中國9月充電設(shè)施的市場情況做一些概覽:

● 9月公共充電設(shè)施增加量為1.3萬臺;

● 1-9月中國整個充電設(shè)施增加量為187.1臺;

● 對應(yīng)的,國內(nèi)上牌的增量為371.3萬(公安部數(shù)據(jù))

▲ 圖1. 中國充電設(shè)施的9月更新

▲ 圖2 中國新能源汽車設(shè)施9月的情況

Part 1、中國的充電設(shè)施分布

9月的情況很奇怪,有些地方的充電量在下降,但整個充電設(shè)施的總量還是在提升,可能運營的效率確實不算高。

▲ 圖3. 各個省份的用電量和更新

根據(jù)運營商的數(shù)據(jù)來看,除了小桔充電的數(shù)據(jù)在上升以外,特來電、星星充電和云快充都在下降。

▲圖4. 主要充電運營商的充電量

▲圖5. 主要企業(yè)的交直流充電樁的數(shù)量

Part 2、主要企業(yè)的充電設(shè)施運營情況

隨著年底將近,充電設(shè)施的數(shù)量這部分,主要企業(yè)的數(shù)據(jù)都在緩慢地提高,我更新了一個版本(圖6)。

我在想的是,隨著充電功率從100kW建設(shè)往300kW以上走,單個站的成本確實在持續(xù)提高,到時候建設(shè)的熱情可能會不再充足。

▲圖6. 主要的汽車企業(yè)的充電運營設(shè)施

蔚來汽車目前有2003座充電站,1186座換電站,NIO Power在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持續(xù)性比較強。

▲圖7. 蔚來汽車的充換電設(shè)施

特斯拉,9月增加了40座超級快充站,161個超級快充樁,這個和單月7萬多的車好像不匹配,但是確實是在盡力增加可用性。

▲圖8. 特斯拉的快充網(wǎng)絡(luò)

從換電站的數(shù)量來看,蔚來汽車確實形成了一個比較好的循環(huán)。

▲圖9. 中國的換電站的數(shù)量

小結(jié):9月的情況大致更新到這里。光從充電設(shè)施數(shù)量來看,跟8月份相比也沒有特別大的變化。看來用戶更傾向在家里解決充電問題。

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。