蔚來“新疆充電門”引發(fā)熱議：充電設(shè)施是否應(yīng)當(dāng)打破品牌壁壘

在一場(chǎng)電動(dòng)汽車充電站的權(quán)益爭(zhēng)端中，蔚來汽車近期成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

事件起因是一位電動(dòng)車車主在新疆的自駕旅行中發(fā)現(xiàn)，蔚來的充電站在特定時(shí)段僅對(duì)其品牌車主開放。這位車主在微信朋友圈指責(zé)蔚來汽車，在社交平臺(tái)上引發(fā)了誰對(duì)誰錯(cuò)的討論。但這次事件背后揭示了中國(guó)乃至全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題，也引發(fā)了行業(yè)對(duì)更好的解決方案的思考。

有人認(rèn)為，在旺季特定時(shí)間段不對(duì)其他品牌充電，有可能引發(fā)公眾爭(zhēng)議。這種限制無疑在特別急需充電的時(shí)候可能引發(fā)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。對(duì)此，有人提出可以通過定價(jià)策略解決，即對(duì)非蔚來車主的充電服務(wù)定一個(gè)更高的價(jià)格，既可以避免爭(zhēng)議，也可以為公司帶來額外的收益。

但是，價(jià)格調(diào)節(jié)也有其風(fēng)險(xiǎn)。比如，可能會(huì)被人指責(zé)賺取暴利，尤其是在充電設(shè)施短缺的情況下。相反，鼓勵(lì)更多的車企建設(shè)充電樁，或者設(shè)定特殊時(shí)段限制非蔚來車主的充電量等辦法，可能會(huì)更有效地解決問題。

蔚來動(dòng)力負(fù)責(zé)人沈斐也對(duì)此事表態(tài)，他強(qiáng)調(diào)蔚來在優(yōu)先服務(wù)用戶的同時(shí)，也在考慮如何更精細(xì)地服務(wù)非蔚來用戶。他表示，將努力擴(kuò)容，提升服務(wù)能力，也不接受任何人用格局來綁架公司。

此外，他還并建議各大品牌多建立一些充電設(shè)施；沒有建設(shè)充電樁的品牌在其用戶使用蔚來的充電服務(wù)時(shí)，可以為蔚來提供一些補(bǔ)貼。

芝能觀點(diǎn)

◎??首先，我們必須理解，新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電設(shè)施本身就相當(dāng)稀缺。整個(gè)新疆只有7062根報(bào)備的充電樁，其中639座充電樁，共享私樁僅383個(gè)。對(duì)于任何期望在這些地方進(jìn)行電動(dòng)車自駕游的車主來說，這無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。

（圖片來源見水?。?/p>

只能說如果一定要去這種地方旅游，選擇一個(gè)如蔚來這樣擁有自建充電設(shè)施的品牌無疑顯得更為明智。

◎??其次，解決這個(gè)問題的根本在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們需要更多的充電樁和更好的電網(wǎng)配套。只有當(dāng)每一臺(tái)電車都在遠(yuǎn)方有補(bǔ)能保障，行業(yè)才能真正良性發(fā)展。

總的來說，這一事件再次提醒我們，電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展并非只關(guān)乎車輛的技術(shù)性能，更關(guān)乎充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。督促行業(yè)共同進(jìn)步，提供更多、更好的充電設(shè)施，讓每一位電車車主真正無續(xù)航焦慮地享受旅行的樂趣，這是電動(dòng)汽車行業(yè)未來的方向。

作為電車車主，我自己也期待著在未來的某一天，可以開著電車充著電、自駕去新疆。