30家車(chē)企10月銷(xiāo)量一覽：比亞迪狂賣(mài)50萬(wàn)+，小米首破2萬(wàn)

隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策的全面發(fā)力，疊加“十一”黃金周效應(yīng)，10月車(chē)市熱度持續(xù)走高。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到305.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，同比增長(zhǎng)7%。

整體車(chē)市上漲，但車(chē)企層面依舊是苦樂(lè)不均、分化明顯。盡管從環(huán)比來(lái)看，上漲者絕對(duì)居多，但對(duì)比之下高低立判，而從同比來(lái)看，差別更為明顯，有車(chē)企仍深陷負(fù)增長(zhǎng)泥潭，也有車(chē)企持續(xù)沖高。

老牌自主依舊很猛，比亞迪月銷(xiāo)首破50萬(wàn)輛

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到193.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到70.1%，較上年同期提升10.4個(gè)百分點(diǎn)。

銷(xiāo)量占比的進(jìn)一步提升，主要得益于大力發(fā)展新能源汽車(chē)的自主車(chē)企，尤其是體量較大的老牌自主車(chē)企，畢竟新能源汽車(chē)是乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的強(qiáng)力助推因素，而老牌自主車(chē)企中僅比亞迪就占據(jù)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)超三成的份額。

具體來(lái)看，比亞迪10月合計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)502,657輛（乘用車(chē)銷(xiāo)售500,526輛），同比增長(zhǎng)66.5%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%，前10月累計(jì)銷(xiāo)量超325萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%。

今年以來(lái)，比亞迪月銷(xiāo)不斷沖高，在3月殺回30萬(wàn)+水平后，6月月銷(xiāo)達(dá)到34萬(wàn)+，8月達(dá)到37萬(wàn)+，9月突破40萬(wàn)輛，如今月銷(xiāo)再突破50萬(wàn)輛，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在蓋世汽車(chē)研究院分析師看來(lái)，比亞迪月銷(xiāo)量大漲，核心原因是旗下新車(chē)型的陸續(xù)上市，同時(shí)價(jià)格優(yōu)惠明顯。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，比亞迪今年年銷(xiāo)量將超420萬(wàn)輛。

除比亞迪外，奇瑞、吉利等老牌自主車(chē)企整體銷(xiāo)量表現(xiàn)也相對(duì)較好，且新能源汽車(chē)板塊成長(zhǎng)迅速。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)10月銷(xiāo)售汽車(chē)272,155輛，同比增長(zhǎng)35.9%。其中新能源首次邁過(guò)7萬(wàn)輛臺(tái)階，銷(xiāo)售71,330輛，同比大漲342%。今年，奇瑞新能源月銷(xiāo)已接連跨過(guò)4萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛大關(guān)，按照規(guī)劃，12月其還要挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛大關(guān)。

再看吉利，該集團(tuán)10月銷(xiāo)量共計(jì)226,686輛，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)超12%，同比增長(zhǎng)約28%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到108,722輛，環(huán)比增長(zhǎng)超19%，同比增長(zhǎng)約83%，前10月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到654.576輛。

值得注意的是，老牌自主車(chē)企旗下的一些新能源子品牌/系列正持續(xù)上量，例如吉利旗下極氪10月共交付新車(chē)25,049輛，同比增長(zhǎng)92%，環(huán)比增長(zhǎng)17%；長(zhǎng)安旗下深藍(lán)該月交付新車(chē)27,862輛，全系訂單36,277臺(tái)；東風(fēng)旗下嵐圖該月交付新車(chē)10,157輛，連續(xù)兩月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

但與此同時(shí)，蓋世汽車(chē)也注意到，有別于此前“多生孩子好打架”的多品牌趨勢(shì)，如今一些車(chē)企已開(kāi)始戰(zhàn)略收縮。例如在9月的成都車(chē)展上，上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民宣布，榮威與飛凡營(yíng)銷(xiāo)體系整合；10月9日，幾何品牌正式并入銀河品牌，“GEOME”成為銀河的“智能精品小車(chē)系列”；11月14日，吉利控股宣布對(duì)極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整后，吉利汽車(chē)對(duì)極氪的持股比例將增至約62.8%，極氪將持有領(lǐng)克51%股份。

有業(yè)內(nèi)人士表示，車(chē)企新能源子品牌從擴(kuò)張到戰(zhàn)略收縮的趨勢(shì)已越來(lái)越明顯，這緣于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，車(chē)企不得不通過(guò)合并、整合新能源子品牌來(lái)盡最大可能地集中資源，減少內(nèi)耗，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

新勢(shì)力分化明顯，小米月交付量首破2萬(wàn)輛

視線(xiàn)轉(zhuǎn)到新勢(shì)力車(chē)企，10月看點(diǎn)諸多，理想月交付量再破5萬(wàn)輛，零跑翻倍上漲，月交付量已超問(wèn)界，小鵬、蔚來(lái)的“2萬(wàn)+”陣營(yíng)迎來(lái)了小米的加入，哪吒表現(xiàn)應(yīng)該不太樂(lè)觀，未如期公布該月交付量數(shù)據(jù)。

理想仍是第一，該月交付新車(chē)51,443輛，環(huán)比出現(xiàn)小幅下滑，但同比增長(zhǎng)27.3%。截至10月31日，理想今年已累計(jì)交付393,255輛，歷史累計(jì)交付量為1,026,619輛。

理想旗下目前有五款在售車(chē)型，包括理想L9、理想L8、理想L7和理想L6四款增程SUV以及理想MEGA一款純電MPV。除理想MEGA外，理想其它幾款車(chē)型表現(xiàn)都很理想，其中理想L6于今年4月18日上市，上市7個(gè)月累計(jì)交付破15萬(wàn)輛，月均交付量破2萬(wàn)輛。

鴻蒙智行10月全系交付新車(chē)41,643輛，問(wèn)界仍是主力，交付量依舊在3萬(wàn)+，其中問(wèn)界M9交付16,004輛，問(wèn)界M7系列交付15,836輛；智界交付量提升明顯，9月智界整體交付量為2,202輛，10月僅智界R7就交付了4,730輛；享界出現(xiàn)下滑。

零跑表現(xiàn)很優(yōu)秀，該月交付新車(chē)38,177輛，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)月交付新高，同比增長(zhǎng)超109%。今年前10月，零跑累計(jì)交付量已超21萬(wàn)輛，較去年同期近乎翻倍。

不僅如此，零跑在手訂單充足。10月31日晚，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在朋友圈透露：“十月份再次刷新訂單記錄，C10、C11、C16三車(chē)型訂單全部過(guò)萬(wàn)。”該月，零跑鎖單量已突破4.2萬(wàn)份。這意味著，零跑接下來(lái)有望繼續(xù)創(chuàng)新高，大概率將超額達(dá)成全年25萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

小鵬表現(xiàn)繼續(xù)提升，在MONA M03的助力下，其10月交付量再破2萬(wàn)輛，達(dá)到23,917輛，同環(huán)比雙雙上漲。

接下來(lái)，小鵬P7+有望給小鵬銷(xiāo)量帶來(lái)重要突破。11月7日，小鵬P7+上市，共發(fā)布三個(gè)版本，包括小鵬P7+長(zhǎng)續(xù)航Max、超長(zhǎng)續(xù)航Max以及限定版Max，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為18.68萬(wàn)元、19.88萬(wàn)元以及21.88萬(wàn)元，被評(píng)“價(jià)格給力”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止11月7日24:00時(shí)，小鵬P7+大定訂單已達(dá)到31,528輛。

蔚來(lái)仍穩(wěn)在“2萬(wàn)+”陣營(yíng)，該月交付新車(chē)20,976輛，連續(xù)6個(gè)月超2萬(wàn)輛。分品牌來(lái)看，蔚來(lái)品牌 10 月交付新車(chē)16,657輛，樂(lè)道品牌交付新車(chē)4,319輛。

值得注意的是，11月15日，在2024廣州車(chē)展上，樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成表示，樂(lè)道L60訂單遠(yuǎn)超同期上市車(chē)型，已排產(chǎn)到明年一季度，截至11月14日，該車(chē)交付量已超7000輛，12月月交付目標(biāo)破萬(wàn)輛，明年3月將破2萬(wàn)輛。隨著樂(lè)道L60的上量，蔚來(lái)交付量有望在明年迎來(lái)明顯突破。

小米也闖入了2萬(wàn)+陣營(yíng)，截至該月，小米今年累計(jì)交付量已超過(guò)7.5萬(wàn)輛。11月13日，小米發(fā)文宣布小米SU7第100,000臺(tái)汽車(chē)正式下線(xiàn)，僅用時(shí)230天。面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，其表示工廠(chǎng)正加速擴(kuò)充產(chǎn)能，目標(biāo)年底前交付量達(dá)到12萬(wàn)輛。

哪吒該月并未公布交付量數(shù)據(jù)，但結(jié)合其今年以來(lái)的表現(xiàn)以及第三方數(shù)據(jù)來(lái)看，該月其交付量仍在繼續(xù)下滑。

11月14日消息， 哪吒正推進(jìn)重大戰(zhàn)略調(diào)整，將大幅壓縮整合一二級(jí)部門(mén)，優(yōu)化管理層級(jí)，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)大模型等新型AI工具的運(yùn)用，預(yù)計(jì)本輪調(diào)整后人效將提高40%，組織運(yùn)營(yíng)效率提高50%，相關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅降低50%以上。

據(jù)悉，此次戰(zhàn)略調(diào)整后，哪吒汽車(chē)將配置更多資源專(zhuān)注海外市場(chǎng)拓展，同時(shí)在國(guó)內(nèi)聚焦優(yōu)勢(shì)車(chē)型的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，確保每一筆投入都能產(chǎn)生切實(shí)的回報(bào)，力爭(zhēng)2025年2月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

合資表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，長(zhǎng)安福特跑贏去年同期

10月，合資車(chē)企環(huán)比表現(xiàn)不一，有車(chē)企環(huán)比上漲，例如上汽通用提升了超六成，長(zhǎng)安馬自達(dá)增長(zhǎng)了25%，也有部分車(chē)企環(huán)比下滑，例如長(zhǎng)安福特降了近兩成，廣汽豐田與東風(fēng)日產(chǎn)也呈現(xiàn)一定程度的下滑。

但值得注意的是，對(duì)合資車(chē)企而言，即便短暫回升也難以改變今年以來(lái)整體下滑的局面?？梢钥吹剑腺Y車(chē)企無(wú)論10月單月銷(xiāo)量還是前10月累計(jì)銷(xiāo)量，都普遍低于去年同期，尤其是上汽通用，較去年同期下滑了六成左右。

長(zhǎng)安福特應(yīng)該是個(gè)特例，其是此次統(tǒng)計(jì)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)同比增長(zhǎng)的合資車(chē)企，且從前10月來(lái)看，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，也高于去年同期。據(jù)悉這得益于其多維度的發(fā)力，比如新車(chē)型的推出、營(yíng)銷(xiāo)策略的調(diào)整等等。

不過(guò)往后看，包括長(zhǎng)安福特在內(nèi)的眾多合資車(chē)企仍然面臨不少挑戰(zhàn)。

一方面，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，想要穩(wěn)固甚至是提升份額難度只增不減；

另一方面，新能源車(chē)市的快速增長(zhǎng)仍將不斷沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)市，而正如蓋世汽車(chē)研究院分析師所說(shuō)，合資品牌未來(lái)2年仍然還是依靠油車(chē)求生存，保市場(chǎng)，盡管目前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，但是短期難以看到成效。

綜合來(lái)看，合資車(chē)企們?nèi)孕杓涌燹D(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。在蓋世汽車(chē)研究院分析師看來(lái)，合資品牌未來(lái)的重點(diǎn)包含以下幾個(gè)方面：一、技術(shù)為王，重點(diǎn)加速與國(guó)內(nèi)頭部新能源車(chē)企技術(shù)合作，甚至積極合資或者收購(gòu)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的零部件或者軟件企業(yè)；二、深度擁抱和采購(gòu)國(guó)內(nèi)本土供應(yīng)鏈企業(yè)技術(shù)方案，深度本地化運(yùn)營(yíng)；三、改革組織管理模式，更多授權(quán)本土管理團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)作，讓中國(guó)市場(chǎng)成為開(kāi)放創(chuàng)新的試驗(yàn)田。