2024年1-10月電氣化供應(yīng)商裝機量排行榜：市場格局穩(wěn)定，TOP10裝機量集中度較高

近期，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機量排行榜，包括動力電池、電池PACK、BMS、混動發(fā)電機、驅(qū)動電機等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機量排名，為行業(yè)提供最新市場數(shù)據(jù)參考。

動力電池供應(yīng)商裝機量排行榜

從裝機量來看，寧德時代以152,117MWh的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額高達43.3%，展現(xiàn)出強大的市場統(tǒng)治力。緊隨其后的是弗迪電池，裝機量達到99,929MWh，市場份額為28.5%。中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源等企業(yè)也位列前十，分別占據(jù)了6.3%、4.2%和3.7%的市場份額。

盡管榜單上的企業(yè)裝機量各有千秋，但整體市場集中度極高，TOP10企業(yè)的裝機量總和占比超過95%，顯示出動力電池市場的高度集中化趨勢。

電池PACK供應(yīng)商裝機量排行榜

排行榜顯示，弗迪電池以2,980,452套的裝機量高居榜首，市場份額達到36.2%。緊隨其后的是寧德時代，裝機量達到1,710,936套，市場份額為20.8%。特斯拉則以506,578套的裝機量位列第三，市場份額為6.2%。此外，國軒高科和中創(chuàng)新航分別以464,047套和297,424套的裝機量位列第四和第五，市場份額分別為5.6%和3.6%。

從裝機量變化趨勢來看，弗迪電池和寧德時代作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，其裝機量呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。這主要得益于兩家公司在電池Pack技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模以及供應(yīng)鏈管理方面的持續(xù)投入和優(yōu)化。同時，特斯拉等汽車制造商在電池Pack自給自足方面的努力也初見成效，其裝機量增長迅速，成為市場中的一股重要力量。

BMS供應(yīng)商裝機量排行榜

排行榜中，弗迪電池以高達36.5%的市場份額穩(wěn)居榜首，裝機量達到了2,998,258套，顯示出其在BMS領(lǐng)域的強大實力和市場認可度。寧德時代緊隨其后，以17.1%的市場份額和1,408,377套的裝機量位列第二，繼續(xù)鞏固其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)先地位。特斯拉則以6.2%的市場份額和506,578套的裝機量躋身前三，展現(xiàn)了其在自研自產(chǎn)方面的獨特優(yōu)勢。

除了前三甲外，榜單上的其他供應(yīng)商也各有千秋。力高技術(shù)、聯(lián)合電子、普瑞均勝、威睿電動、華霆動力、章魚博士和零跑汽車等，分別占據(jù)了4.6%至2.4%不等的市場份額，共同構(gòu)成了BMS市場的多元化競爭格局。

驅(qū)動電機供應(yīng)商裝機量排行榜

排行榜顯示，弗迪動力以3,061,702套的裝機量高居榜首，市場份額達到31.8%。這一成績不僅彰顯了弗迪動力在新能源汽車驅(qū)動電機領(lǐng)域的強大實力，也反映了其在國內(nèi)市場的廣泛認可度。緊隨其后的是華為數(shù)字能源和特斯拉，分別以714,292套和656,284套的裝機量位列第二、三位，市場份額分別為7.4%和6.8%。

從裝機量數(shù)據(jù)來看，前三大供應(yīng)商占據(jù)了市場的半壁江山，顯示出新能源汽車驅(qū)動電機市場的集中度較高。同時，聯(lián)合電子、蔚來動力科技、雙林電機、博格華納等供應(yīng)商也憑借不俗的裝機量躋身前十，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上多元化的競爭格局。

電機控制器供應(yīng)商裝機量排行榜

榜單顯示，弗迪動力以3,061,738套的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額達到31.8%，顯示出其在電機控制器領(lǐng)域的強大競爭力。緊隨其后的是匯川聯(lián)合動力和聯(lián)合電子，分別以916,900套和767,534套的裝機量占據(jù)第二、三位，市場份額分別為9.5%和8.0%。這三家供應(yīng)商合計裝機量占比接近50%，凸顯了市場的高度集中化趨勢。

弗迪動力等領(lǐng)先企業(yè)憑借技術(shù)積累、產(chǎn)能規(guī)模及市場布局等優(yōu)勢，占據(jù)了市場的較大份額。同時，隨著新能源汽車市場的快速增長，電機控制器供應(yīng)商之間的競爭也日益激烈，市場份額的爭奪愈發(fā)白熱化。

功率器件（驅(qū)動）供應(yīng)商裝機量排行榜

榜單中，比亞迪半導(dǎo)體以2,781,439套的裝機量高居榜首，市場份額達到28.9%，顯示出其在新能源汽車領(lǐng)域的強大影響力。緊隨其后的是中車時代半導(dǎo)體，裝機量達到1,234,246套，占據(jù)12.8%的市場份額。芯聯(lián)集成則以817,344套的裝機量位列第三，市場份額為8.5%。意法半導(dǎo)體、斯達半導(dǎo)體、英飛凌等國際知名企業(yè)也躋身前十，分別占據(jù)7.0%、6.7%、6.5%的市場份額。聯(lián)合電子、安森美、士蘭微、芯聚能等國內(nèi)企業(yè)同樣表現(xiàn)出色，共同構(gòu)成了當(dāng)前功率器件市場的多元化競爭格局。

OBC供應(yīng)商裝機量排行榜

排行榜顯示，弗迪動力以2,741,638套的裝機量高居榜首，市場份額達到33.3%，顯示出其在OBC領(lǐng)域的強大競爭力。緊隨其后的是威邁斯，裝機量達到1,483,033套，占據(jù)18.0%的市場份額。欣銳科技、富特科技、新美亞等企業(yè)也位列前十，裝機量均在50萬套以上，市場份額均在6%以上。整體來看，TOP10供應(yīng)商的裝機量集中度超過90%，凸顯了OBC市場的高度集中化競爭態(tài)勢。

熱管理EDC供應(yīng)商裝機量排行榜

排行榜顯示，弗迪科技以2,673,955套的裝機量與32.5%的市場份額高居榜首，憑借其強大的研發(fā)實力和先進的生產(chǎn)技術(shù)，在熱管理EDC領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位。奧特佳和華域三電分別以14.8%和14.5%的市場份額緊隨其后，作為緊隨其后的兩大供應(yīng)商，同樣擁有不俗的實力。奧特佳在熱管理系統(tǒng)的集成和優(yōu)化方面有著豐富的經(jīng)驗，而華域三電則在產(chǎn)品的創(chuàng)新和定制化服務(wù)上表現(xiàn)出色。這兩家供應(yīng)商的市場份額相近，競爭異常激烈。

其余供應(yīng)商如威靈、中成新能源、翰昂、海立、曼德、零跑汽車和拓普等供應(yīng)商也占據(jù)了一部分市場份額，它們在特定領(lǐng)域或細分市場中仍具有一定的競爭力。

壓縮機供應(yīng)商裝機量排行榜

排行榜中，弗迪科技以2,673,955臺的裝機量穩(wěn)居榜首，市場份額高達32.5%。緊隨其后的是奧特佳和華域三電，裝機量分別為1,177,847臺和1,176,843臺，市場份額均為14.3%。這三家供應(yīng)商合計占據(jù)了超過60%的市場份額，顯示出強大的市場統(tǒng)治力。

中成新能源、威靈、海立、威樂、翰昂、拓普和電裝等供應(yīng)商則分列第四至第十位，裝機量從121,218臺至735,294臺不等，市場份額在1.5%至8.9%之間。這些供應(yīng)商雖然未能進入前三甲，但在市場中仍占據(jù)一席之地，展現(xiàn)出不同的競爭實力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>