國內(nèi)盤點10｜長安汽車

國內(nèi)十大盤點終于來到最后一期，長安汽車。從最近三年來看長安汽車在目前的局面下還是很不錯的：

• 2022年全年集團銷量為234.6萬輛，同比增加1.98%。
• 長安自主品牌銷量1,874,569輛，同比增加6.83%。
• 自主乘用車銷量1,390,387輛，同比增加15.46%。
• 自主品牌海外銷量169,773輛，同比增加48.83%。

中國汽車企業(yè)從合資往自主轉(zhuǎn)型之路，長安有以下幾個特點：

• 長安是最早被動接受轉(zhuǎn)型的，主要是因為外資合作伙伴靠不?。ǜＬ亍ⅠR自達、鈴木和標致雪鐵龍）。
• 正是因為沒有現(xiàn)金奶牛輸入，長安在電動化轉(zhuǎn)型上走得更早。
• 從自主品牌的量來看，長安的乘用車的業(yè)務(wù)發(fā)展還是很不錯的。

圖1.長安汽車2020-2022年的整體銷量情況

長安2022年還是圍繞A00小車走平價化戰(zhàn)略，在試驗出增程可以推動以后，后期圍繞深藍品牌的打法會比較明顯。對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的插電/增程路徑可行！

圖2.長安汽車目前的銷量概況

長安汽車新能源汽車概況

我們首先看到的還是整體的價格和銷量情況，2022年長安的小車推廣比較快（15萬臺以上），插電和增程都是在初步嘗試。Lumin 銷售了6.15萬臺、奔奔E-star銷售了9.5萬臺，這兩臺車奠定了整個新能源汽車的基礎(chǔ)盤。

然后長安分別圍繞深藍和原有品牌嘗試純電、增程和插電的嘗試，甚至還期貨了一個氫燃料電池的版本。

圖3.長安車型新能源汽車的定價

在長安深藍上市初期，對于價位段，增程17.19萬，純電18.99萬-22.19萬的定位，某種意義上主要是想要去推動品牌的銷售，有點預(yù)判了2023年的價格戰(zhàn)，所以從目前的價格體系來看還是留下了護城河，離其他幾家都有一些距離。因此從深藍兩臺車上市，起量的速度還是很快的。特別是增程版的需求是大于純電動汽車的。

圖4.長安深藍的情況

而在原有品牌上，長安一方面借鑒五菱A00車型的打法，一方面也在原有品牌上嘗試推廣插電混動。隨著宋DM-i的熱銷，這臺插電里面的黑馬客觀影響到了長安的SUV矩陣。

圖5.長安新能源汽車的主要車型

2022年是長安電動化第一階段的過程，當然最為為難的還是阿維塔。在長安、寧王和華為三大企業(yè)合作下，本是應(yīng)該充滿活力的新品牌，我們期待去觀望2023年這個含著金鑰匙出生的品牌將會如何表現(xiàn)。

下一波增程和混動的大作戰(zhàn)

2023年核心的問題，隨著比亞迪第一個把DM-i作為作業(yè)交上去，包括長安的深藍也嘗試出來從油車轉(zhuǎn)型到插電車型怎么做，可以這么說2022年是不止一家嘗試出來，所以2023年開始能交作業(yè)的車企都在抓緊時間發(fā)布新車。2023年中國汽車品牌在SUV領(lǐng)域的激烈攻守是非常確定的。

在傳統(tǒng)車企壓制合資SUV的策略中，主要給消費者的東西，性價比、高配置、空間等，而隨著低油耗和更強的動力加上來以后，我們能看到消費者的購買意愿是很強的。

圖6.國內(nèi)四家在插電混動領(lǐng)域的選手

小結(jié)：我們接下來會對混動進行專項的跟蹤和思考，在寫完這個國內(nèi)10家和國外10家企業(yè)以后，我們還會展望一下華為和小米這兩位明日之星的情況，這兩家也會對國內(nèi)最新的技術(shù)內(nèi)容做一些解讀。希望大家喜歡。