加入星計(jì)劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入

汽車行業(yè)

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

汽車行業(yè),一般是指其汽車產(chǎn)品或具有相同工藝過程或提供同類勞動服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動類別。包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務(wù)的總體。

汽車行業(yè),一般是指其汽車產(chǎn)品或具有相同工藝過程或提供同類勞動服務(wù)劃分的經(jīng)濟(jì)活動類別。包括汽車生產(chǎn)、銷售、售后、美容等增值服務(wù)的總體。收起

查看更多
  • 2024年汽車行業(yè)盤點(diǎn)之一:國內(nèi)銷量和出口數(shù)據(jù)
    2024年汽車行業(yè)盤點(diǎn)之一:國內(nèi)銷量和出口數(shù)據(jù)
    隨著2024年步入尾聲,此刻正是回顧并分析本年度汽車行業(yè)狀況的理想時(shí)機(jī)。中國汽車產(chǎn)業(yè)在這一年中經(jīng)歷了諸多值得探討的動態(tài)和發(fā)展,從市場銷量與出口表現(xiàn),到價(jià)格波動、競爭態(tài)勢的變化,再到技術(shù)創(chuàng)新及各主要參與者的戰(zhàn)略動作,每一個(gè)方面都蘊(yùn)含著豐富的信息和故事。
  • 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
    作者:意法半導(dǎo)體銷售與市場部汽車產(chǎn)品市場與應(yīng)用副總裁 Philippe Prats 摘要:汽車行業(yè)正處在電動化和智能化的轉(zhuǎn)型過程中,而半導(dǎo)體企業(yè)站在這一變革的最前沿。這一轉(zhuǎn)型帶來了重大發(fā)展機(jī)遇,也帶來了諸多挑戰(zhàn),需要顛覆性的技術(shù)以及更短的開發(fā)周期。加強(qiáng)半導(dǎo)體制造商、一級供應(yīng)商和汽車制造商之間的合作,對于應(yīng)對這些復(fù)雜情況及推動行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來至關(guān)重要。 協(xié)同創(chuàng)新,引領(lǐng)汽車電子的未
  • 極越過“年關(guān)”
    極越過“年關(guān)”
    造車新品牌極越,已處在風(fēng)口浪尖。幾天前,網(wǎng)傳極越已開啟大規(guī)模裁員,“CFO已離職、CEO移民新加坡、COO去了其他公司”。對此,極越法務(wù)部很快回應(yīng)稱“公司目前經(jīng)營一切正?!薄T搨髀劅岫冗€未消散,今日又有媒體發(fā)文稱,極越拖欠傳播款項(xiàng)36萬元,逾期一直不支付款項(xiàng),經(jīng)多次發(fā)送催款函,仍拒絕支付。
  • 日產(chǎn)汽車發(fā)布高級管理層人事任命
    日產(chǎn)汽車公司宣布了新的管理層團(tuán)隊(duì)成員任命,并將于2025年1月1日起正式生效。近期,日產(chǎn)汽車正在實(shí)施扭轉(zhuǎn)虧損計(jì)劃,旨在重新調(diào)整公司運(yùn)營架構(gòu),以提質(zhì)增效、加強(qiáng)韌性。作為其中的舉措之一,新的人事任命可快速應(yīng)對當(dāng)前情況。繼首席績效官(Chief Performance Officer,CPO)于今年12月1日上任之后,此次的人事任命標(biāo)志著管理層的正式重組。日產(chǎn)汽車還將于2025年4月進(jìn)一步調(diào)整管理層,實(shí)
  • 裁員5萬+,歐洲汽車Tier 1集體“過冬”
    裁員5萬+,歐洲汽車Tier 1集體“過冬”
    寒冬來臨,歐洲汽車制造業(yè)正面臨一場前所未有的風(fēng)暴。歐洲汽車兩大巨頭——大眾和Stellantis,在市場下滑、電動汽車轉(zhuǎn)型以及競爭日益激烈的多重壓力下,紛紛步入了艱難的“刮骨療傷”期,大眾因關(guān)閉德國三家工廠、裁員數(shù)萬人、全員降薪10%的成本削減計(jì)劃正遭遇員工罷工,Stellantis內(nèi)外交困,經(jīng)歷各大市場“失守”、市場份額萎縮、高管團(tuán)隊(duì)“洗牌”、CEO下課。
  • 萊迪思榮獲最佳技術(shù)實(shí)踐獎(jiǎng)
    萊迪思半導(dǎo)體(NASDAQ:LSCC),低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商,萊迪思Drive?解決方案集合榮獲Gasgoo Awards頒發(fā)的最佳技術(shù)實(shí)踐獎(jiǎng)。萊迪思Drive旨在加速先進(jìn)、靈活的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用的開發(fā),因其在技術(shù)創(chuàng)新方面的杰出表現(xiàn)而獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。 萊迪思中國銷售副總裁王誠先生表示:“萊迪思Drive旨在滿足日益增長的對先進(jìn)汽車功能的需求,包括車載信息娛樂和駕駛員、座艙和車輛監(jiān)控要求,具有
  • AI 驅(qū)動,Arm 加速實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的未來
    我們正在迎來一個(gè)全新的汽車時(shí)代,即軟件定義汽車 (SDV) 的時(shí)代。根據(jù)分析機(jī)構(gòu) Counterpoint Research 的預(yù)測,到 2026 年底,中國的道路上預(yù)計(jì)將有超過 100 萬輛搭載 L3 級別 ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))的汽車??梢灶A(yù)見,隨著對高性能計(jì)算和更多軟件需求的增長,汽車中所需的算力也在迅速增加。鑒于未來 AI 所賦能的軟件定義汽車將包含高達(dá)十億行代碼,加上顯著提高的網(wǎng)聯(lián)
  • 中國車企市值僅占全球10%,被低估了?
    中國車企市值僅占全球10%,被低估了?
    近日,瑞銀投資銀行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻對外表示,“從長遠(yuǎn)看,我們對中國品牌的投資是偏樂觀的。”數(shù)據(jù)顯示,中國自主品牌已在全球汽車市場占據(jù)約20%的份額,在全球電動車市場更是達(dá)到60%的占有率。然而,中國車企的市值表現(xiàn)卻相對遜色,合計(jì)僅占全球車企的10%左右。

正在努力加載...