梅賽德斯-奔馳

• 智駕端到端時(shí)代，奔馳的答案

  11月初，梅賽德斯·奔馳集團(tuán)董事會主席康林松在國內(nèi)坐上了一輛奔馳S級轎車，從浦東奔馳的上海研發(fā)中心出發(fā)到其位于白玉蘭廣場的設(shè)計(jì)中心，全程21公里。50分鐘的車程，盡管路上下雨，還遇到電瓶車、自行車橫穿馬路甚至逆行，車輛保持了全程自動(dòng)駕駛。據(jù)奔馳透露，這輛S級上搭載了無圖L2++的城市NOA方案。當(dāng)天陪同康林松的是，梅賽德斯·奔馳（中國）執(zhí)行副總裁、自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)負(fù)責(zé)人王忻。奔馳將在明年的CLA級純電車上量產(chǎn)這套系統(tǒng)。

  HiEV大蒜粒車研所

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  12/09 16:04

  智能駕駛 端到端

  
• 奔馳的智駕，怎么突然“端味兒”十足？

  智能駕駛?cè)φw的技術(shù)架構(gòu)轉(zhuǎn)向端到端大模型技術(shù)之后，行業(yè)里也創(chuàng)作出了很多新詞，比如“端味兒”，或者說“模味兒”（大模型）。這是指，很多行業(yè)里的乘坐者經(jīng)過很多次的智能駕駛測試后，能夠基本上在幾個(gè)典型場景里，分辨出這輛正在智能駕駛的車是否在采用端到端大模型的技術(shù)架構(gòu)，而非更早的，那種基于規(guī)則的智駕系統(tǒng)。

  品駕

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  11/25 14:10

  智能駕駛 端到端

  
• 奔馳2024年第二季度財(cái)報(bào)：豪車同樣面臨壓力

  在全球經(jīng)濟(jì)前景黯淡、需求疲軟及市場競爭加劇的大背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場嚴(yán)冬。奔馳（Mercedes-Benz）在近期公布的第二季度業(yè)績報(bào)告中透露了這一嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。由于銷量下降，特別是利潤較高的高端車型銷量下降，公司第二季度的銷售額和凈利潤均同比下滑。

  芝能汽車

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  07/31 14:20

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 奔馳新四化研究：奔馳如何應(yīng)對軟件定義汽車？

  為了應(yīng)對汽車新四化和軟件定義汽車的發(fā)展趨勢，奔馳也在重兵投入軟件領(lǐng)域。2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計(jì)劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺車型，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布，2025年正式上市。

  佐思產(chǎn)研

  1801

  07/03 10:20

  軟件定義汽車 奔馳

  
• 奔馳第一季度報(bào)告：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理

  在歐洲車企轉(zhuǎn)型的過程中，大眾、奔馳和寶馬都努力嘗試圍繞純電動(dòng)想做一勞永逸的轉(zhuǎn)型。隨著中國電車的崛起，奔馳是首先改變策略的公司——圍繞品牌和設(shè)計(jì)來進(jìn)行建設(shè)。但在目前全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)影響下，策略能否奏效是存在挑戰(zhàn)的。

  芝能汽車

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  05/13 11:30

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 奔馳蘋果放棄電車符合商業(yè)邏輯

  最近，奔馳不再堅(jiān)持原先2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車銷售的目標(biāo)。與奔馳類似，蘋果也放棄了電車業(yè)務(wù)。有人拿這個(gè)事情唱衰奔馳和蘋果，說二者是諾基亞翻版，奔馳和蘋果都要像諾基亞那樣衰敗。也有人用這個(gè)事情唱衰國產(chǎn)電車，認(rèn)為洋人都不看好電車，國產(chǎn)車企玩電車是選錯(cuò)賽道。

  鐵君

  3211

  03/12 15:00

  電動(dòng)汽車 混動(dòng)汽車

  
• CES 2024 梅賽德斯-奔馳超個(gè)性化和直觀用戶體驗(yàn)的未來車載技術(shù)--車載體驗(yàn)

  梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在 2024 年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2024）上大放異彩，展示了其對未來汽車的愿景，重點(diǎn)關(guān)注超個(gè)性化用戶體驗(yàn)和尖端技術(shù)。以下是一些亮點(diǎn)：MBUX虛擬助理：展會的主角是全新的MBUX虛擬助理，它將為您與汽車提供更自然、更直觀的互動(dòng)。它利用人工智能學(xué)習(xí)您的偏好和習(xí)慣，并能預(yù)測您的需求，相應(yīng)地調(diào)整汽車的設(shè)置。例如，它可以根據(jù)你的心情自動(dòng)調(diào)節(jié)氣候控制或更改電臺。

  小明師兄

  2434

  01/08 10:20

  自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)

  
• 寶馬、奔馳、長安等相繼官宣獲路測牌照，L3“上車”穩(wěn)了？

  L3喊了多年，在2023年的尾巴上，終于邁出了落地應(yīng)用的重要一步。政策“閘門”一開，多家車企應(yīng)聲而動(dòng)。短短一個(gè)多星期，已經(jīng)有寶馬、奔馳、智己、極狐、長安汽車等多家車企官宣獲得L3級自動(dòng)駕駛測試牌照，其中長安汽車甚至一舉獲得17張L3路測牌照。

  蓋世汽車

  1983

  2023/12/27

  自動(dòng)駕駛 L3級自動(dòng)駕駛

  
• 奔馳們L3級自動(dòng)駕駛測試牌照，還不是進(jìn)入市場的門票

  L3級自動(dòng)駕駛，因其“有條件的自動(dòng)駕駛”定義，一直處在一個(gè)比較尷尬的位置，行業(yè)測試、落地進(jìn)展一直比較緩慢。但就這么幾天，似乎一夜之間L3級自動(dòng)駕駛測試牌照跟“不要錢似的撒花式”發(fā)放。先是12月14日，寶馬集團(tuán)宣布，搭載L3級別自動(dòng)駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測試牌照，獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動(dòng)駕駛道路測試。

  賽博汽車

  2758

  2023/12/19

  自動(dòng)駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
• 奔馳否認(rèn)華為鴻蒙上車，車機(jī)系統(tǒng)堅(jiān)持自研

  華為鴻蒙車機(jī)上車奔馳S級，奔馳明確否認(rèn)了。還借機(jī)宣傳了一波：車機(jī)系統(tǒng)我也有，還是全棧自研滴。用“油改電”糊弄電動(dòng)化的虧，奔馳不會再吃了，老老實(shí)實(shí)地面對智能化變革。讓車機(jī)能刷抖音，打游戲，還能對話Chat GPT。燃油車時(shí)代王者決心已下，自家車機(jī)和鴻蒙車機(jī)有什么不同？

  智能車參考

  2473

  2023/10/12

  鴻蒙 汽車操作系統(tǒng)

  
• 全球首個(gè)L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)上路，奔馳出品，CTO：挑戰(zhàn)特斯拉FSD

  全球首個(gè)L3級自動(dòng)駕駛在美國量產(chǎn)落地：一輛奔馳車行駛在洛杉磯的高速上，駕駛員在車上回復(fù)完電子郵件，又看起了短視頻，絲毫不在意車外情況。在友商恨不得往L2后面點(diǎn)一萬個(gè)+++的時(shí)候，奔馳L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Driver Pilot量產(chǎn)上路了。允許駕駛員雙手可以脫離方向盤，即使出了事故，L3也代表著車廠奔馳負(fù)責(zé)。從體驗(yàn)結(jié)果來看，“保姆級前提條件”支撐下應(yīng)付高速路況問題不大。

  智能車參考

  2258

  2023/10/09

  自動(dòng)駕駛 L3級自動(dòng)駕駛

  
• 奔馳開發(fā)總監(jiān)在IAA：中國的開發(fā)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

  在IAA2023慕尼黑國際車展，奔馳的開發(fā)主管Markus Sch?fer專門談?wù)摿诵碌腗MA平臺、人工智能的優(yōu)勢，并宣布了中國未來開發(fā)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?，F(xiàn)年58歲的Markus Sch?fer，于1990年加入當(dāng)時(shí)的戴姆勒-奔馳股份公司，最初從事車身制造工作。在集團(tuán)工作的30多年里，幾乎熟悉公司的所有領(lǐng)域，自2019年起擔(dān)任開發(fā)主管。?

  芝能汽車

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  2023/09/06

  電動(dòng)汽車 《汽車電子瞭望臺》系列

  
• 使用高通8295的奔馳的智能座艙系統(tǒng)拆解

  如前所說的，奔馳的座艙單元里面進(jìn)化到NTG7以后，分為兩家供應(yīng)商哈曼和博世同時(shí)供應(yīng)。在原有的座艙結(jié)構(gòu)不變的情況，還是由三塊主要的PCB板組成，多媒體板（MMB）、基礎(chǔ)板（BB）和配置板（CSB）。從整體來看，以后的座艙開發(fā)，主要是圍繞系統(tǒng)進(jìn)行，基礎(chǔ)版和配置板差異都會慢慢減弱。

  芝能汽車

  6582

  2023/09/04

  拆解 《汽車電子瞭望臺》系列
• 奔馳打造的車載軟件操作系統(tǒng)能打么？

  在整理奔馳的座艙系統(tǒng)的時(shí)候，我們就能感受到奔馳是想做自己的軟件系統(tǒng)（MBOS）。實(shí)際上，這套MBOS是覆蓋全面的軟件體系，涵蓋了車身、駕駛、娛樂、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域，還包括云服務(wù)和訂閱服務(wù)等。

  芝能汽車

  2922

  2023/09/04

  《汽車電子瞭望臺》系列 車載操作系統(tǒng)

  
• 汽車發(fā)明家又在刷新電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)

  大概一年前，高速NOA（按導(dǎo)航輔助行駛）功能剛開始有火起來的苗頭，很多新勢力的智能輔助駕駛功能開始上車。當(dāng)時(shí)有很多NOA的支線功能，比如AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）也引起了探討。我們也正在忙活著和很多同行做相關(guān)的對比測試。我們記得當(dāng)時(shí)，就有很好玩的一個(gè)現(xiàn)象：新勢力在AEB等功能上很激進(jìn)，幾乎是每周迭代更新，上新版本，每個(gè)版本都在技術(shù)上做宣講，把AEB這個(gè)功能傳得很神。大家也都很好奇實(shí)際使用的情況，于是我們就準(zhǔn)備把很多車型拉到一起測試。選來選去，最后選擇了三家新勢力和一家傳統(tǒng)豪華車企的產(chǎn)品。

  品玩

  2302

  2023/08/11

  電動(dòng)汽車 純電動(dòng)汽車

  
• 怪不得馬斯克要懟ChatGPT，微軟和奔馳合作了，ChatGPT要進(jìn)入車載系統(tǒng)

  馬斯克對ChatGPT非常不滿意，甚至在推特上多次怒懟ChatGPT，甚至還糾結(jié)了上千名科技工作者希望對OpenAI的高性能生成式人工智能的訓(xùn)練暫停半年的呼吁。不過，馬斯克在呼吁的同時(shí)自己卻悄悄地采購了大量的英偉達(dá)高性能芯片用于自己的人工智能布局。

  小刀馬

  1547

  2023/06/19

  ChatGPT 智能車載系統(tǒng)

  
• 奔馳會玩兒：把ChatGPT帶到車?yán)铮屲囎咏K于聽得懂“人話”

  我們知道ChatGPT會席卷一切，但是誰也沒想到，這么快，你就能在汽車上看到它了。奔馳宣布，美國的車主在明天就可以通過OTA升級的方式，在他們已經(jīng)很豪華的車輛上增加一種新的奢侈品：ChatGPT。搭載了MBUX車載系統(tǒng)的奔馳車主只需要在手機(jī)上申請，或者在車?yán)镎f，“Hey Mercedes，I want to join the beta program”，就可以從明天6月16日開始，激活ChatGPT功能。

  硅星人

  936

  2023/06/18

  ChatGPT 智能車載系統(tǒng)

  
• 聯(lián)手奔馳、營收翻番，汽車“新風(fēng)口”帶火這家以色列公司！

  以色列半導(dǎo)體公司Valens Semiconductor最近公布了2022年全年財(cái)報(bào)： 全年?duì)I收達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9070萬美元，較2021年同比增長28.3%。其中，音頻視頻業(yè)務(wù)營收同比增長18.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7450萬美元；汽車業(yè)務(wù)營收同比增長105.2%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1620萬美元。 針對強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)，Valens Semiconductor首席執(zhí)行官Gideon Ben-Zvi表示：“我們

  張慧娟

  3207

  2023/05/08

  與非觀察 汽車芯片
• 對話奔馳全球高層：奔馳在中國怎么搞電動(dòng)車，看這一篇就夠了

  最近，梅賽德斯-奔馳公布，一季度初步業(yè)績數(shù)字超出預(yù)期，息稅前利潤（EBIT）預(yù)計(jì)為55億歐元，雖然BBA整體在中國電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的開局都不算太順利，但是奔馳依然可以驕傲的拿業(yè)績說話。當(dāng)中國汽車品牌困于價(jià)格戰(zhàn)，銷量未見起色，很多車企利潤大幅受損時(shí)，奔馳用自己的超豪華再度證明了：實(shí)力才是硬道理。

  品駕

  1724

  2023/04/30

  自動(dòng)駕駛 電動(dòng)汽車
• 今日要聞 | 英特爾官宣與Arm芯片設(shè)計(jì)合作；滴滴已在上海提供24小時(shí)自動(dòng)駕駛服務(wù)

  英特爾官宣與Arm芯片設(shè)計(jì)合作 推進(jìn)代工業(yè)務(wù)發(fā)展 英特爾代工服務(wù)(IFS)和Arm今天宣布了一項(xiàng)協(xié)議，使芯片設(shè)計(jì)人員能夠在更先進(jìn)的Intel 18A工藝上構(gòu)建SoC。合作將首先關(guān)注移動(dòng)SoC設(shè)計(jì)，但允許潛在的設(shè)計(jì)擴(kuò)展到汽車、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、數(shù)據(jù)中心、航空航天和政府應(yīng)用。設(shè)計(jì)下一代移動(dòng)SoC的Arm客戶將受益于領(lǐng)先的英特爾18A工藝技術(shù)，該技術(shù)提供新的突破性晶體管技術(shù)以提高功率和性能，并受益于IF

  與非網(wǎng)記者

  1787

  2023/04/13

  自動(dòng)駕駛 英特爾

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