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  • 特斯拉中國廠長緣何被競相爭搶？
    特斯拉中國廠長緣何被競相爭搶？
    前一日離職消息被曝，后一日新入職傳聞便接連不斷猜測。能夠獲此“殊榮”的，便是特斯拉前上海工廠廠長——宋鋼。12月19日，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布微博稱：“大家都在傳的宋廠長（宋鋼）確實(shí)很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長（季國偉）也很優(yōu)秀，足矣！”
  • 「歐洲EV月報」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
    「歐洲EV月報」歐洲11月汽車銷量深度分析：純電還有戲嗎？
    2024年11月歐洲汽車銷量87萬，市場整體下滑1.9%，全年累計銷量972.6萬臺，整體銷量不如預(yù)期。核心動力類型的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)分化趨勢。純電動（BEV）與插電混動（PHEV）銷量均有所下滑，而混合動力（HEV）逆勢增長，占比首次超過三分之一。
  • 如何為不同的電機(jī)選擇合適的驅(qū)動芯片？納芯微帶你深入了解！
    如何為不同的電機(jī)選擇合適的驅(qū)動芯片？納芯微帶你深入了解！
    在現(xiàn)代生活中，電機(jī)廣泛使用在家電產(chǎn)品、汽車電子、工業(yè)控制等眾多應(yīng)用領(lǐng)域，每一個電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開合適的驅(qū)動芯片。納芯微提供豐富的電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品選擇，本期技術(shù)分享將重點(diǎn)介紹常見電機(jī)種類與感性負(fù)載應(yīng)用，幫助大家更深入了解如何選擇合適的電機(jī)驅(qū)動芯片。
  • 寫在2024 NIO Day之后：狂歡結(jié)束，便是決戰(zhàn)
    寫在2024 NIO Day之后：狂歡結(jié)束，便是決戰(zhàn)
    入行六年，對于蔚來，一直有著莫名的偏愛。所以每當(dāng)聽到外界，對于這家新勢力造車依舊充滿質(zhì)疑與非議時，總想要幫它說點(diǎn)什么，試圖通過有限的力量回應(yīng)種種不解。當(dāng)然，成立十年，蔚來并不完美，還未在大家頗為在意的某些層面，迎來真正意義上那樣酣暢淋漓的勝利。
  • 汽車后視鏡供應(yīng)商鏡泰擬收購汽車和消費(fèi)電子制造商VOXX
    汽車后視鏡供應(yīng)商鏡泰擬收購汽車和消費(fèi)電子制造商VOXX
    據(jù)《美國汽車新聞》報道，總部位于密歇根州的汽車后視鏡供應(yīng)商鏡泰（Gentex Corp.）預(yù)計將斥資1.96億美元收購位于佛羅里達(dá)州奧蘭多市的汽車和消費(fèi)電子制造商VOXX International公司。
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    3小時前
  • 2025年智能駕駛競爭（上）：智能駕駛將逐步成中國汽車標(biāo)配
    2025年智能駕駛競爭（上）：智能駕駛將逐步成中國汽車標(biāo)配
    如果說2024年之前是電動化的過程，2025年隨著技術(shù)的進(jìn)步與市場需求的變化，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁入一個充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的新階段。到2025年，高速NOA將成為標(biāo)配，城市NOA逐步普及，智能駕駛領(lǐng)域競爭白熱化。
  • 中國LED幻彩驅(qū)動芯片快速發(fā)展，前景廣闊
    中國LED幻彩驅(qū)動芯片快速發(fā)展，前景廣闊
    幻彩是LED的新興領(lǐng)域，通常兼顧照明與顯示的效果。近年來，隨著LED驅(qū)動芯片擁有更強(qiáng)RGB色彩調(diào)節(jié)、灰度控制和智能控制等能力，可自行編輯控制LED色彩和亮度調(diào)解的LED幻彩市場迅速發(fā)展，目前已在景觀裝飾、舞臺燈飾、智能家居、室內(nèi)裝飾、汽車氛圍燈和透明屏等需要營造特殊氛圍的場景廣泛應(yīng)用。根據(jù)賽迪顧問估算，2023年中國LED幻彩市場規(guī)模141.2億元，預(yù)計到2030年市場規(guī)模將接近370億元。
  • 多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
    多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案
    如何滿足不同應(yīng)用場景下對圖像采集和算法測試的多樣化需求？本文為您帶來多源相機(jī)數(shù)據(jù)采集與算法集成測試方案，通過BRICKplus/BRICK2與ADTF的結(jié)合，輕松實(shí)現(xiàn)多源相機(jī)快速集成和數(shù)據(jù)采集、并保證算法測試的準(zhǔn)確性和實(shí)時性！
  • 2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)單年裝機(jī)量首次突破百萬大關(guān)
    2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)單年裝機(jī)量首次突破百萬大關(guān)
    近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。高德以62.68萬的裝機(jī)量和52.8%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)半數(shù)以上市場份額，保持著絕對優(yōu)勢。騰訊和朗歌科技分別以14.1%和11.8%的市場份額位列第二和第三。四維圖新和中海庭分列第四和第五位，市場份額分別為7.4%和4.0%，其他廠商合計占比9.8%。
  • 拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運(yùn)作
    拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運(yùn)作
    近日，據(jù)多家媒體報道稱，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完成，其資產(chǎn)將注入深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”），計劃于2025年元旦啟動獨(dú)立運(yùn)作。今年9月，華為副董事長徐直軍在采訪中曾表示，希望今年底把華為BU的所有資產(chǎn)、人員裝載到引望，實(shí)現(xiàn)引望獨(dú)立運(yùn)作。
  • 美國電動汽車｜2024年11月銷量分析
    美國電動汽車｜2024年11月銷量分析
    2024年11月，美國汽車市場總銷量為136萬，不同類型的電驅(qū)動的車輛包括：●?混合動力汽車：11 月售出 153,163 輛（54,609 輛轎車和 98,554 輛 LT），較 2023 年 11 月增長 41.1%，豐田占據(jù)了混合動力汽車總銷量的 49.6%。
  • 端到端自動駕駛技術(shù)研究與分析
    端到端自動駕駛技術(shù)研究與分析
    自動駕駛進(jìn)入2024年，端到端無疑成為其最火熱的一項技術(shù)，憑借其感知信息無損傳遞和全局優(yōu)化的優(yōu)勢，成為智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要方向。與傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)相比，端到端技術(shù)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)輸入到車輛控制信號輸出的完整優(yōu)化路徑，大大提升了系統(tǒng)的可靠性和效率。
  • 蔚來，如何面對 “決賽圈”前的沖刺？
    蔚來，如何面對 “決賽圈”前的沖刺？
    過去十年，行業(yè)發(fā)生了太多的變化，有很多同行走向倒閉，也有很多同行強(qiáng)勢崛起。如果說有什么是蔚來一直都沒改變的話，那就是做一家用戶企業(yè)的初心未變。這份初心與堅持，讓蔚來挺過了多次至暗時刻，在殘酷的競爭中存活下來。雖然當(dāng)下的競爭局勢仍是挑戰(zhàn)重重，但蔚來依然能夠有信心面對全新的十年。在十周年全員講話中，李斌再次強(qiáng)調(diào)了“不容有失”的工作任務(wù)：2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利。
  • 帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
    帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
    為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備制造商 (OEM) 需要新的設(shè)計解決方案。 圖 1展示了前置雷達(dá)系統(tǒng)如何檢測和測量與前方車輛的距離。 圖 1：前
  • Power Integrations面向800V汽車應(yīng)用推出新型寬爬電距離開關(guān)IC
    Power Integrations面向800V汽車應(yīng)用推出新型寬爬電距離開關(guān)IC
    深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations（納斯達(dá)克股票代號：POWI）為其面向汽車應(yīng)用的InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC推出寬爬電封裝選項。5.1mm的寬漏源極引腳爬電距離無需噴涂三防漆，使IC符合800V車輛的IEC 60664-1標(biāo)準(zhǔn)，在簡化了生產(chǎn)制造過程的同時，提高了系統(tǒng)的可靠性。 Power Integrations產(chǎn)品營銷工程師Mik
  • 巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？
    巨頭疲軟 行業(yè)內(nèi)卷，極越為誰而“亡”？
    在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字?！北疽詾檫@句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運(yùn)的嘲弄。畢竟，極越用一種極其荒唐的方式，為今年的電車圈劃下了一個不太完美的符號，的確也足以被中國智能汽車史銘記。
  • 駕駛3級自動駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    駕駛3級自動駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    繼本田2021年在日本推出配備3級自動駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過在2024款S級和EQS轎車上配備Drive Pilot選購系統(tǒng)，為美國市場帶來了SAE 3級自動駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術(shù)的前沿，而且還擴(kuò)展了監(jiān)管框架的界限，前所未有地將責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術(shù)的不斷成熟，相應(yīng)的法律和監(jiān)管也必須與時俱進(jìn)。
  • 智能座艙新賽點(diǎn)在哪？ 看這四款重磅新車
    智能座艙新賽點(diǎn)在哪？ 看這四款重磅新車
    2024廣州車展已落下帷幕，但車企智能化的腳步卻愈發(fā)堅定。智能座艙作為智能化的重點(diǎn)，亮點(diǎn)紛呈，尤其是比亞迪夏、紅旗天工08、傳祺S7、鴻蒙智行“四界”等國產(chǎn)新車，不管是座艙設(shè)計還是創(chuàng)新功能，都可圈可點(diǎn)。
  • 整車廠和供應(yīng)商，誰是“大哥”？
    整車廠和供應(yīng)商，誰是“大哥”？
    臨近年末，整車廠與供應(yīng)商之間的矛盾再次因為年降而引起熱議。當(dāng)積年累月的整零矛盾再引戰(zhàn)火，究竟孰是孰非難以一言以蔽之。參透雙方誰為“宿主”，誰為“寄生”的真實(shí)境遇，也成為較為艱難的課題?？梢哉f，現(xiàn)如今，哪一環(huán)節(jié)在掌握汽車產(chǎn)業(yè)鏈的真正話語權(quán)，并不好輕易論斷。
  • 圖森未來：千億市值歸零的啟示
    圖森未來：千億市值歸零的啟示
    2024年下半年，接二連三的“Duang Duang”聲，從自動駕駛行業(yè)中傳來：文遠(yuǎn)知行、黑芝麻、地平線、小馬智行等相繼登陸二級市場，希迪智駕、Momenta、佑駕等若干家企業(yè)在排隊沖刺IPO中。

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