強(qiáng)制停供中國EDA軟件

就在佩羅西與臺積電董事長劉德音視頻會面的同時，美國限制中國半導(dǎo)體發(fā)展的新禁令由Protocol曝光。在經(jīng)過數(shù)月的權(quán)衡后，拜登政府計劃讓其商務(wù)部發(fā)布新的規(guī)則，禁止向中國出售用于芯片設(shè)計的特定類型的EDA（Electronics Design Automation）軟件。

這些使用全環(huán)繞柵極（Gate-all-around簡稱GAA）新技術(shù)的EDA軟件，是設(shè)計和制造最先進(jìn)人工智能芯片的必需品，用它設(shè)計出來的軟件不僅具有超強(qiáng)的運(yùn)算能力，還可以把能耗降低最低。

美國商務(wù)部即將出臺的禁令，擴(kuò)大了對中國的限制范圍。在此之前，美方已經(jīng)禁止相關(guān)業(yè)者向中國出售10nm及以下制程的EDA軟件。現(xiàn)在，它被擴(kuò)展至14nm制程以下。據(jù)稱，該限制不包括14nm制程及以上級別的工藝。

在半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)鏈中，EDA處于上游，類似于蓋房子的圖紙設(shè)計工具，被稱作芯片之母。在這個細(xì)分市場中，新思科技（Synopsys）、楷登電子（Cadence）和西門子EDA（原Mentor Graphics）是最大的EDA軟件廠家，占全球市場77.7%的市場份額（2020數(shù)據(jù)）。在中國市場，他們占據(jù)超過9成的市場。

中國人工智能企業(yè)成為新禁令的受害者。在汽車領(lǐng)域，與智能駕駛相關(guān)的企業(yè)，不論是造車新勢力還是正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，都得重新評估現(xiàn)有的作業(yè)實力。自研芯片或者委托第三方合作伙伴設(shè)計，都無法繞開美方劃定的新范圍。

現(xiàn)在，美國對中國半導(dǎo)體的控制范圍在逐漸擴(kuò)大，從EDA軟件到半導(dǎo)體設(shè)備，從存儲芯片制造到設(shè)備安裝、維修和服務(wù)，從針對中國本土廠家（中芯國際、長江存儲）到國際企業(yè)（臺積電、三星、SK），都卷入到新的競爭中。

在經(jīng)過一系列的調(diào)整后，美國對中國半導(dǎo)體的限制越來越有針對性。消費(fèi)電子、個人電腦、工業(yè)機(jī)械及車載芯片領(lǐng)域，都面臨著巨大的不確定性。