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各大新能源車廠商7月銷量同比仍然維持高增速，但環(huán)比增速已見疲態(tài)。
注：小康股份的銷量包含賽力斯。
“蔚小理”銷量環(huán)比下跌超20%
7月，小鵬汽車新車交付量達到11524輛，同比增長達43%，環(huán)比下跌25%，所有車型銷量相比6月都有不同程度的下跌，P7、P5、G3環(huán)比分別：-20%、-36%、-8%。1-7月累計交付80507輛，同比增長108%，繼續(xù)保持為中國造車新勢力銷量冠軍。
值得關注的是，小鵬汽車將在8月啟動其新款旗艦SUV車型小鵬G9的預訂，并計劃于2022年9月正式上市。
理想汽車7月新車交付量10422輛，同比增長21%，環(huán)比下跌20%，1-7月累計交付70825輛，同比增長83%。7月交付車型仍然全部都是理想ONE，理想L9預計8月份開始交付，據(jù)悉，定位家庭智能旗艦SUV的理想L9累計預訂量已經(jīng)超過5萬，其中，確認定購定單數(shù)量已經(jīng)超過3萬。
蔚來汽車7月新車交付量10052輛，同比增長27%，環(huán)比下跌22%，1-7月累計交付60879輛，同比增長22%。
蔚來汽車李斌：在6月4000多臺的基礎上，7月ET7原計劃交付量會再上一個臺階，但因為壓鑄件供應不足，導致少生產(chǎn)幾千臺車。同時，根據(jù)規(guī)劃，蔚來將在8月28日交付蔚來ES7，并在9月底交付蔚來ET5。
賽力斯問界M5增長乏力？
賽力斯7月銷量7807輛，其中AITO問界系列交付量為7228輛，余承東稱“力爭8月起，陸續(xù)將問界M7交付到消費者手中”，就意味著，AITO問界系列7月的交付車型全部為問界M5。
而，根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，2022年6月問界M5的銷量為7021輛，所以7月問界M5的銷量環(huán)比僅增長2.9%！問界M5自3月交付以來，銷量快速攀升，華為方面也不斷造勢，可是7月的數(shù)據(jù)，卻狠狠的打了華為的臉。
比亞迪乘用車“出?！?/strong>
注：數(shù)據(jù)為新能源車銷量，不包括傳統(tǒng)燃油汽車
比亞迪7月仍然交出了一份完滿的答卷，新車交付量162530輛，同比增長222%，環(huán)比增長21%，1-7月累計交付803880輛，同比增長292%。另外，7月29日“海豹”發(fā)布，計劃未來推出如“海獅”、“海鷗”等海洋系列，進一步提升公司影響力。同時，比亞迪的MPV車型騰勢D9預售2個月訂單已經(jīng)突破3萬臺，以超強實力重新定義高端MPV市場，并將于8月中旬正式上市。
比亞迪已經(jīng)國內(nèi)無敵，未來的挑戰(zhàn)就是“出?！?。比亞迪商用車業(yè)務已經(jīng)在國際上取得成功，但乘用車業(yè)務離開中國市場，影響力不強。所以，近年來比亞迪海外乘用車業(yè)務在不斷布局。
如：元PLUS搭載比亞迪e平臺3.0，已在哥斯達黎加首都正式上市。比亞迪漢EV在進入哥倫比亞、烏拉圭、巴哈馬、多米尼加共和國和哥斯達黎加后，今年5月正式登陸巴西。比亞迪唐EV，自2021年8月在挪威上市以來，消費者好評不斷，今年1月，還獲得了挪威乘聯(lián)會(NAF)舉行了2022年電動車冬季實際續(xù)航測試冠軍。
7月21日，比亞迪在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。
隨著國內(nèi)新能源車滲透率的不斷提高，“出?！币呀?jīng)成為本土新勢力的必選項。
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