頭部新勢(shì)力歸位 為何還是蔚小理？

才不過(guò)短短一年的時(shí)間，頭部新勢(shì)力車(chē)企陣營(yíng)出現(xiàn)了兩次變陣。

2022年下半年，新一代新勢(shì)力“哪問(wèn)零”搶走了屬于老一代“新勢(shì)力”蔚小理的榮光。我們感受最多的是后生可畏，長(zhǎng)江后浪推前浪，“哪問(wèn)零”一度把“蔚小理”拍在了沙灘上。

哪吒像極了踩上風(fēng)火輪的三太子，一路高歌猛進(jìn)，月銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，屢次登頂新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜榜首。零跑同樣表現(xiàn)出色，數(shù)次斬獲新勢(shì)力交付榜亞軍的榮耀。更值得一提的則是問(wèn)界，自啟動(dòng)交付以來(lái)，在歷經(jīng)疫情、缺芯、高溫限電等諸多不利因素的背景下逆勢(shì)上行，生產(chǎn)和銷(xiāo)售快速攀升，在去年8月份首度交付破萬(wàn)，成為新勢(shì)力陣營(yíng)中最快月銷(xiāo)破萬(wàn)的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。

和“哪問(wèn)零”比起來(lái)，“蔚小理”都不同程度地遭遇了水逆。

理想汽車(chē)曾因停產(chǎn)理想ONE一事深陷維權(quán)風(fēng)波，銷(xiāo)量一度腰斬；蔚來(lái)汽車(chē)長(zhǎng)期掙扎在NT1.0平臺(tái)到NT2.0平臺(tái)的切換中，并受累于捆綁在車(chē)價(jià)中的組合權(quán)益，遲遲等不來(lái)屬于自己的春天，小鵬汽車(chē)P7競(jìng)爭(zhēng)力下滑，G9出師不利，迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)一年的逆風(fēng)局。

好長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，蔚小理不再霸榜新勢(shì)力榜單前三，哪吒、零跑和問(wèn)界，作為“新”新勢(shì)力的代表，慢慢地來(lái)到了舞臺(tái)中央。

亮眼的表現(xiàn)給了“后浪”搶占更大市場(chǎng)份額的勇氣。在第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，哪吒汽車(chē)掌門(mén)人張勇坦言，哪吒汽車(chē)一度制定了2023年第一季度實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量超過(guò)兩萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)，哪吒汽車(chē)的美好期待并沒(méi)有如愿，經(jīng)過(guò)大半年混亂的價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)，市場(chǎng)形勢(shì)再度風(fēng)云變幻。

站在2023年8月份這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如日中天的理想汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)三萬(wàn)，平臺(tái)順利切換的蔚來(lái)汽車(chē)月銷(xiāo)突破兩萬(wàn)，小鵬汽車(chē)的G6成了今年的現(xiàn)象級(jí)爆款，周銷(xiāo)量再度殺入新勢(shì)力前三。而且，根據(jù)“微博之王”李想的判斷，蔚小理將長(zhǎng)期霸榜新勢(shì)力前三！

圖片來(lái)源：李想微博

短短半年時(shí)間，攻守之勢(shì)易也！目前，擺在所有人面前的一個(gè)疑問(wèn)是，蔚小理何以再度領(lǐng)銜新勢(shì)力榜單前三？它們真的能夠如李想所言和所愿，持續(xù)保持領(lǐng)先嗎？

答案是肯定的，原因有二。其一，相較于其它新勢(shì)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)八九年的摸爬滾打和市場(chǎng)摔打，蔚小理的架構(gòu)、平臺(tái)都順利完成了代際切換，保證了產(chǎn)品沒(méi)有明顯短板或者說(shuō)產(chǎn)品力比較全面。其二，正如人們常說(shuō)的“有啥別有病，沒(méi)啥別沒(méi)錢(qián)”那樣，在電動(dòng)汽車(chē)的世界里，“有啥別有硬傷，沒(méi)啥別沒(méi)亮點(diǎn)”，這三家都擁有同級(jí)領(lǐng)先的突出亮點(diǎn)，各有各的殺手锏。

理想的智能空間

理想汽車(chē)為何能在短短的幾個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量接連突破2萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛的大關(guān)，理想套娃系三劍客L9/L8/L7為何都成了爆款？

按照上述的觀點(diǎn)，首先要闡述一下理想汽車(chē)產(chǎn)品力的全面。在這里，跟大家分享一個(gè)簡(jiǎn)單的方法論，把“智能電動(dòng)汽車(chē)”拆分成智能、電動(dòng)、汽車(chē)三個(gè)層面來(lái)看。

在智能層面，理想汽車(chē)智能座艙的表現(xiàn)在各類(lèi)評(píng)測(cè)中均能擠入第一梯隊(duì)的營(yíng)盤(pán)。提到沙發(fā)、冰箱、大彩電，人們的第一反應(yīng)就是理想汽車(chē)，這也反向證明了理想智能座艙的可圈可點(diǎn)。理想支撐城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的高階領(lǐng)航輔助駕駛目前雖然還沒(méi)有量產(chǎn)落地，但它敢于喊出在年底開(kāi)通100座城市的宣言，表明理想汽車(chē)并沒(méi)有落后小鵬和華為太長(zhǎng)的時(shí)間，也許，在小鵬汽車(chē)聲稱(chēng)的”領(lǐng)先友商12-36個(gè)月時(shí)間”的語(yǔ)境里，理想和蔚來(lái)都僅僅落后了一年。

在電動(dòng)方面，理想汽車(chē)頂著“脫褲子放屁”的大帽子，通過(guò)門(mén)檻最低、投入最少的增程式技術(shù)務(wù)實(shí)地解決了純電動(dòng)車(chē)無(wú)法全場(chǎng)景出行、邊疆自由行的續(xù)航里程短板。

在汽車(chē)方面，雖然有人評(píng)價(jià)理想汽車(chē)開(kāi)起來(lái)像船，但人家有空懸和魔毯，吸引的家庭用戶(hù)高達(dá)四十萬(wàn)。

總而言之，言而總之，理想汽車(chē)沒(méi)有太大的短板。

至于它現(xiàn)階段的殺手锏，則是其多模態(tài)交互的智能空間。在其他廠商還在智能座艙層面苦苦的內(nèi)卷時(shí)，理想汽車(chē)已經(jīng)邁入了第二階段-將汽車(chē)打造成能夠滿足所有乘坐者需求的智能移動(dòng)空間。

大多數(shù)智能車(chē)的座艙設(shè)計(jì)遵循了智能手機(jī)、平板這類(lèi)消費(fèi)電子的交互邏輯，但手機(jī)作為一種可移動(dòng)的二維設(shè)備，與汽車(chē)內(nèi)部不可移動(dòng)且分散在各處的三維設(shè)備有著本質(zhì)的區(qū)別。理想汽車(chē)基于對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察，通過(guò)聲音、手勢(shì)、觸控、攝像頭、音響、大屏在三維交互模式上進(jìn)行了積極的探索，其以人為本的設(shè)計(jì)理念在其多模態(tài)智能空間設(shè)計(jì)中得到了很好的體現(xiàn)。

其L系列車(chē)型為人詬病的多個(gè)大屏背后便體現(xiàn)了致力于“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”的理想汽車(chē)服務(wù)于不同家庭成員的巧思。

圖片來(lái)源：理想汽車(chē)

理想汽車(chē)車(chē)內(nèi)的幾個(gè)大屏?xí)黠@讓人感覺(jué)出其為不同位置的大屏賦予了各自不同的目的，給予了專(zhuān)屬的軟硬件設(shè)計(jì)。它把車(chē)內(nèi)大屏分成了三個(gè)域：主駕域、副駕域和后艙域，主駕域主打安全，兼顧娛樂(lè)休閑，副駕域主打豐富的娛樂(lè)體驗(yàn)，休閑為主，兼顧行車(chē)輔助，后艙域主打娛樂(lè)、知識(shí)學(xué)習(xí)、充電等相關(guān)的能力。它不僅通過(guò)基于位置的空間顯示能力把一家老小安排地明明白白，多屏之間還能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，具備信息流轉(zhuǎn)的能力，為親子互動(dòng)、其樂(lè)融融的合家歡提供了無(wú)窮的想象空間。

小鵬的智能駕駛

在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)是本土車(chē)企當(dāng)之無(wú)愧的No.1，目前也只有豪言“我們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是世界最強(qiáng)的，沒(méi)有之一”的華為有實(shí)力跟小鵬汽車(chē)爭(zhēng)搶國(guó)內(nèi)高階輔助駕駛的第一。

小鵬汽車(chē)在智能駕駛上的領(lǐng)先無(wú)需多言，說(shuō)多了就有水字?jǐn)?shù)之嫌。反正事實(shí)就擺在那里，正是依靠在同價(jià)位車(chē)型里智能駕駛能力的“遙遙領(lǐng)先”，深陷泥潭長(zhǎng)達(dá)一年的小鵬汽車(chē)憑借年度爆款G6逆風(fēng)翻了盤(pán)！

誰(shuí)（除了華為）不服，可以來(lái)戰(zhàn)！

蔚來(lái)的體系競(jìng)爭(zhēng)力

在蔚小理三家頭部新勢(shì)力里面，蔚來(lái)的銷(xiāo)量雖然并不是最亮眼的，但它的實(shí)力最為全面。

論品牌，小鵬屈居中端，和比亞迪位于一個(gè)位段；理想汽車(chē)并肩特斯拉，位列中高端；唯有蔚來(lái)，靠著多年的苦心經(jīng)營(yíng)，躋身寶馬和奧迪虎踞龍盤(pán)的高端序列。

圖片來(lái)源：杰蘭路

論產(chǎn)品，蔚來(lái)建立了一套獨(dú)屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：純粹、有溫度、未來(lái)感、精致，在其簡(jiǎn)約、有質(zhì)感的PanoCinema全景數(shù)字座艙里營(yíng)造了滿滿的高級(jí)感。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)

在智能駕駛領(lǐng)域，蔚來(lái)不聲不響地在上海車(chē)展上展示了自家的Occupancy network。在三電領(lǐng)域，蔚來(lái)自研自產(chǎn)了六代電驅(qū)，并專(zhuān)門(mén)組建了四五百人的團(tuán)隊(duì)做出了能量密度高達(dá)360Wh/公斤的半固態(tài)電池。在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)上，蔚來(lái)更是業(yè)界標(biāo)桿。

總之，蔚來(lái)比理想和小鵬更加實(shí)打?qū)嵉娜妗?/p>

獨(dú)屬于蔚來(lái)的殺手锏，則是其頂著多年的質(zhì)疑和誤解一座一座建起來(lái)的換電站。截止到論文成稿日（2023年8月4日），蔚來(lái)已經(jīng)建成了1639座換電站，這是它在混動(dòng)稱(chēng)王的時(shí)代對(duì)抗燒油電動(dòng)車(chē)的獨(dú)門(mén)秘笈！在蔚來(lái)月銷(xiāo)突破兩萬(wàn)的里程碑勝利中，軍功章上有換電站的一半！

圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)

寫(xiě)在最后

在過(guò)去幾年中，蔚小理是最具有招黑體質(zhì)的新勢(shì)力車(chē)企。聽(tīng)到最多的話就是：蔚來(lái)沒(méi)未來(lái)，理想不理想，小鵬不展翅，蔚來(lái)被黑的主要是商業(yè)模式和投資巨大的換電站，理想被黑的則是沙發(fā)、冰箱、大彩電，小鵬被黑的則是死磕自動(dòng)駕駛這種對(duì)用戶(hù)意義不大的痛點(diǎn)。

恰恰是這些眾人不解的槽點(diǎn)，成就了今天蔚小理領(lǐng)銜新勢(shì)力前三的局面！

我們?cè)賮?lái)看一看反面的案例。這幾年，不少創(chuàng)二代、新造車(chē)和自主品牌也推出了一些指標(biāo)均衡、沒(méi)有明顯短板的新車(chē)型，這些被寄予厚望、看似武裝到牙齒的產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)卻平平，何以然？原因很簡(jiǎn)單，這些車(chē)雖然沒(méi)啥明顯的短板，但是左看右看，也找不出什么亮點(diǎn)！

最后，重要的觀點(diǎn)再?gòu)?fù)述一遍：有啥別有硬傷，沒(méi)啥別沒(méi)亮點(diǎn)！