低空經(jīng)濟(jì),看空者多,看多者也不少,有人甘之如飴,有人棄之如履。
看空或看多,現(xiàn)階段大家依賴的基本都是感性認(rèn)知,讓誰(shuí)擺數(shù)據(jù)都擺不出個(gè)子丑寅卯。
看空者,無(wú)非固執(zhí)地聚焦在幾個(gè)短期無(wú)法證偽的問題點(diǎn)上,比如空域管制、需求真?zhèn)?、安全性、噪音擾民等等。
看多者,更多的是持著一個(gè)對(duì)待萌芽行業(yè)的冒險(xiǎn)主義和投機(jī)主義心態(tài),愿景很宏偉,理想很豐滿,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?
其實(shí)復(fù)盤過(guò)去幾年,中國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)在逆境中掙扎求生并且最終崛起的歷程,你就會(huì)發(fā)現(xiàn),很多行業(yè)走著走著就偏離了發(fā)軔時(shí)的初心,但殊途同歸,產(chǎn)業(yè)最終還是發(fā)展的出人意料。
最典型的就是無(wú)人機(jī),行業(yè)萌芽時(shí)期,有幾個(gè)人會(huì)待見這個(gè)消費(fèi)級(jí)的小玩意兒,用來(lái)航拍娛樂?但這個(gè)產(chǎn)業(yè)最終崛起的時(shí)候,已經(jīng)不再是當(dāng)初的樣子了。
就像最近大家在流傳的,無(wú)人機(jī)群編隊(duì)表演,本來(lái)被普遍看作各地用來(lái)裝點(diǎn)門面的面子工程。但當(dāng)看到成百上千架無(wú)人機(jī)整齊劃一,不斷在空中調(diào)整變換隊(duì)形的時(shí)候,不免讓人浮想聯(lián)翩,這種大規(guī)模的集群控制技術(shù),如果換個(gè)場(chǎng)景,再給提一下速,是不是就是大家想象中的戰(zhàn)斗蜂群了?
為什么要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)?為什么必須要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)?
因?yàn)槲覀冊(cè)谏虡I(yè)航空和通用航空領(lǐng)域落后太多了,通用航空從遙遠(yuǎn)的十二五規(guī)劃開始,就年年振興,但是光打雷不下雨,哪怕是到了eVTOL電動(dòng)化時(shí)代,航空發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)等核心的短板都被舍棄掉了,國(guó)內(nèi)都湊不齊一個(gè)完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。
并不一定是國(guó)內(nèi)的航電、電機(jī)、電控、復(fù)材企業(yè)沒有這個(gè)研發(fā)實(shí)力,而是僅僅因?yàn)閲?guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)不發(fā)展,沒有應(yīng)用場(chǎng)景啊。
而我們無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)之所以全球范圍內(nèi)所向披靡,就是因?yàn)槲覀円呀?jīng)形成了無(wú)人能比擬的產(chǎn)業(yè)鏈條。
商業(yè)航空和通用航空先機(jī)已逝,我們?cè)僮汾s,已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢(shì),但希望在eVTOL電氣化時(shí)代來(lái)臨之際,我們能夠復(fù)制新能源汽車一樣,真正的換道超車。
畢竟,目前來(lái)看,以eVTOL為代表的新一代低空經(jīng)濟(jì),國(guó)內(nèi)國(guó)外的企業(yè)基本處在同一起跑線上,我們還有機(jī)會(huì)。
最后,低空經(jīng)濟(jì)說(shuō)白了還是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè),這個(gè)是不爭(zhēng)的事實(shí),但也是我們的優(yōu)勢(shì),這幾年引以為傲的“新三樣”,哪個(gè)不是靠政策推動(dòng)的呢?
大家再等等看,12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議,明年初的中央和地方各級(jí)政府的政府工作報(bào)告,以及明后年的“十五五”規(guī)劃……
可能會(huì)最終給這個(gè)行業(yè)定個(gè)調(diào)子。
(本周日鄭州出差,時(shí)間充裕,我們敞開了聊聊低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),保守兩個(gè)小時(shí),歡迎大家預(yù)約并預(yù)留時(shí)間,在線交流)