560億美元！汽車圈天價(jià)薪酬正式誕生！

作者｜董楠，郵箱｜dongnan@pingwest.com

北京時(shí)間6月14日凌晨，幾度被否決的特斯拉CEO馬斯克560億美元天價(jià)薪酬，最終在2024股東大會(huì)上通過表決，馬斯克成為了汽車圈薪酬最高的打工人。

這份天價(jià)薪酬的制定還要追溯到2018年。

當(dāng)時(shí)，特斯拉剛剛完成一年10萬輛的交付，全年虧損22億美元，面臨著大規(guī)模交付、如何盈利等一系列難題。

但與此同時(shí)，馬斯克也剛剛完成在2012年制定的第一個(gè)十年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃——一項(xiàng)將市值增長(zhǎng)指標(biāo)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)逐級(jí)劃分的嚴(yán)苛業(yè)績(jī)目標(biāo)，完成后馬斯克會(huì)獲得相應(yīng)期權(quán)，而不是薪資或者獎(jiǎng)金。

馬斯克在2017年就完成了市值目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)目標(biāo)也達(dá)到了8級(jí)，于是，第二個(gè)更大膽的十年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃誕生了。

這份股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃同樣將市值增長(zhǎng)目標(biāo)以500億美元為一級(jí)，設(shè)置了12級(jí)目標(biāo)，其中第12級(jí)需要特斯拉的市值達(dá)到6500億美元，每達(dá)到1個(gè)里程碑，馬斯克就可獲得1%的特斯拉股份。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)則包括16個(gè)指標(biāo)（8個(gè)跟收入相關(guān)，8個(gè)跟EBITD，也就是所得稅前利潤(rùn)相關(guān)），馬斯克可以從里面選12個(gè)，都完成了就算達(dá)成一對(duì)小目標(biāo)。

實(shí)現(xiàn)每檔目標(biāo)后，馬斯克可以選擇以每股350.02美元的價(jià)格購買169萬股特斯拉股票，所有目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，馬斯克將獲得總額超過500億美元的股票獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)這些期權(quán)只有在馬斯克持有至少五年的情況下才能完全兌現(xiàn)。

截至2023年年底，特斯拉市值約為7900億美元。同時(shí)，在2023年，特斯拉交付了180萬輛新車，營(yíng)收達(dá)到968億美元，凈利潤(rùn)150億美元。

但是，這樣的成績(jī)依然沒有能夠讓馬斯克順利獲得天價(jià)薪酬。

馬斯克和特斯拉的多位董事被一個(gè)僅僅持有9股特斯拉股票的小股東起訴了，這位股東認(rèn)為薪酬方案不公平。

畢竟，美國汽車行業(yè)來看，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra）2023年的薪酬總額2780萬美元，在歐洲，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的2023年薪資3650萬歐元。而馬斯克的薪酬，可以稱為是汽車圈最高薪酬了。

今年年初，特拉華州法官Kathaleen St. Jude McCormick裁定薪酬方案無效，也讓馬斯克最終能否獲得期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)多了很多變數(shù)。

不過，馬斯克這項(xiàng)涉及560億美元的薪酬方案，最終還是通過股東重新投票的方式，以73%的贊成票通過。

這足以看出，馬斯克在特斯拉股東中的認(rèn)可度。

不過在此之前，特斯拉內(nèi)部也剛剛經(jīng)歷一場(chǎng)巨變。

4月末，馬斯克前腳到訪中國推動(dòng)FSD在中國落地事宜，緊接著5月，特斯拉全球裁員20%，馬斯克更是裁掉了整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)，這也被視為馬斯克對(duì)特斯拉進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的信號(hào)之一。

隨著天價(jià)薪酬塵埃落定，在此次股東大會(huì)上，馬斯克還雄心勃勃地宣布了接下來特斯拉的發(fā)展重點(diǎn)。

關(guān)于傳言被砍掉的超充網(wǎng)絡(luò)，馬斯克稱，特斯拉今年將投入5億美元，用于進(jìn)一步擴(kuò)大和完善超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)；

在美國本土熱度頗高的Cybertruck，馬斯克也“劇透”，后續(xù)特可能會(huì)為中國和歐盟制造特供版Cybertruck。

馬斯克還透露，上周他正式批準(zhǔn)了特斯拉電動(dòng)卡車Semi的量產(chǎn)計(jì)劃。他表示，特斯拉Semi將為企業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的價(jià)值，因?yàn)樗転?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E8%BF%90%E8%90%A5%E5%95%86/">運(yùn)營(yíng)商節(jié)省大量成本，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。

關(guān)于4680電池，馬斯克稱，特斯拉4680電池的成本高于供應(yīng)商，但預(yù)計(jì)到今年年底將實(shí)現(xiàn)成本平衡。

關(guān)于FSD：目前已經(jīng)做到幾乎完全消除靜態(tài)物體碰撞；特斯拉正在試圖使用在陰影模式下加載模型的方式解決AI模型測(cè)試問題，目前已在美國確定數(shù)千個(gè)復(fù)雜十字路口用于測(cè)試。

馬斯克還提到了機(jī)器人出租車模式，這一模式中，部分車輛將由特斯拉直接擁有并運(yùn)營(yíng)，而另一部分則將歸屬于特斯拉客戶。馬斯克稱，這一策略賦予了特斯拉車主對(duì)其車輛使用的完全掌控權(quán)，讓他們能夠靈活決定何時(shí)將愛車投入到特斯拉的機(jī)器人出租車網(wǎng)絡(luò)中，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化。

在股東大會(huì)問答環(huán)節(jié)，有股東提問，如果沒有馬斯克引領(lǐng)，特斯拉的前景會(huì)怎樣？

馬斯克表示，自己是特斯拉美好未來的助推器，對(duì)于一家公司來說，最重要的不是創(chuàng)新本身而是創(chuàng)新速度。而馬斯克之于特斯拉最大的貢獻(xiàn)，就是推動(dòng)了公司的創(chuàng)新步伐。