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三箭齊發(fā),奇瑞“瘋狂修補”智能化短板

2022/12/27
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作者 | 章漣漪

2022年前11月,奇瑞交出了一份頗具驚喜的答卷:完成112.73萬輛銷量,同比增長32.6%。這是奇瑞首次年內(nèi)累計銷量超過百萬輛,達到歷史最佳;新能源方面銷量也升至22.09萬輛,同比增長147.9%。

奇瑞方面稱:全面開啟“加速模式”。

不過從品牌來看,銷量依然以奇瑞為主,負責沖高業(yè)務(wù)的星途品牌,前11月累計銷量為46788輛,盡管同比增長46%,但相比領(lǐng)克近16萬銷量還是有不小差距。

新能源方面更是如此,銷量在中國品牌中名列前五,但卻沒有一款20萬元以上純電動車,且L2級以上智能汽車占比不足1%。

因此,在拿下更多銷量后,奇瑞又開始要“沖高”了。有知情人士透露稱,奇瑞汽車將要推出全新更高端新能源品牌,奇瑞希望利用此次新品牌發(fā)布,一方面完成一直以來的“沖高”夢想,另一方面要提高智能化水平。

01

明年發(fā)布,新品牌與華為無關(guān)

這已經(jīng)不是奇瑞第一次提出沖擊高端市場。此前的瑞麒、觀致、星途,不能說都失敗了,但至少算不上成功。

與此前主要聚焦傳統(tǒng)燃油車賽道不同,奇瑞新的高端品牌將目光聚焦在新能源賽道?!捌嫒鹣朐谛峭局洗蛟煲粋€‘星途’。”相關(guān)人士如此解釋了品牌的定位,即類似于吉利在領(lǐng)克之上創(chuàng)立的極氪。此外。奇瑞新品牌旗下還會有增程式產(chǎn)品推出。

目前新品牌還未透露領(lǐng)頭人,但有知情人士透露,不久前剛來到星途的金新或?qū)⒃谛缕放曝撠熛嚓P(guān)業(yè)務(wù)。

金新曾任北汽新能源品牌總監(jiān)、愛馳汽車首席營銷官兼品牌公關(guān)副總裁等職務(wù)。2022年11月,金新正式加入奇瑞星途品牌,出任星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理,全面負責新能源營銷板塊相關(guān)業(yè)務(wù)。

據(jù)透露,上述品牌計劃在明年上海車展前發(fā)布。

Δ 有消息稱,E0X平臺將采用地平線征程3芯片構(gòu)建算力基石

產(chǎn)品方面,新品牌將基于全新智能電動汽車平臺打造,或為此前公布的“E0X平臺”。預計明年會先推出兩款量產(chǎn)產(chǎn)品,分別是代號“E03”的C級四門轎跑車,以及代號為“E0Y”的中大型SUV,該車型包含增程式產(chǎn)品。兩者都會在明年4月的上海車展亮相,9月陸續(xù)上市,售價約在30萬元區(qū)間,計劃明年底開始交付用戶。

銷售渠道上,新品牌或依托奇瑞集團旗下直營團隊盈豐,在全國打造幾十家左右直營店,其他店鋪則通過加盟方式實現(xiàn)

智能駕駛方面,與外界預設(shè)不同,新品牌并不使用華為產(chǎn)品。智能座艙上,全部選用奇瑞自研產(chǎn)品;在智能駕駛上,則是先采用供應(yīng)商系統(tǒng),再逐步轉(zhuǎn)換為自研產(chǎn)品。

“轎車產(chǎn)品會稍早于SUV上市,輔助駕駛上使用供應(yīng)商的L2級系統(tǒng)?!鄙鲜鲋槿耸拷榻B指出,“SUV產(chǎn)品則或許可以直接用上奇瑞自研的輔助駕駛系統(tǒng)”。

新品牌幾乎與華為沒有關(guān)系,唯一關(guān)聯(lián)大概是在同一個智能電動平臺下打造。“新品牌的兩款產(chǎn)品幾乎與華為問界的兩款產(chǎn)品同時上市,價格上可能會稍微比后者便宜一些。”上述相關(guān)人士稱,新品牌與華為打造的產(chǎn)品是合作競爭關(guān)系。

今年9月,在“瑤光2025奇瑞科技DAY”上,奇瑞集團董事長尹同躍就曾表示:華為與奇瑞有非常大的合作項目,很多車型由奇瑞設(shè)計制造;12月中旬,奇瑞、寧德時代與華為簽訂了合作協(xié)議。

根據(jù)相關(guān)人士透露,在與華為的合作上,奇瑞規(guī)劃了兩條路線。第一種是HI模式,主要是在星途品牌新能源車型上搭載華為智能座艙等;第二種是華為智選模式,這種模式類似賽力斯與華為合作方式,在奇瑞全新智能電動平臺下打造,最終將利用“問界”品牌對外發(fā)布。

這意味著,奇瑞從明年開始,將會“三線并發(fā)”,向智能化、高端化進發(fā)。

02

鄔學斌+谷俊麗,奇瑞力求自研智能化

奇瑞要加大智能化進程這件事情并不難理解。

一直以來,奇瑞汽車都面臨著“銷量排名高、智能化排名低”的囧境,其中以新能源領(lǐng)域最為典型。

賽博汽車根據(jù)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2022年11月,奇瑞新能源車銷量為11142輛,排名第10,但智能汽車(具備自適應(yīng)巡航或全速自適應(yīng)巡航,同時又配備車道保持輔助系統(tǒng)車型)銷量僅為7輛,全部來自大螞蟻2020款超能版,占比0.06%,在銷量前十車企中位于下位區(qū)間,僅高于上汽通用五菱

Δ 2022年11月智能電動汽車銷量數(shù)據(jù)

此前有觀點猜測,奇瑞想要依靠與華為的合作來破除上述尷尬局面,但不愿妥協(xié)的奇瑞,最終還是選擇自主掌握智能汽車“靈魂”。為此,奇瑞已陸續(xù)挖來了鄔學斌和谷俊麗。

鄔學斌為汽車圈資深人士,曾擔任過奇瑞工程研究院車型發(fā)展部部長、北汽股份副總裁、百度智能駕駛業(yè)務(wù)副總裁、寶能副總裁等職務(wù),兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)十余年后又重新回到奇瑞,目前為奇瑞智能駕駛業(yè)務(wù)“雄獅科技”掌舵人,負責推動奇瑞汽車向智能化時代發(fā)起沖擊。

另一位“王牌”,自動駕駛領(lǐng)域?qū)<夜瓤←愐灿兄恋穆臍v表。其曾為AMD中國研究院高級研究員、特斯拉Autopilot機器學習高級工程師。后加入小鵬汽車,擔任自動駕駛研發(fā)副總裁職務(wù)。

值得一提的是,隨著2018年底吳新宙離開高通加入小鵬汽車,擔任自動駕駛業(yè)務(wù)VP一職后,盡管兩人平級,但小鵬汽車自動駕駛團隊管理權(quán)實際上開始從谷俊麗轉(zhuǎn)移至吳新宙。2020年3月,谷俊麗宣布因“個人發(fā)展及家庭原因”離開小鵬汽車。

時至2022年,在谷俊麗競業(yè)協(xié)議結(jié)束后,有內(nèi)部人士透露,她目前已經(jīng)來到奇瑞研究院工作,與鄔學斌平級。其中,鄔學斌主要負責智能座艙業(yè)務(wù),而谷俊麗則負責智能駕駛部分。

不過也有消息稱,谷俊麗目前在奇瑞研究院的工作并非全職。或許是因為此前在小鵬汽車的經(jīng)驗教訓,相關(guān)人士表示,谷俊麗在和奇瑞探討,希望能夠把奇瑞研究院獨立出來,做成類似于“長城和毫末智行的模式”。

上述人士稱,谷俊麗給“智能駕駛”系統(tǒng)起了新的名字“”,中文名“”?!安贿^目前奇瑞內(nèi)部代號還沒有改過來,用的依然是‘雄獅’”。

未來,隨著奇瑞智能駕駛技術(shù)上車,以及與華為合作系列車型上市,奇瑞或許可以在智能汽車領(lǐng)域擁有一定話語權(quán)。

03

第四次沖高,奇瑞能否利用智能化圓夢

實際上,奇瑞在智能駕駛領(lǐng)域起步并不算晚。

早在2010年,奇瑞便開始智能駕駛技術(shù)研發(fā)。2010年至2013年,奇瑞主要進行了主動安全技術(shù)的研發(fā),并在這期間推出了小螞蟻概念車,該車可實現(xiàn)包括車輛檢測、前方碰撞預警、車道線檢測、車輛偏離預警等技術(shù)。

自2014年開始,奇瑞開始搭建智能駕駛平臺,設(shè)立了蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司,并于當年底完成了第一代智能車開發(fā);2016年9月,第二代智能車實現(xiàn)了基于地圖和定位系統(tǒng)的自動駕駛。2017年實現(xiàn)了第三代自動駕駛汽車的開發(fā),從感知到控制的閉環(huán)整套集成方案。

Δ?奇瑞控股業(yè)務(wù)架構(gòu)

2017年底,蕪湖市汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司更名蕪湖雄獅汽車科技有限公司,為奇瑞汽車股份有限公司下屬全資子公司,成為奇瑞控股旗下獨立業(yè)務(wù)板塊。

翌年4月,奇瑞在北京舉行戰(zhàn)略發(fā)布會,正式發(fā)布“雄獅LION”智能化戰(zhàn)略,包括“智駕”“智云”“智造”“智贏”和“智行”。

戰(zhàn)略涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字營銷、移動出行、智能制造五個板塊,不僅僅涉及產(chǎn)品,而且涉及研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等各方面,并分別給出了具體的階段時間表。

Δ?奇瑞“雄獅LION”智能化戰(zhàn)略

彼時,時任奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧稱,新汽車時代的變量“X”是AI人工智能)。在“物競天擇,智者生存”的時代,汽車工業(yè)必須接受和擁抱人工智能,只要堅持基于人類進化論的積累,擁抱智能化,就可以打造出汽車產(chǎn)業(yè)的新時代。他相信,中國汽車人一定能夠攜手開啟汽車行業(yè)又一個“黃金時代”。

但是陳安寧沒看到奇瑞的新時代。當年9月,根據(jù)奇瑞官方消息,他因家庭和個人原因離職。兩個月后,陳安寧回歸老東家福特汽車。

與此同時,奇瑞關(guān)于智能科技等方面的聲量也在逐步減弱,取而代之的是“混改”等消息經(jīng)常登上各大汽車媒體版面。

今年以來,奇瑞在智能化領(lǐng)域似乎又熱鬧了起來,在加大與外界合作的同時,9月又發(fā)布了“瑤光2025戰(zhàn)略”,內(nèi)容涵蓋雄獅科技領(lǐng)域,涉及智能駕駛、智云平臺等多項技術(shù),似乎要再次拿回“理工男”的技術(shù)范。

三箭齊發(fā),未來兩年,顯然對于第四次“沖高”的奇瑞來說,至關(guān)重要。在汽車電動化轉(zhuǎn)型過程中沒能完成任務(wù)的奇瑞,可以利用智能化圓夢嗎?

奇瑞

奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司,是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè),奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日,注冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰(zhàn)略目標,經(jīng)過十九年的創(chuàng)新發(fā)展,現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè),以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。

奇瑞汽車股份有限公司,是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè),奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日,注冊資本41億元。公司以打造"國際品牌"為戰(zhàn)略目標,經(jīng)過十九年的創(chuàng)新發(fā)展,現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè),以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。收起

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