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特斯拉的48V系統(tǒng),為什么巴不得被“抄作業(yè)”?

01/30 13:40
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特斯拉的新款Cybertruck采用了先進(jìn)的48V配電系統(tǒng),以非傳統(tǒng)的方式,通過(guò)一本名為《如何設(shè)計(jì)一臺(tái)48V低壓架構(gòu)的汽車》的技術(shù)文檔分享了這一創(chuàng)新。48V系統(tǒng)為車內(nèi)電子設(shè)備提供更強(qiáng)勁的電力支持,尤其有利于實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。這也帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn),需要重新設(shè)計(jì)控制器、調(diào)整保護(hù)器件,并實(shí)現(xiàn)48V到16V的雙向轉(zhuǎn)換。

特斯拉積極推廣48V系統(tǒng),呼吁其他車企加入這個(gè)大家庭,以推動(dòng)供應(yīng)商提供更多匹配電壓的零部件,降低成本。這種開(kāi)放的合作態(tài)度在行業(yè)內(nèi)頗為獨(dú)特,或?qū)⒁I(lǐng)未來(lái)汽車電氣系統(tǒng)的變革。

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Tesla 致力于通過(guò)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。