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MEB平臺(tái)

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  • 自主品牌向上VS大眾向下，誰的勝算更大
    自主品牌向上VS大眾向下，誰的勝算更大
    當(dāng)我們都被廣州車展上自主品牌的一輛輛新車刷新價(jià)格上限認(rèn)知的時(shí)候，大眾汽車卻開始反其道而行之。近日大眾汽車又對(duì)外官宣，將為中國用戶打造一個(gè)全新的純電動(dòng)整車平臺(tái)。和現(xiàn)有的MEB平臺(tái)相比，新的平臺(tái)將通過更加深入的零部件本地化來降低成本，成為大眾在中國電動(dòng)車市場反轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在，而這個(gè)新平臺(tái)項(xiàng)目將由大眾在合肥的公司來領(lǐng)導(dǎo)。
  • 能源消耗遠(yuǎn)程在線監(jiān)測系統(tǒng)在工業(yè)節(jié)能中的應(yīng)用
    能源消耗遠(yuǎn)程在線監(jiān)測系統(tǒng)在工業(yè)節(jié)能中的應(yīng)用
    Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)，建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺(tái)。用戶僅需購買安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器，選配網(wǎng)關(guān)，自行安裝后掃碼即可使用手機(jī)和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。該平臺(tái)提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能，并支持多平臺(tái)、多語言、多終端數(shù)據(jù)訪問。
  • 大眾與馬恒達(dá)深化電動(dòng)車零部件合作
    據(jù)外媒報(bào)道，大眾和馬恒達(dá)兩家車企在8月15日擴(kuò)大了雙方之間的合作，并簽署了一份條款。新條款規(guī)定，德國汽車制造商大眾將向其印度同行馬恒達(dá)提供電動(dòng)汽車零部件。
  • 大眾MEB平臺(tái)的燈光控制
    在試圖梳理大眾MEB平臺(tái)往SSP過渡過程中，我們可以從一些細(xì)節(jié)，特別是類似燈光控制、熱管理這種能夠從系統(tǒng)歸類上比較容易找到這種轉(zhuǎn)變的過程。
  • 如何評(píng)價(jià)大眾的小型純電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB-Small？
    在2021年IAA德國國際車展上，大眾汽車發(fā)布了旗下“ID.LIFE概念車”，這款小車非常有意思，目標(biāo)是2025年量產(chǎn)，定位在2萬歐元。從價(jià)格區(qū)段和定位來看，大眾是想著把這臺(tái)車作為下個(gè)時(shí)代年輕人的標(biāo)配。