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ECU：歐元誕生之前所依托的歐洲貨幣單位（European Currency Unit，ECU）。ECU創(chuàng)立于1978年，ECU是由當(dāng)時(shí)歐洲共同體九國貨幣組成的一個(gè)“貨幣籃子”，ECU創(chuàng)立時(shí)，各國在其中的權(quán)重按其在歐共體內(nèi)部貿(mào)易中所占權(quán)重及其在歐共體GDP中所占權(quán)重加權(quán)計(jì)算，以確定各國貨幣在 ECU內(nèi)占有權(quán)數(shù)和金額，聯(lián)邦德國27.3%、法國19.5%、英國17.5%、意大利14%等，并依當(dāng)天匯率，換算各國貨幣當(dāng)天對ECU的比價(jià)。ECU中各成員國貨幣所占的權(quán)重，每隔5年調(diào)整一次。ECU逐步具有了計(jì)價(jià)、儲備等用途，并最終在1999年成為歐元，成為取代歐元區(qū)各國主權(quán)貨幣的單一貨幣。

ECU：歐元誕生之前所依托的歐洲貨幣單位（European Currency Unit，ECU）。ECU創(chuàng)立于1978年，ECU是由當(dāng)時(shí)歐洲共同體九國貨幣組成的一個(gè)“貨幣籃子”，ECU創(chuàng)立時(shí)，各國在其中的權(quán)重按其在歐共體內(nèi)部貿(mào)易中所占權(quán)重及其在歐共體GDP中所占權(quán)重加權(quán)計(jì)算，以確定各國貨幣在 ECU內(nèi)占有權(quán)數(shù)和金額，聯(lián)邦德國27.3%、法國19.5%、英國17.5%、意大利14%等，并依當(dāng)天匯率，換算各國貨幣當(dāng)天對ECU的比價(jià)。ECU中各成員國貨幣所占的權(quán)重，每隔5年調(diào)整一次。ECU逐步具有了計(jì)價(jià)、儲備等用途，并最終在1999年成為歐元，成為取代歐元區(qū)各國主權(quán)貨幣的單一貨幣。收起

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    卓越的SDV（軟件定義汽車）整體產(chǎn)品解決方案與服務(wù)供應(yīng)商東軟睿馳與全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日在北京車展現(xiàn)場簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。雙方將依托各自出色的專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，建立基于車規(guī)級處理器芯片的AUTOSAR軟件集成與應(yīng)用創(chuàng)新，共同打造更高水平的車規(guī)級軟硬一體解決方案。該平臺將助力中國以及全球車企高效實(shí)現(xiàn)個(gè)性、差異化功能的迭代和量產(chǎn)，加速軟件定義汽車創(chuàng)新并強(qiáng)化安全功能。
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    設(shè)計(jì)具有 AMR 角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)
    隨著各國政府出臺舉措來推動減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場對電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長，以符合包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。 傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息
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    S32N系列車載超高集成度處理器的首款產(chǎn)品專注于在軟件定義汽車（SDV）中實(shí)現(xiàn)安全的中央實(shí)時(shí)控制 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布S32N55處理器， S32N系列超高集成度車載處理器家族的首位成員。S32N55作為最近發(fā)布的S32 CoreRide中央計(jì)算解決方案的核心，可提供安全、實(shí)時(shí)和應(yīng)用處理的可擴(kuò)展組合，滿足汽車制造商的多樣
  • 英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車的實(shí)時(shí)應(yīng)用集成平臺
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    英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺，適用于安全關(guān)鍵型實(shí)時(shí)汽車系統(tǒng)。該平臺結(jié)合了Green Hills獲得安全認(rèn)證的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供
  • 虹科干貨 | 以太網(wǎng)系列FAQ（二）：如何用EES記錄和識別多個(gè)ECU流量？
    虹科干貨 | 以太網(wǎng)系列FAQ（二）：如何用EES記錄和識別多個(gè)ECU流量？
    面對包含眾多設(shè)備的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，我們該如何有效地記錄流量信息？在捕獲到大量數(shù)據(jù)后，又如何確保每個(gè)數(shù)據(jù)包都能準(zhǔn)確地與其生成設(shè)備相關(guān)聯(lián)？更關(guān)鍵的是，如何在不改變原有網(wǎng)絡(luò)路由的前提下實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？那么，如何利用虹科EES（增強(qiáng)型以太網(wǎng)交換機(jī)）來完成這些任務(wù)呢？本文將為您詳細(xì)解答。
  • 虹科新品 | Baby-LIN第三代系列產(chǎn)品全面升級，重塑車輛測試新體驗(yàn)
    虹科Baby-LIN系列產(chǎn)品（LIN和CAN總線模擬器）是在測試和生產(chǎn)領(lǐng)域控制車輛部件(ECU)的成熟解決方案。虹科Baby-LIN系統(tǒng)能夠可靠地連接到各類自動化和測量設(shè)備，為汽車零部件（如電機(jī)執(zhí)行器、車燈、門板、方向盤等）提供穩(wěn)定且高效的耐久性測試、可靠性測試以及EOL測試。
  • 東芝推出帶有嵌入式微控制器的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC
    東芝推出帶有嵌入式微控制器的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC
    東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，開始批量出貨帶有嵌入式微控制器（MCU）的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC[1]。首款產(chǎn)品“TB9M003FG”適用于汽車應(yīng)用中使用的無感控制3相直流無刷電機(jī)的水泵和油泵、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備。 TB9M003FG將微控制器（Arm? Cortex?-M0）、閃存、電源控制功能和通信接口功能統(tǒng)一集成到柵極驅(qū)動IC中，控制和驅(qū)動3相直流無刷電機(jī)中的
  • 你準(zhǔn)備好迎接新興汽車?yán)走_(dá)衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？
    你準(zhǔn)備好迎接新興汽車?yán)走_(dá)衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？
    隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴(yán)格，安全性已成為當(dāng)今車輛的一項(xiàng)不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強(qiáng)其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實(shí)現(xiàn)更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規(guī)，汽車周圍的雷達(dá)傳感器的數(shù)量正在增加。 不斷發(fā)展演進(jìn)的汽車架
  • 使用GMSL隧穿對遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
    使用GMSL隧穿對遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
    隨著汽車的日益復(fù)雜，電子控制單元(ECU)與車內(nèi)遠(yuǎn)程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開發(fā)出來。在這些遠(yuǎn)程外圍設(shè)備負(fù)責(zé)關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下，例如構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器或攝像頭，確保這些外圍設(shè)備是經(jīng)過授權(quán)的高質(zhì)量組件非常重要。千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行-反序列化器(SerDes)對與DS28C40的結(jié)合是一種解決方案，用于連接嵌入在外圍設(shè)備(如ADAS攝像機(jī)或傳感器)中的安全認(rèn)證器與需要驗(yàn)證外圍設(shè)備真實(shí)性的ECU之間的通信。
  • 高功率壓降轉(zhuǎn)換的散熱評估，孰優(yōu)孰劣一目了然~
    高功率壓降轉(zhuǎn)換的散熱評估，孰優(yōu)孰劣一目了然~
    自動駕駛是所有汽車OEM在這個(gè)時(shí)代面臨的新一波重要趨勢，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合 ECU 以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車輔助 ECU 的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合 ECU 的上百瓦特。本系列文章將闡述使用散熱片降低電子器件熱應(yīng)力的潛在意義，以及系統(tǒng)熱性能與各種因素（例如散熱片的位置和尺寸）的相關(guān)性。
  • 意法半導(dǎo)體電熱模擬器 TwisterSIM ：下一代汽車安全的守護(hù)神
    意法半導(dǎo)體電熱模擬器 TwisterSIM ：下一代汽車安全的守護(hù)神
    在設(shè)計(jì)和部署適應(yīng)惡劣汽車環(huán)境的先進(jìn)解決方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要用戶友好、快捷且對硬件要求較低的交互式模擬仿真工具。采用分布式智能能夠釋放系統(tǒng)性能，但對系統(tǒng)韌性和實(shí)時(shí)反饋能力提出了要求。 在汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)人員需要解決、減少和預(yù)防一些可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) 或其他電子控制單元(ECU) 等關(guān)鍵部件損壞的嚴(yán)重問題。這些系統(tǒng)故障可能帶來事故或其他安全隱患。 為了應(yīng)對這些危險(xiǎn)，汽車廠商采用了各種保護(hù)措
  • 英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測性維護(hù)解決方案， 提升駕駛安全至全新水平
    英飛凌攜手Aurora Labs為汽車行業(yè)提供優(yōu)化的預(yù)測性維護(hù)解決方案， 提升駕駛安全至全新水平
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  • ecu和mcu的區(qū)別
    在現(xiàn)代汽車中，ECU（Electronic Control Unit）和MCU（Microcontroller Unit）是兩個(gè)常見的術(shù)語。它們都是用于控制汽車各種系統(tǒng)和功能的電子設(shè)備，但在功能、設(shè)計(jì)和工作原理方面存在一些差異。
    1.6萬
    02/05 13:36

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