加入星計(jì)劃，您可以享受以下權(quán)益：

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長(zhǎng)期合作伙伴
立即加入

自動(dòng)駕駛汽車

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。收起

查看更多
  • 駕駛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    駕駛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的，究竟是人還是車？
    繼本田2021年在日本推出配備3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的Legend轎車之后，梅賽德斯-奔馳也通過在2024款S級(jí)和EQS轎車上配備Drive Pilot選購(gòu)系統(tǒng)，為美國(guó)市場(chǎng)帶來了SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛。這些車輛不僅處于汽車技術(shù)的前沿，而且還擴(kuò)展了監(jiān)管框架的界限，前所未有地將責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛。隨著ADAS技術(shù)的不斷成熟，相應(yīng)的法律和監(jiān)管也必須與時(shí)俱進(jìn)。
  • 馬斯克優(yōu)先，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)擬放寬美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車規(guī)則
    馬斯克優(yōu)先，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)擬放寬美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車規(guī)則
    當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普的團(tuán)隊(duì)計(jì)劃將“構(gòu)建完全自動(dòng)駕駛汽車的聯(lián)邦框架”作為美國(guó)運(yùn)輸部的優(yōu)先事項(xiàng)之一。如果新規(guī)進(jìn)一步放寬美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車規(guī)則，身為特斯拉CEO的馬斯拉將直接受益。彭博社甚至指出：政策領(lǐng)導(dǎo)人正在為馬斯克的關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)而努力。畢竟，在汽車銷量趨于平靜的今年，馬斯克正將公司未來更多押注在自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域。
  • 馬斯克的“機(jī)器人之夢(mèng)”
    馬斯克的“機(jī)器人之夢(mèng)”
    北京時(shí)間10月11日上午，特斯拉在美國(guó)舉辦“We， Robot（我們，機(jī)器人）”活動(dòng)，馬斯克一口氣推出三款“機(jī)器人”——自動(dòng)駕駛汽車Cybercab、自動(dòng)駕駛小巴Robovan以及升級(jí)版人形機(jī)器人Optimus。
  • 自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增長(zhǎng)6倍，Uber堅(jiān)持要做Robotaxi
    自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增長(zhǎng)6倍，Uber堅(jiān)持要做Robotaxi
    2018年3月19日，一輛Uber自動(dòng)駕駛車在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生交通事故，造成一名行人死亡，這也是全球首例自動(dòng)駕駛車致人死亡事故。由此，Uber逐步放緩了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研發(fā)、測(cè)試，并于2020年出售了相關(guān)部門。但這并不意味著Uber對(duì)自動(dòng)駕駛賽道的放棄，而是換了個(gè)方式。
  • 中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸
    中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸
    隨著蘿卜快跑的全民熱議，自動(dòng)駕駛再次成為熱門話題。不久前馬斯克確認(rèn)特斯拉的Robotaxi將會(huì)延期，馬斯克在 4 月份首次宣布將于 8 月 8 日推出一款全自動(dòng)出租車——Robotaxi。馬斯克將其視為特斯拉作為一家人工智能公司（而非汽車制造商）未來的關(guān)鍵部分。作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉這次似乎真的被國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力落在后面了。
  • 頗爾公司斥資1.5億美元在新加坡建廠，旨在滿足全球半導(dǎo)體需求
    /美通社/ -- 過濾、分離和純化技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者頗爾公司 (Pall Corporation) 今天為其位于新加坡的先進(jìn)制造工廠舉行了開業(yè)典禮。該工廠旨在服務(wù)不斷增長(zhǎng)的半導(dǎo)體行業(yè)的地區(qū)和全球客戶。頗爾為該工廠投資約1.5億美元，主要生產(chǎn)光刻和濕蝕刻過濾、純化和分離解決方案，幫助滿足市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)節(jié)點(diǎn)半導(dǎo)體芯片的旺盛需求。 丹納赫公司(Danaher Group) 高增長(zhǎng)市場(chǎng)高管、頗爾公司總裁Nare
  • 高速連接如何助力物聯(lián)網(wǎng)
    5G 蜂窩和 Wi-Fi 6 等下一代網(wǎng)絡(luò)正在開啟物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的新時(shí)代。 憑借更快的速度和更龐大的數(shù)據(jù)容量，這些超高速、可靠的網(wǎng)絡(luò)能支持?jǐn)?shù)以百萬計(jì)的設(shè)備連入。這些設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)紛繁多樣的功能，涵蓋從相對(duì)簡(jiǎn)單的智能家居，到更為復(fù)雜的工廠自動(dòng)化、遠(yuǎn)程健康監(jiān)控，或是車隊(duì)遠(yuǎn)程信息處理等. 為了充分挖掘物聯(lián)網(wǎng)的潛力，我們需要在世界范圍內(nèi)建立一個(gè)強(qiáng)大的連接生態(tài)系統(tǒng)，來充分利用高速 5G 和 WiFi 6
  • 風(fēng)河與Elektrobit攜手推進(jìn)軟件定義汽車解決方案
    全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動(dòng)及自動(dòng)駕駛汽車提供基礎(chǔ)軟件支持。
  • 自動(dòng)駕駛汽車究竟需要怎樣的傳感器？
    自動(dòng)駕駛汽車究竟需要怎樣的傳感器？
    自動(dòng)駕駛發(fā)展的如今，在技術(shù)方面可以說目前已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，在這種情況下，各大汽車廠商紛紛將視角轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛之眼——傳感器，尤其是今年還被稱為激光雷達(dá)元年，可見傳感器如今在自動(dòng)駕駛中的特殊地位，那么自動(dòng)駕駛汽車究竟需要怎樣的傳感器呢？
  • 自動(dòng)駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
    自動(dòng)駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
    隨著科技的飛速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動(dòng)駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對(duì)這些問題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考。
  • 貿(mào)澤電子和Bourns聯(lián)手推出新電子書 重點(diǎn)介紹無源元件在電子設(shè)計(jì)中日益重要的作用
    貿(mào)澤電子和Bourns聯(lián)手推出新電子書 重點(diǎn)介紹無源元件在電子設(shè)計(jì)中日益重要的作用
    這本新電子書包含Bourns 10款相關(guān)產(chǎn)品的鏈接，包括SRPWA系列符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)的屏蔽型功率電感器、PTVS1-0xxC-H系列大電流功率TVS二極管、CMP-Q系列大功率防浪涌片式電阻器和PLN系列平面變壓器。Bourns穩(wěn)定可靠的無源元件能為要求苛刻的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供大電流防浪涌保護(hù)和可靠的開關(guān)。 貿(mào)澤供應(yīng)的Bourns產(chǎn)品系列包括連接器、傳感器、開關(guān)和固定電阻器。
  • 芯片短缺釋放半導(dǎo)體創(chuàng)新需求
    芯片短缺釋放半導(dǎo)體創(chuàng)新需求
    高速數(shù)據(jù)需求持續(xù)增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)未來的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生更大的數(shù)據(jù)需求。這可能涉及元宇宙中未來的虛擬現(xiàn)實(shí)世界，以及一些至今還無法想象的東西。為了滿足與日俱增的帶寬需求，開發(fā)人員已經(jīng)在探索需要?jiǎng)?chuàng)新測(cè)試解決方案的新頻譜和新設(shè)計(jì)。
  • 遠(yuǎn)離危險(xiǎn)：打造安全的自動(dòng)駕駛汽車
    遠(yuǎn)離危險(xiǎn)：打造安全的自動(dòng)駕駛汽車
    當(dāng)下的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革――電動(dòng)汽車逐漸興起，自動(dòng)駕駛汽車（AV）的自動(dòng)化程度越來越高。在中國(guó)，眾多企業(yè)紛紛投身于全自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，而且已有一系列試點(diǎn)項(xiàng)目落地，為盡早實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力。香港某科技園正在開展一項(xiàng) AV 試驗(yàn)，研究如何將通勤者接駁到智慧城市環(huán)境下的公共交通系統(tǒng)中。中國(guó)消費(fèi)者比西方消費(fèi)者更樂意接受自動(dòng)駕駛，對(duì)各種自動(dòng)駕駛功能也抱有更大的熱情。
  • 是德科技年度技術(shù)盛會(huì)Keysight World Tech Day 2023即將重磅登場(chǎng)
    是德科技年度技術(shù)盛會(huì)Keysight World Tech Day 2023即將重磅登場(chǎng)
    技術(shù)進(jìn)步正在重塑人類的體驗(yàn)，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶凸ぷ鞣绞??？焖侔l(fā)展的技術(shù)，包括 5G、6G、自動(dòng)駕駛汽車，以及非地面網(wǎng)絡(luò)等新興技術(shù)，越來越多地由 AI 和機(jī)器學(xué)習(xí)提供支持，加速了各行業(yè)無盡的想象力和創(chuàng)新。為了前瞻未來市場(chǎng)趨勢(shì)、激活科技創(chuàng)新引擎，是德科技將于9月12日在上海浦東嘉里大酒店舉辦年度科技盛會(huì)Keysight World Tech Day 2023, 圍繞“5G/6G-探索下一代無線技術(shù)”、“汽車自動(dòng)駕駛與新能源”、“人工智能與高算力數(shù)據(jù)中心”三大行業(yè)方向展開探索，在為業(yè)界同仁和觀眾呈現(xiàn)技術(shù)盛宴的同時(shí)，重點(diǎn)聚焦如何幫助客戶加速實(shí)現(xiàn)下一次創(chuàng)新。
  • 小鵬汽車Q2季度財(cái)報(bào)：推動(dòng)智能化的全面普及
    2023年Q2 財(cái)報(bào)摘要：◎?營(yíng)收為50.6億元，同比下滑32%，環(huán)比上升 25.5%；◎?凈虧損為28億元，同比增加3.7%，環(huán)比增加20%；◎?汽車?yán)麧?rùn)率為負(fù)8.6%；◎?現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模為337.4億元；三季度交付指引：◎?預(yù)期交付量3.9-4.1萬輛；◎?預(yù)計(jì)收入將達(dá)85~90億元；
  • 自動(dòng)駕駛究竟到了什么程度？滲透大眾市場(chǎng)等到猴年馬月？
    自動(dòng)駕駛究竟到了什么程度？滲透大眾市場(chǎng)等到猴年馬月？
    現(xiàn)在，關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車的人都在問：L3級(jí)車輛何時(shí)能成為主流？何時(shí)以及如何滲透到大眾市場(chǎng)？自動(dòng)駕駛汽車何時(shí)能接近人類的安全水平？…… IDTechEx的新報(bào)告《2024-2044年自動(dòng)駕駛汽車、Robotaxi和傳感器》分析了當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀，提供了一些答案。 脫手駕駛時(shí)代來臨 6月9日，梅賽德斯-奔馳在特斯拉老家“擊敗”了特斯拉，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)Drive Pilot（駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)）
  • LeddarTech 和 Ficosa 加強(qiáng)創(chuàng)新智能停車助手合作
    LeddarTech? 是一家為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 及自動(dòng)駕駛 (AD) 提供獲得專利的顛覆性低級(jí)傳感器融合和感知軟件技術(shù)的汽車軟件公司。該公司欣然宣布 LeddarTech 的先進(jìn) LeddarVision? 軟件與 Ficosa 的尖端環(huán)視攝像頭系統(tǒng)以及雷達(dá)、IMU 和 GPS 等其他傳感器成功集成。Ficosa 是一家全球領(lǐng)先的公司，致力于為汽車行業(yè)研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售提供先進(jìn)
  • MIPI提高新一代圖像數(shù)據(jù)的傳輸性能
    隨著全球汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，我們可以看到技術(shù)在多個(gè)維度上的快速迭代和演化，例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的進(jìn)步。智能化、互聯(lián)化趨勢(shì)給汽車系統(tǒng)內(nèi)日益復(fù)雜的傳感器與圖像傳輸?shù)膮f(xié)作帶來了新的挑戰(zhàn)。 為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，許多ADAS應(yīng)用在其車載圖像傳感器上采用MIPI?規(guī)范，包括前視、后視和側(cè)視攝像頭，以滿足嚴(yán)格的數(shù)據(jù)傳輸帶寬要求。同樣，在消費(fèi)市場(chǎng)，每年有超過10億部手機(jī)（2019年為17億
  • SIKO 可為果園自動(dòng)收割車的研發(fā)項(xiàng)目提供支持 — 用于收獲蘋果的自動(dòng)機(jī)器人
    SIKO 的測(cè)量和傳感器解決方案不僅廣泛用于成熟的工業(yè)應(yīng)用，而且 SIKO GmbH 目前還在為一個(gè)農(nóng)業(yè)研發(fā)項(xiàng)目提供支持，該項(xiàng)目使用兩個(gè)用于移動(dòng)機(jī)器的旋轉(zhuǎn)編碼器。 “AurOrA” (Autonomer Obstplantagenhelfer Altes Land) 是一種小型自動(dòng)駕駛車輛，將來可在果園中自動(dòng)行駛，檢測(cè)并拾取裝滿的水果箱，并將它們送到指定的卸貨點(diǎn)。該機(jī)器人可減輕收割工人的負(fù)擔(dān)，讓他
  • 新思科技：車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)是安全
    全球正在經(jīng)歷新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化的發(fā)展趨勢(shì)日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將會(huì)逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，不只是關(guān)乎制造業(yè)，還涉及到軟件、通信領(lǐng)域的融合應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新具有重要戰(zhàn)略意義。車聯(lián)網(wǎng)安全存在“木桶效應(yīng)”，軟件供應(yīng)鏈任何一環(huán)、用戶側(cè)手機(jī)應(yīng)用、云服務(wù)等出現(xiàn)薄弱點(diǎn)，那駕乘人員和廠商的安全都將受到威脅。 在中國(guó)，融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

正在努力加載...