汽車供應(yīng)鏈

• 2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)單年裝機(jī)量首次突破百萬(wàn)大關(guān)
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。高德以62.68萬(wàn)的裝機(jī)量和52.8%的市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)半數(shù)以上市場(chǎng)份額，保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。騰訊和朗歌科技分別以14.1%和11.8%的市場(chǎng)份額位列第二和第三。四維圖新和中海庭分列第四和第五位，市場(chǎng)份額分別為7.4%和4.0%，其他廠商合計(jì)占比9.8%。

  蓋世汽車

  738

  12/20 11:42

  智能駕駛 激光雷達(dá)
• 整車廠和供應(yīng)商，誰(shuí)是“大哥”？
  

  臨近年末，整車廠與供應(yīng)商之間的矛盾再次因?yàn)槟杲刀馃嶙h。當(dāng)積年累月的整零矛盾再引戰(zhàn)火，究竟孰是孰非難以一言以蔽之。參透雙方誰(shuí)為“宿主”，誰(shuí)為“寄生”的真實(shí)境遇，也成為較為艱難的課題?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)如今，哪一環(huán)節(jié)在掌握汽車產(chǎn)業(yè)鏈的真正話語(yǔ)權(quán)，并不好輕易論斷。

  蓋世汽車

  977

  12/18 15:05

  汽車產(chǎn)業(yè) 汽車供應(yīng)鏈
• 弱勢(shì)車企和供應(yīng)鏈企業(yè)，哪個(gè)先被淘汰？
  

  近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，營(yíng)收與利潤(rùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是客觀來(lái)說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨前所未有的財(cái)務(wù)困境。造車新勢(shì)力的快速擴(kuò)張與傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型壓力，共同導(dǎo)致企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，供應(yīng)鏈體系也承受著沉重的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

  芝能汽車

  698

  12/17 15:07

  《汽車電子瞭望臺(tái)》系列 新能源車企

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