產(chǎn)業(yè)研究

• 國(guó)產(chǎn)CPU的2024：逆境前行，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年
  在地緣政治挑戰(zhàn)下，國(guó)產(chǎn)CPU如何在先進(jìn)工藝受阻等挑戰(zhàn)下持續(xù)創(chuàng)新是關(guān)注焦點(diǎn)。并且，隨著國(guó)產(chǎn)CPU走入新階段，沖擊高端顯然是必經(jīng)之路。

  張慧娟

  3028

  11/29 15:01

  與非研究院 國(guó)產(chǎn)CPU
• 產(chǎn)研：集成化趨勢(shì)下，DSP芯片會(huì)被取消嗎？
  什么是DSP芯片？ DSP芯片（Digital Signal Processor，數(shù)字信號(hào)處理器）是一種能夠?qū)崟r(shí)處理數(shù)字信號(hào)的微處理器，其核心優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)專門設(shè)計(jì)的硬件架構(gòu)和指令集，能夠快速高效地完成復(fù)雜的信號(hào)處理任務(wù)。與傳統(tǒng)的CPU（中央處理器）和GPU（圖形處理器）相比，DSP芯片在處理特定類型的信號(hào)時(shí)表現(xiàn)得更加高效，尤其是面對(duì)復(fù)雜的乘法、除法運(yùn)算和多算法任務(wù)時(shí)。 隨著數(shù)字化時(shí)代的迅猛發(fā)展，D

  李堅(jiān)

  7897

  09/29 14:20

  與非研究院 dsp
• 產(chǎn)研：2024年車用PCB技術(shù)及供應(yīng)鏈新趨勢(shì)
  

  車用PCB的定義及市場(chǎng)現(xiàn)狀 近年來(lái)，新能源汽車的興起，顯著推動(dòng)了PCB（印刷電路板）行業(yè)的進(jìn)步。作為電子元器件的核心支撐體，PCB在汽車電子中具有重要地位。它不僅作為電子元器件的載體，還在動(dòng)力控制、安全控制、車身電子和娛樂(lè)通訊等多個(gè)汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車對(duì)電子控制系統(tǒng)的需求更為強(qiáng)烈，汽車行業(yè)的電氣化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)，正在不斷提高高端汽車PCB板的需求。這種需求對(duì)

  李堅(jiān)

  7964

  08/30 17:17

  pcb 與非研究院
• 產(chǎn)研：車載射頻前端面臨的挑戰(zhàn)？
  

  現(xiàn)代汽車已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是集成了復(fù)雜電子系統(tǒng)的平臺(tái)，具備自動(dòng)駕駛、網(wǎng)絡(luò)通信、輔助駕駛以及多樣化娛樂(lè)服務(wù)功能。在這一轉(zhuǎn)變中，車載無(wú)線通信技術(shù)起到了關(guān)鍵作用，而這離不開射頻前端技術(shù)的支持。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的加速智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，尤其是在我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用試點(diǎn)工作的持續(xù)推進(jìn)，射頻前端芯片的應(yīng)用領(lǐng)域正從傳統(tǒng)的手機(jī)、AIoT等領(lǐng)域加速向汽車市場(chǎng)延伸，并且市場(chǎng)需求日益增強(qiáng)。這一趨勢(shì)不僅推動(dòng)了汽車電子技術(shù)

  李堅(jiān)

  4228

  08/15 17:24

  射頻 與非研究院
• 產(chǎn)研：從有線到無(wú)線，BMS廠商面臨的挑戰(zhàn)？
  

  什么是無(wú)線BMS（WBMS）？ 電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池的智能管家，負(fù)責(zé)電池的安全、高效、長(zhǎng)壽命運(yùn)行。其主要功能包括電池單元的管理與維護(hù)，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和異常保護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命。BMS系統(tǒng)集成了算法、硬件電路、軟件等技術(shù)，長(zhǎng)期以來(lái)主要由TI、ADI等國(guó)際大廠主導(dǎo)，市場(chǎng)前景廣闊。 BMS也是電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)電池的監(jiān)測(cè)、評(píng)估、保護(hù)及均衡。儲(chǔ)能系統(tǒng)通常由電池組、BMS、能量管理系統(tǒng)（

  李堅(jiān)

  1.2萬(wàn)

  08/01 14:15

  與非研究院 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：消費(fèi)先行，車載可期，星閃的主戰(zhàn)場(chǎng)？
  星閃技術(shù)（NearLink）是國(guó)際星閃無(wú)線短距通信聯(lián)盟發(fā)布的一種新型無(wú)線短距通信標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)作為萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)，具有超越當(dāng)前藍(lán)牙及WIFI技術(shù)的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

  李堅(jiān)

  4488

  06/26 20:58

  與非研究院 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：極度內(nèi)卷，2024年國(guó)產(chǎn)MCU往何處去？
  

  近日，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織(WSTS)發(fā)布了最新的半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè)，顯示2024年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)16%的增長(zhǎng)，達(dá)到6110億美元。預(yù)計(jì)到2025年，這一市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)12.5%，市場(chǎng)估值達(dá)到6870億美元。WSTS每年在春季和秋季進(jìn)行兩次市場(chǎng)預(yù)測(cè)。去年11月28日，WSTS曾預(yù)測(cè)2024年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)將增長(zhǎng)13.1%至5883.6億美元，但鑒于過(guò)去兩個(gè)季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)，WSTS將這一預(yù)測(cè)上調(diào)至16%。

  李堅(jiān)

  1.1萬(wàn)

  06/21 12:33

  MCU 與非研究院
• 產(chǎn)研：3D+AI，機(jī)器視覺芯片產(chǎn)業(yè)鏈分析
  

  3D機(jī)器視覺技術(shù)作為現(xiàn)代工業(yè)和智能化的重要組成部分，其發(fā)展歷程可以追溯到1969年美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的第一片CCD圖像傳感器。從那時(shí)起，機(jī)器視覺技術(shù)經(jīng)歷了從黑白到彩色、從低分辨率到高分辨率的發(fā)展，直至今天的3D機(jī)器視覺，被稱為“第四次視覺革命”。如今，3D機(jī)器視覺技術(shù)已在刷臉支付、智能機(jī)器人等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中得到應(yīng)用，與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的融合進(jìn)一步提升了其商業(yè)價(jià)值。 3D機(jī)器視覺是通過(guò)傳感器獲取三維空間信

  李堅(jiān)

  4473

  05/31 16:00

  產(chǎn)業(yè)研究 3D機(jī)器視覺
• 產(chǎn)研：國(guó)產(chǎn)率不足10%，車規(guī)磁傳感器替代正當(dāng)時(shí)
  

  近年來(lái)，隨著汽車“三化”（智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化）的發(fā)展持續(xù)擴(kuò)大，汽車電子配置不斷增加，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)和電子油門踏板等，磁傳感器在汽車領(lǐng)域的使用數(shù)量顯著增加。磁傳感器在汽車中主要用于測(cè)量車速、輪速、曲軸位置、凸輪軸位置等，關(guān)鍵應(yīng)用包括ABS系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的電機(jī)控制。

  李堅(jiān)

  7711

  04/18 19:14

  傳感器 與非研究院
• 產(chǎn)研：艱難的替代——國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)AFE芯片
  電動(dòng)車的心臟——BMS 電池管理系統(tǒng)（BMS）在電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。這一系統(tǒng)的主要任務(wù)是確保電池組在整個(gè)使用周期內(nèi)的安全、高效運(yùn)行，它通過(guò)細(xì)致的監(jiān)控和管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車電池的全面把控。特別對(duì)于使用鋰離子電池的電動(dòng)車而言，BMS不僅是性能優(yōu)化的關(guān)鍵，更是安全保障的基石。 電動(dòng)汽車的動(dòng)力源頭是由眾多小電池單體通過(guò)串并聯(lián)的方式組合而成的電池組，最終形成動(dòng)力電池單元。這些單體電

  李堅(jiān)

  2.5萬(wàn)

  04/07 14:29

  車規(guī)級(jí)芯片 與非研究院
• 產(chǎn)研：艱難的替代——車載以太網(wǎng)交換芯片TSN（三）
  

  車載網(wǎng)絡(luò)通信的關(guān)鍵技術(shù)——TSN 隨著汽車行業(yè)的不斷進(jìn)步，車載以太網(wǎng)技術(shù)已成為推動(dòng)汽車智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。它不僅能夠支持高速數(shù)據(jù)傳輸，還提供了多種協(xié)議和應(yīng)用形式的支持，如TSN/TTE、TCP/IP、DOIP、SOME/IP等，這使得車載以太網(wǎng)在智能駕駛和智能座艙的應(yīng)用中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)以太網(wǎng)物理層的改造，引入了100BASE-T1和1000BASE-T1標(biāo)準(zhǔn)，車載以太網(wǎng)成功

  李堅(jiān)

  1.6萬(wàn)

  03/20 18:23

  以太網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：艱難的替代——車載以太網(wǎng)SerDes芯片(二)
  

  SerDes芯片在現(xiàn)代車輛中扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在高帶寬和低成本的數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展及攝像頭和顯示屏分辨率的提高，對(duì)SerDes芯片的需求也隨之增長(zhǎng)。 車載SerDes：高速視頻信號(hào)傳輸?shù)淖顑?yōu)解決方案 SerDes（串行器/解串器）技術(shù)是當(dāng)前高速數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一，它采用時(shí)分多路復(fù)用(TDM)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(P2P)的方式，有效地解決了高速數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的帶寬限制、

  李堅(jiān)

  1.3萬(wàn)

  03/13 16:12

  以太網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：艱難的替代——車載以太網(wǎng)PHY芯片（一）
  

  車載以太網(wǎng)，下一代汽車網(wǎng)絡(luò)的主流傳輸技術(shù) 隨著汽車行業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向迅速發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)正逐步成為汽車網(wǎng)絡(luò)通信的關(guān)鍵技術(shù)。這種技術(shù)以其高帶寬、低延遲和輕量化的線束優(yōu)勢(shì)，通過(guò)銅雙絞線提供的高效數(shù)據(jù)和電力傳輸，顯著降低了車輛成本和重量，預(yù)示著其將成為未來(lái)汽車網(wǎng)絡(luò)通信的核心，預(yù)計(jì)將在未來(lái)徹底改變汽車內(nèi)部通信架構(gòu)。 此前，與非研究院已經(jīng)在《產(chǎn)研：國(guó)產(chǎn)車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？

  李堅(jiān)

  1.8萬(wàn)

  03/01 16:33

  以太網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：國(guó)產(chǎn)車載CAN IC崛起，能否挑戰(zhàn)NXP？
  

  汽車架構(gòu)變化推動(dòng)CAN總線需求增長(zhǎng) 車載網(wǎng)絡(luò)正開始從域架構(gòu)向區(qū)域架構(gòu)遷移，這種方法將使用更少的協(xié)議、更少的布線，從而簡(jiǎn)化和加速車輛中的通信，并最終降低成本。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，自動(dòng)駕駛汽車中的ECU單元將增加到120個(gè)，傳感器數(shù)量達(dá)到100個(gè)，激勵(lì)器數(shù)量增至200個(gè)。這一趨勢(shì)強(qiáng)調(diào)了高效、可靠通信網(wǎng)絡(luò)在汽車設(shè)計(jì)中的重要性。 不同車載總線的比較，來(lái)源：Analog Devices

  李堅(jiān)

  7095

  02/20 15:43

  以太網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：大陸本土車載顯示TDDI 、DDIC能否趕超臺(tái)系？
  

  隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，受到網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化、智能化和共享化四大驅(qū)動(dòng)力的影響，車載顯示市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)快速發(fā)展期。這種發(fā)展不僅是數(shù)量上的增加，更重要的是質(zhì)量上的飛躍，從而滿足消費(fèi)者對(duì)于娛樂(lè)、安全和信息交互等方面日益增長(zhǎng)的需求。 新能源汽車的快速增長(zhǎng)，尤其是在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的發(fā)展，直接推動(dòng)了車載顯示屏用量的快速增長(zhǎng)。特斯拉等領(lǐng)先新能源汽車品牌推出的高清大屏已經(jīng)成為新能源汽車內(nèi)飾的一股

  李堅(jiān)

  1.2萬(wàn)

  02/08 16:13

  產(chǎn)業(yè)研究 DDIC
• 產(chǎn)研：3D機(jī)器視覺取代2D，須解決哪些痛點(diǎn)？
  隨著工業(yè)自動(dòng)化和智能化的快速發(fā)展，3D機(jī)器視覺技術(shù)在工業(yè)、物流和商業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域嶄露頭角。這一領(lǐng)域，從硬件和AI芯片到解決方案，正吸引著大量新興力量。相較于傳統(tǒng)的2D視覺系統(tǒng)，3D機(jī)器視覺技術(shù)能夠提供更精準(zhǔn)的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，大幅提升了機(jī)器人作業(yè)的靈活性和精度。這一進(jìn)步對(duì)于滿足現(xiàn)代工業(yè)對(duì)高精度和高效率的需求至關(guān)重要。特別是在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，機(jī)器視覺主要用于檢測(cè)、測(cè)量、識(shí)別和定位，其在各個(gè)方面都顯示出巨大的應(yīng)用潛力。

  李堅(jiān)

  6335

  2023/09/19

  產(chǎn)業(yè)研究 3D視覺
• 產(chǎn)研：國(guó)產(chǎn)EDA廠商分類與盤點(diǎn)（2023）
  

  全球EDA市場(chǎng)概覽，三家企業(yè)壟斷80% EDA軟件是芯片設(shè)計(jì)的重要工具，可以說(shuō)是芯片行業(yè)的“Photoshop”。EDA技術(shù)在全球芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有核心地位，被譽(yù)為“芯片設(shè)計(jì)之母”。 沒有EDA，就沒有現(xiàn)代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。它不僅關(guān)乎集成電路的設(shè)計(jì)、布線、驗(yàn)證和仿真等多個(gè)環(huán)節(jié)，而且是芯片設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。 全球EDA市場(chǎng)高度集中，擁有高技術(shù)和人才壁壘。根據(jù)SEMI數(shù)據(jù)，2022年全球ED

  李堅(jiān)

  1.3萬(wàn)

  2023/08/22

  eda 與非研究院
• 產(chǎn)業(yè)調(diào)研：氧化鎵產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)分析
  

  引言 在數(shù)字化和智能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，半導(dǎo)體市場(chǎng)的發(fā)展熱度持續(xù)攀升。特別是隨著量子信息、人工智能等高新技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體新體系及其微電子等多功能器件技術(shù)也在迅速更新迭代。為了滿足新的高性能和低成本的需求，行業(yè)內(nèi)開始關(guān)注第四代半導(dǎo)體，其中最引人矚目的就是氧化鎵。 這種材料具有許多優(yōu)越的特性，被視為可能顛覆目前的化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)，并讓國(guó)產(chǎn)芯片商實(shí)現(xiàn)彎道超車的材料。但氧化鎵也有不少挑戰(zhàn)需要面對(duì)和克服。

  李堅(jiān)

  1.1萬(wàn)

  2023/08/08

  SiC 碳化硅
• 產(chǎn)研：智能車燈的創(chuàng)新與芯片國(guó)產(chǎn)化挑戰(zhàn)
  

  前言： 隨著科技的進(jìn)步，汽車的各項(xiàng)設(shè)備正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，而其中的一部分，車燈，已經(jīng)從一個(gè)簡(jiǎn)單的照明工具，演化為一個(gè)包含了智能化、個(gè)性化和創(chuàng)新技術(shù)的重要組成部分。然而，全球車燈市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)在一些國(guó)際大公司手中，而國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文將深度探討這個(gè)領(lǐng)域的最新創(chuàng)新，如智能車燈的發(fā)展和國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，以及展望車燈未來(lái)的可能趨勢(shì)。 汽車照明的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái) 自19世紀(jì)以來(lái)，車燈從煤

  李堅(jiān)

  5064

  2023/07/25

  與非研究院 產(chǎn)業(yè)研究
• 產(chǎn)研：車規(guī)級(jí)氮化鎵普及面臨哪些難點(diǎn)？
  

  前言：車規(guī)級(jí)氮化鎵的普及目前還處于非常前期的階段，國(guó)產(chǎn)廠商正在加速布局，但后續(xù)前景非常看好。 從消費(fèi)級(jí)到車規(guī)級(jí)，氮化鎵（GaN）技術(shù)有何優(yōu)勢(shì)？ 作為電力電子領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，基于GaN的電能轉(zhuǎn)換技術(shù)在消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，這對(duì)提高電能的高效利用及實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排起著關(guān)鍵作用。目前，GaN正在從低功率消費(fèi)電子市場(chǎng)轉(zhuǎn)向高功率數(shù)據(jù)中心、光伏逆變器、通信電源等市場(chǎng)。這些應(yīng)用需要的電源具有更大的

  李堅(jiān)

  7096

  2023/06/27

  GaN 氮化鎵

正在努力加載...