在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代背景下,智能座艙和智能駕駛技術(shù)逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的兩大核心驅(qū)動(dòng)力。
隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,座艙域控系統(tǒng)將成為汽車智能化的核心部分。供應(yīng)商們將不斷推出更加先進(jìn)、智能的座艙域控系統(tǒng),以滿足消費(fèi)者對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車的需求。
近日,蓋世汽車研究院發(fā)布了“2024年1-10月智能座艙配置數(shù)據(jù)榜單”,包括座艙域控、座艙域控芯片、HUD、AR-HUD、液晶儀表屏、中控屏、語音等七大領(lǐng)域,為行業(yè)提供數(shù)據(jù)參考。
國內(nèi)新能源車型在智能化水平上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
如今,新能源汽車以其環(huán)保、高效的特點(diǎn)成為汽車行業(yè)的新寵。而智能座艙作為新能源汽車的核心競爭力之一,更是備受關(guān)注。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫對(duì)話中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)主任委員、重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼,進(jìn)一步探討智能座艙帶來的市場(chǎng)風(fēng)口、未來智能座艙的方向以及汽車智能座艙分會(huì)目前工作情況。
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多模態(tài)是一個(gè)切入點(diǎn),可以最大程度發(fā)揮智能座艙的自有優(yōu)勢(shì)。
“AI座艙,過去五年爆發(fā)式增長,現(xiàn)在問題很快出現(xiàn)了。
對(duì)于小鵬汽車,我們首先想到其智能化,所以本文借用發(fā)布會(huì)信息來分析分析小鵬的科技智能平權(quán)下的智能座艙和智能駕駛,當(dāng)然在分析這些之前我們先通過相關(guān)信息了解這個(gè)產(chǎn)品的商業(yè)背景。
佐思汽研發(fā)布《中國汽車智能座艙技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢(shì)月度監(jiān)測(cè)報(bào)告(2024年第10期)》。
2024廣州車展已落下帷幕,但車企智能化的腳步卻愈發(fā)堅(jiān)定。
為進(jìn)一步了解智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),蓋世汽車研究院圍繞智能電動(dòng)汽車發(fā)展概況、智能座艙市場(chǎng)與技術(shù)發(fā)展進(jìn)展、重點(diǎn)企業(yè)介紹等方面進(jìn)行洞察分析,本報(bào)告核心觀點(diǎn)如下:
01、智能電動(dòng)汽車發(fā)展概況
??座艙等級(jí)劃分
Canalys近日權(quán)威發(fā)布《中國智能座艙SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣》報(bào)告,旨在評(píng)選推動(dòng)中國智能座艙生態(tài)成功過程中表現(xiàn)杰出的智能座艙SoC核心廠商。
圖片:簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)照片
伴隨汽車智能化不斷演進(jìn),數(shù)字座艙已發(fā)展為車輛與用戶交互的關(guān)鍵入口。中科創(chuàng)達(dá)作為汽車座艙的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)企業(yè),擁有深刻的智能座艙產(chǎn)業(yè)洞察與雄厚的技術(shù)實(shí)力,為整個(gè)行業(yè)樹立起了標(biāo)桿。
AI Agent是大模型上車最佳方案
以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力搶先將大模型應(yīng)用在汽車座艙上,開啟了智能座艙的大模型時(shí)代。
數(shù)字座艙已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),儀表盤上的按鈕和控制裝置將被先進(jìn)的顯示屏所取代。作為汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)之一,數(shù)字座艙系統(tǒng)需要為汽車用戶提供高性能功能,同時(shí)滿足功能安全目標(biāo)。
近日,蓋世汽車研究院發(fā)布了“2024年1-8月智能座艙配置數(shù)據(jù)榜單”,包括座艙域控、座艙域控芯片、HUD、AR-HUD、液晶儀表屏、中控屏、語音等七大領(lǐng)域,全方位展現(xiàn)了中國乘用車市場(chǎng)座艙配置的最新動(dòng)態(tài)與趨勢(shì)
對(duì)于智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀,中國車企已經(jīng)完成前兩個(gè)階段的部署,現(xiàn)階段重點(diǎn)在于提升座艙舒適性和個(gè)性化用戶體驗(yàn),也就是能夠精準(zhǔn)的識(shí)別用戶連貫且模糊的指令,滿足用戶個(gè)性化的駕駛需求,同時(shí) “第三空間”的概念也正從由車企定義向用戶定義轉(zhuǎn)變
這表明,智能座艙依然是當(dāng)前OTA升級(jí)的重點(diǎn)。
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺,智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
豐田不甘心,直接來了一顆智能化“大力丸”。
芯原股份(芯原,股票代碼:688521.SH)今日宣布汽車電子芯片設(shè)計(jì)公司合肥杰發(fā)科技有限公司(簡稱“杰發(fā)科技”)在其新一代智能座艙域控SoC AC8025中采用了芯原的高性能IP組合,包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器
由蓋世汽車主辦的2024第二屆智能座艙車載顯示與感知大會(huì)在上海圓滿落幕!論壇為期兩天,線上線下同步進(jìn)行。
在汽車“新四化”浪潮下,“強(qiáng)體驗(yàn)”與“高交互”已成為智能座艙發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。
大模型在汽車的應(yīng)用涵蓋車聯(lián)網(wǎng)、高級(jí)輔助駕駛、智能座艙等多個(gè)場(chǎng)景,如打造信息交互協(xié)同的智慧出行系統(tǒng)、感知環(huán)境并做出判斷、打造定制化服務(wù)等。