中國汽車智能座艙，正走向何方？

?04、汽車智能座艙分會(huì)發(fā)揮重要作用

智能座艙的技術(shù)發(fā)展，如芯片、域控、軟件算法等多方面的進(jìn)步，需要各方力量的協(xié)同合作。中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能座艙分會(huì)作為一個(gè)匯聚各方資源的平臺(tái)，能夠有效地整合整車企業(yè)、供應(yīng)商、科技公司、芯片企業(yè)等的力量，推動(dòng)智能座艙技術(shù)可持續(xù)發(fā)展。

2022年，中國汽車工程學(xué)會(huì)決定成立智能座艙工作組。之后，工作組開始承擔(dān)《汽車智能座艙分級(jí)與綜合評(píng)價(jià)》白皮書的編寫工作。2023年5月份行業(yè)首次發(fā)布白皮書。為了編寫這本白皮書，由學(xué)會(huì)牽頭、整車廠、tier 1的供應(yīng)商、科技公司、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及高校等多方參與。

前不久，汽車工程學(xué)會(huì)理事會(huì)審議批準(zhǔn)了汽車智能座艙分會(huì)。分會(huì)的誕生，更便于相關(guān)工作的常態(tài)化組織協(xié)調(diào)和開展。郭鋼介紹到，從過去的智能座艙工作組到現(xiàn)在分會(huì)，主要開展的工作有5個(gè)方面。

第一是行業(yè)研究，研究行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0中，將智能座艙專題單獨(dú)列出，對(duì)行業(yè)起到引領(lǐng)作用。

第二是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如國標(biāo)、行標(biāo)和團(tuán)標(biāo)。

目前國標(biāo)的設(shè)置越來越少，但仍然嚴(yán)格，主要關(guān)注安全、能耗等問題。行標(biāo)是形成真正有行業(yè)共識(shí)的重大共性技術(shù)，除此之外的，則稱為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。國家放開了相關(guān)權(quán)限，學(xué)會(huì)會(huì)根據(jù)行業(yè)發(fā)展的共性需求進(jìn)行部署，每年制定幾個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

由于智能座艙較新，因此整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系非常重要。郭鋼表示：“去年學(xué)會(huì)制定了一個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，名為汽車智能座艙智能化水平測(cè)試與評(píng)價(jià)方法，2023年測(cè)試了4輛車來驗(yàn)證這一標(biāo)準(zhǔn)。今年測(cè)試了11新能源智能汽車，學(xué)會(huì)委托重大、清華、襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心等，由車企自愿提供車輛進(jìn)行測(cè)試。共測(cè)試了三個(gè)月，每月測(cè)試一次，每次大約一周時(shí)間，這11輛車全部測(cè)試完成，得到了系統(tǒng)化、全面化、權(quán)威性的行業(yè)數(shù)據(jù)。”行業(yè)的車輛在擁有團(tuán)標(biāo)測(cè)評(píng)體系后，才可以進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。

類似的經(jīng)典團(tuán)標(biāo)還包括語音智能交互分級(jí)，智能座艙可擴(kuò)展設(shè)備的互聯(lián)能力測(cè)試評(píng)價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以規(guī)范用戶行為和車廠行為。這些團(tuán)標(biāo)并非由某個(gè)企業(yè)單獨(dú)完成，而是由分會(huì)主持，車企、高校和研發(fā)機(jī)構(gòu)共同完成，因此具有行業(yè)公益性和公正性。郭鋼透露到：“智能座艙涉及的團(tuán)標(biāo)包括人機(jī)交互、系統(tǒng)零部件、底層芯片控制器和測(cè)試評(píng)價(jià)等。2025年會(huì)啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系編制工作，完成標(biāo)準(zhǔn)框架。根據(jù)行業(yè)需求和輕重緩急，我們可以分階段進(jìn)行，通過三到五年完成整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。”

第三是聯(lián)合研究項(xiàng)目，即企業(yè)提出需求，學(xué)會(huì)進(jìn)行凝練，然后高校和企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研究。研究成果一方面是為了滿足提出需求的企業(yè)，另一方面是將研究成果轉(zhuǎn)化為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。例如分會(huì)今年做的智能座艙可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)與應(yīng)用場(chǎng)景，是2023年的聯(lián)合研究項(xiàng)目，完成后業(yè)內(nèi)認(rèn)為非常有意義，對(duì)行業(yè)發(fā)展有共性支持，在今年將其轉(zhuǎn)化為團(tuán)標(biāo)。

第四是學(xué)術(shù)交流，分會(huì)舉辦了多次重大活動(dòng)，如國際汽車智能座艙大會(huì)等。并且，除了每年都固定展開的學(xué)術(shù)交流會(huì)議之外，還會(huì)依據(jù)企業(yè)需求開展進(jìn)企業(yè)交流活動(dòng)，逐步增加出海學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。郭鋼說到：“國外的需求非常大，同時(shí)國外用戶的行為習(xí)慣、文化背景與國內(nèi)完全不同，我們需要為車企出海提供支持。明年學(xué)會(huì)做的一項(xiàng)工作是主動(dòng)走出去，例如參加日本汽車工程學(xué)會(huì)、美國汽車工程學(xué)會(huì)和歐洲汽車工程學(xué)會(huì)等活動(dòng)。展開開拓性工作，提升學(xué)會(huì)行業(yè)影響力，從國內(nèi)走到國外。”

第五是提升學(xué)會(huì)在行業(yè)中的影響力。例如與企業(yè)共同開展研究項(xiàng)目，滿足企業(yè)需求，以及人才培養(yǎng)等，通過這種方式提升學(xué)會(huì)在行業(yè)中的影響力。

?05、結(jié)語

如果用一句話總結(jié)2024年的汽車行業(yè)，郭鋼認(rèn)為會(huì)是：“競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是整體的發(fā)展趨勢(shì)穩(wěn)中向上?！睆膶?shí)際的數(shù)據(jù)來看，預(yù)計(jì)全年銷量可以達(dá)到1,200萬輛。目前新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過50%，燃油車和新能源汽車的銷量平分秋色。

智能座艙的發(fā)展核心在于提升用戶體驗(yàn)。在汽車逐漸成為人們 “第三生活空間” 的今天，智能座艙通過提供安全、舒適、便捷、智能的車內(nèi)環(huán)境，滿足了用戶對(duì)于出行的更高要求。它不僅僅是一個(gè)技術(shù)的集合體，更是一個(gè)為用戶打造的個(gè)性化空間。

從語音交互到智能導(dǎo)航，從娛樂系統(tǒng)到辦公功能，智能座艙的每一個(gè)功能都圍繞著用戶的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。隨著用戶對(duì)汽車體驗(yàn)的期望不斷提高，智能座艙將不斷迭代和升級(jí)，以更好地服務(wù)用戶，成為汽車與用戶之間情感連接的重要紐帶，進(jìn)而推動(dòng)汽車行業(yè)在滿足用戶需求的道路上不斷前進(jìn)。