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開發(fā)很多年,量產(chǎn)卻始終看不到,何解?

2014/06/03
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本系列征文的最后一篇,同樣由從事汽車電子的網(wǎng)友帶來。汽車是個系統(tǒng)級要求很高的產(chǎn)品,作為從業(yè)者,看作者如何來看待這個做了很多年始終不能量產(chǎn)的項目...

今天談談之前親歷的一個項目,這個項目干的大家都很不順心。一個項目做了很多年,還沒有實現(xiàn)量產(chǎn),是一個很奇怪的現(xiàn)象。但在這里就是這樣,這個現(xiàn)象是很難改變的,涉及很多的關于制度的問題。

每一版的試做,都會出現(xiàn)各種意想不到的問題。接手這個項目時,其實這個項目已經(jīng)開發(fā)三四年了,而對于車載這個行業(yè)而言,最嚴格的前裝產(chǎn)品最長的開發(fā)周期也不過就三年。這樣一個項目拖拖拉拉好多年,每次試做只是簡單的改改上一次試做中發(fā)現(xiàn)的問題,單位所有的軟件也幾乎是盜版的,這個讓人很無語,從來不去預判會存在的風險在哪,你提出的可能存在風險的地方,上級也不會很在意很認真的去逐條排查。

檢討需要大量的實驗去支撐,我們沒有實驗部門,需要去實驗部門做實驗,每一次實驗花費也不菲,兩個部門之間的費用是單獨核算的。一個單位分了很多個公司,財務都是單獨核算的。一批研發(fā)人員剛剛從一些項目中成長起來,便會被分到別的公司,然而研發(fā)資料、經(jīng)驗等并沒有做到很好的傳承,這也是后來者接手這樣的項目干起來后頭疼的原因,成長起來也很慢。車廠是核心,我們都是圍著車廠團團轉。

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我們在項目中扮演的角色:

項目總監(jiān)

結構工程師

硬件工程師

軟件工程師等等

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如果站在設計者的角度去看的話,有些項目的失敗可能當時會想不通,我們只是按照項目定義、項目計劃等有條不紊的進行著,看似項目進展的很順利,并沒有想到后來這個項目會死掉。一次試做都完成了,而且測試的效果還不錯。直到后來突然領導開會說是這個項目死掉了,我們才知道原來項目成本過高,導致生產(chǎn)一臺就會賠一臺的結局,這也是由于起初項目企劃考慮不過完全導致。一般要求項目比較復雜,功能要求很多。一個項目的成本包含了硬件BOM成本、結構BOM成本、硬件、軟件、結構、運營等各個部門的開發(fā)成本,環(huán)環(huán)相扣,前期調查、企劃沒有做好的話注定了這個項目存在失敗的風險。

質量、成本、納期在項目中各自承擔著重要的角色,這其中任何一項出現(xiàn)差錯,都會導致一個項目的失敗。其實說透了就是這三要素決定著一個項目的成敗與否。有人說只有不完美的產(chǎn)品,沒有挑剔的客戶。任何一個項目、任何一款產(chǎn)品,只有始終站在客戶的角度去評價產(chǎn)品、設計產(chǎn)品、完善產(chǎn)品,才能獲得成功。

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換個角度分析,站在系統(tǒng)全局的角度去看,問題就會比較清晰,項目的失敗主要有幾個原因:

1.流程的不完善

2.溝通的不完善

3.領導的換屆過于頻繁

4.各部門之間不協(xié)調

1.流程的不完善

沒有一個明確而完善的流程,項目定義的過程是個很傷腦筋的過程,工程師們疲于哪個功能該有,哪個功能該刪,哪個功能該預留等。結構說以結構為主,在結構的基礎上去設計硬件;硬件說以硬件為主,在硬件的基礎上去修改結構。沒人去拍板,車廠也不去明確定義。一個項目往往是之前量產(chǎn)項目的改造,受到產(chǎn)品3D結構的限制,很多時候討論在有限的空間里擺放幾塊PCB板而反復的折磨。

對于整個研發(fā)的過程沒有明確的輸入輸出,而這也意味著項目的未來失敗。

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2.溝通的不完善

a.對外溝通不完善

一般會有一個或者兩個項目總監(jiān)作為車廠交流的窗口,車廠一次一次的修改項目需求,項目總監(jiān)也會以此來要求設計者去變更需求,但往往這個項目總監(jiān)并不具有完備的能力,很多他不懂,這樣每次對外溝通會議都會有相關設計者參與進去,車廠每次與會者也并不是可以決定著,所以一次定下來的事情往往不久還會更改。

b.對內溝通不完善

一個項目需要各個部門協(xié)調配合好來推進整個項目按照預期的設定方向進行,然而實際開發(fā)中各個部門并不能實現(xiàn)協(xié)調配合,在公司中很多人都同時涉及多個項目,并不是同一時期內開發(fā)一個項目。

3.領導的換屆過于頻繁

這是個很頭疼的問題,領導總是頻繁的更換,不同的領導出身不同,做事的風格也完全不同這樣整個部門工作的重點便會有不同。很多時候領導的頻繁更換,導致下面員工人心惶惶,工作的情緒不高漲,嚴重導致著工作的不順心。

4.各部門之間不協(xié)調

試做生產(chǎn)每次都會有不可思議的問題發(fā)生,很多電解電容元器件庫存多年導致很多失效,備料總是備不全,或者備料與實際用料不符合,歐洲用料用在了國內的市場上,研發(fā)人員的元器件的選擇理解不透等等。設計部門和實驗部門也總是不能統(tǒng)一,實驗的標準和設計的標準總是發(fā)生沖突,很多問題長時間解決不掉。

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當然這項項目的失敗還有著很多其他原因,在這里就不細談了。項目雖然是失敗的,但對于我們來說,也從中得到了很多經(jīng)驗,無論企業(yè)或者個人,成長總不是那么一帆風順,也需要從不如意的環(huán)境中獲得歷練,得到成長。

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系列一:一個汽車電子人帶來的系統(tǒng)級解剖

系列二:一位程序“猿”的心酸往事

系列三:十拿九穩(wěn),卻“敗走華容”

系列四:產(chǎn)業(yè)鏈中段的困局:簡單創(chuàng)新卻無法推進

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轉眼間,在汽車電子行業(yè)也經(jīng)歷了五六年了,記得最初對這個領域充滿著好奇,學習著行業(yè)里的點點滴滴。汽車電子的迅速發(fā)展迫使我們必須要與時俱進,不停地學習各種新技術。在這條道路上充滿著痛苦和喜悅,一直堅持下來,不忘的最初的夢想。未來的道路不知道怎樣,但希望和大家共同進步,為了夢想前行。