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圍繞吉利汽車的體系，在智能汽車版圖，億咖通將版圖擴展到了美股，隨著電動汽車這個主題Polestar獨立，現(xiàn)在吉利板塊有點兩翼張開的意思。億咖通與美國SPAC COVA簽署合并協(xié)議，億咖通將在美國納斯達克證券交易所上市（“ECX”），本次上市估值38.2 億美元。

COVA由美國Crescent Cove Advisors設(shè)立，投資了激光雷達企業(yè)Luminar。

▲圖1.交易概覽

吉利控股與沈子瑜（擔(dān)任CEO）在2016年共同成立了億咖通科技公司， 2020年10月，百度領(lǐng)投的A輪融資，融資額13億元，百度的目的也是后續(xù)與吉利組建合資公司極度，進軍智能汽車制造領(lǐng)域。2021年2月，中國國新領(lǐng)投億咖通A+輪融資，融資額為2億美元。B輪融資由吉利領(lǐng)投，金額5000萬美元，估值達到約33億美元。

Part 1、產(chǎn)品譜系

億咖通的產(chǎn)品包括車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字智能座艙等，客戶基本都來自于吉利系，一類是吉利控股的汽車品牌，包括吉利、沃爾沃、路特斯、極氪；另一類是吉利投資的汽車品牌，包括奔馳、寶騰、smart等。目前在招股書里面講的故事已經(jīng)搭載了320萬臺車。

▲圖2.這是依托于吉利體系去擴展的故事

從產(chǎn)品來看，一開始的定位，圍繞智能汽車億咖通，主要關(guān)注的從娛樂系統(tǒng)（2017年SOP）、數(shù)字座艙（2021年 SOP）拓展到中控計算平臺（2024年SOP）方面。

2017年的娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品特點，SOC主要包括聯(lián)發(fā)科E01和E02，軟件系統(tǒng)為定制的安卓系統(tǒng)。2021年的產(chǎn)品，SOC采用了高通的8155 和湖北芯擎的SE1000，中控安卓定制化系統(tǒng)，儀表Linux和RTOS系統(tǒng)。

下一步圍繞中控平臺，就是要整合一個統(tǒng)一的OS平臺，覆蓋座艙、車身、自動輔助駕駛。

▲圖3.產(chǎn)品歷史

邁向智能電動汽車時代，車企必然要占據(jù)最大的成本項目，一個是電池；一個是SOC座艙和整個軟件生態(tài)和操作系統(tǒng)，所以現(xiàn)在來看億咖通至少是吉利集團的支撐點，沒毛病。

▲圖4.未來芯片、操作系統(tǒng)和算法應(yīng)用

SOC芯片的故事，隨著調(diào)研和做項目真的是很難的故事，而且不是由億咖通本身能完成的。

●E01采用的是28nm工藝，CPU 14k DMIPS，GPU 22FGLOPS。

●E92 12nm工藝，CPU 60k DMIPS，GPU 100FGLOPS。

●SE1000是采用7nm的產(chǎn)品，功能安全ASIL-B，這個后續(xù)還能單獨拿出來融資，一步步拆出來，有意思哈。

▲圖5.SOC芯片的投資

汽車操作系統(tǒng)，已經(jīng)成為大家的共識，也就是需要花費巨資第一步先去做一個定制的安卓、RTOS和Linux，圍繞座艙和自動駕駛進行單獨工作。是否能做出來一個統(tǒng)一的OS平臺，由于座艙和自動駕駛的需求差異，其實存在很大的爭議。

HaleyTek這個由沃爾沃一起開發(fā)的，基于安卓開放和高生態(tài)的娛樂系統(tǒng)，用來在全球Google的Automotive 安卓之外補充中國的生態(tài)。ECARX Drive OS 主要應(yīng)用于儀表以及智能駕駛方面，Safety OS圍繞功能安全來開發(fā)。