歐盟為促進(jìn)電動(dòng)車銷售提議2035年禁售內(nèi)燃機(jī)汽車 遭多家汽車組織反對(duì)

7月14日，歐盟委員會(huì)提議到2035年使所有新注冊(cè)車輛實(shí)現(xiàn)零碳排放，以法律形式禁售汽油和柴油車。

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（圖片來(lái)源：ec.europa.eu）

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為促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售，歐盟還提議立法，要求各國(guó)到2025年在重要道路上安裝公共充電站，站點(diǎn)之間間距不超過(guò)60公里。歐盟預(yù)計(jì)到2030年將有350萬(wàn)個(gè)服務(wù)汽車和廂式車的公共充電站，到2050年這個(gè)數(shù)字將漲至1,630萬(wàn)個(gè)。歐盟到2040年將需要800至1200億歐元（約950至1420億美元）用于公共和私人充電站。

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這些提議是歐盟7月14日發(fā)布的“Fit for 55”一攬子計(jì)劃的一部分，旨在到2030年將凈溫室氣體排放量較1990年水平減少55%，最終到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。此前，歐盟到2030年的目標(biāo)減幅僅為37.5%。

乘用車占據(jù)了歐盟二氧化碳排放的約12%，因此限制乘用車排放將是歐盟實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)的關(guān)鍵。這些措施將需要通過(guò)成員國(guó)和歐盟議會(huì)的同意，此過(guò)程可能需要約2年時(shí)間。

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環(huán)保人士歡迎這些提議。歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)的執(zhí)行董事William Todts表示：“這是汽車業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)、駕駛員的好消息。歐盟的新規(guī)定將普及電動(dòng)車，并大力提振充電設(shè)施，這意味著清潔的汽車很快將變得價(jià)格實(shí)惠，數(shù)百萬(wàn)名歐洲人將方便為汽車充電?！?/p>

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不過(guò)，2035年禁售燃油車的目標(biāo)遭到了汽車游說(shuō)組織的反對(duì)。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，禁止一項(xiàng)特定的技術(shù)并不是一個(gè)理智的發(fā)展方式，內(nèi)燃機(jī)包括混動(dòng)系統(tǒng)需要在過(guò)渡中發(fā)揮作用。

ACEA總裁Oliver Zipse表示：“我們督促所有歐盟機(jī)構(gòu)致力于創(chuàng)新，而非強(qiáng)制禁用一項(xiàng)特定技術(shù)。2030年的提議需要在短時(shí)間內(nèi)大幅提高市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的需求。沒(méi)有所有利益相關(guān)者（包括成員國(guó)和相關(guān)行業(yè)）的重大努力，這個(gè)目標(biāo)是真的行不通的?！?/p>

德國(guó)汽車協(xié)會(huì)VDA也譴責(zé)了2035年淘汰燃油車的目標(biāo)，稱這將對(duì)汽車業(yè)就業(yè)產(chǎn)生巨大影響，但歐盟尚未對(duì)計(jì)劃的社會(huì)影響作出任何評(píng)估。VDA總裁Hildegard Müller表示：“這是反對(duì)創(chuàng)新，反對(duì)技術(shù)開(kāi)放，同時(shí)也限制了消費(fèi)者選擇的權(quán)利?！?/p>

歐洲供應(yīng)商協(xié)會(huì)CLEPA也稱，2035年禁令不是歐盟實(shí)現(xiàn)氣候中立交通的最有效方式。CLEPA秘書(shū)長(zhǎng)Sigrid de Vries在聲明中表示：“這可能甚至不會(huì)實(shí)現(xiàn)……當(dāng)采用可持續(xù)的可再生燃料時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車是氣候中立的，當(dāng)使用可再生電力時(shí)，電動(dòng)車是氣候中立的，優(yōu)先考慮事項(xiàng)應(yīng)該是可再生燃料和電力，而不是禁止一項(xiàng)技術(shù)?！?/p>

來(lái)源：蓋世汽車
作者：谷姣姣