汽車大產(chǎn)業(yè)時代，自動駕駛、智能AI應(yīng)用和高精度地圖一個都不能少

隨著上海汽車展的開幕，各種關(guān)于智能汽車的應(yīng)用、自動駕駛技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涌入，尤其是華為高調(diào)宣布了多項合作和汽車產(chǎn)品的“上線”，給市場注入了爆棚的話題，而資本市場也推波助瀾，多個華為汽車概念和自動駕駛概念的股票漲停，非常自然地吸引到人們的視角。尤其是關(guān)于華為汽車的種種技術(shù)、合作、產(chǎn)品、價格更是成為熱議的焦點。當(dāng)然，在智能汽車大產(chǎn)業(yè)市場，不僅僅有華為，我們看到百度、滴滴、小米、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在涉獵，包括房地產(chǎn)商恒大也推出了自己的概念車，涌入大汽車領(lǐng)域的“外來戶”越來越多，而最終的目的是看到汽車工業(yè)的一次新產(chǎn)業(yè)變局機會。

我們觀察，在這次汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，有幾個方面是重中之重，是不可回避的，也是技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用場景最迫切需要的地方，甚至包括在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，無論是5G還是未來的6G都需要圍繞這個發(fā)展的一個重點環(huán)節(jié)。萬物互聯(lián)時代的車聯(lián)網(wǎng)外延將變得更加寬廣，新產(chǎn)業(yè)格局的演變，或許會成為未來萬億市值的新基地。

智能應(yīng)用和AI技術(shù)的演變，是當(dāng)下的一個吸引銷售重點

相對于無人駕駛技術(shù)的演變，其實智能應(yīng)用和AI技術(shù)的演變，對于當(dāng)下的智能汽車來說是最大的賣點之一。因為這個應(yīng)用是可以立竿見影地應(yīng)用起來，并且極快地應(yīng)用在當(dāng)前的汽車系統(tǒng)中。我們關(guān)注到，這次華為的一些技術(shù)應(yīng)用，其實也是圍繞在這個方面進行布局的。當(dāng)然，除了華為，還有別的企業(yè)也是出于這種技術(shù)研判的。

市場對于華為的關(guān)注度很高，在一定因素是華為在手機市場遭受了“制裁”，進而開始轉(zhuǎn)道汽車領(lǐng)域，這是一次華麗轉(zhuǎn)身，是對于另一個產(chǎn)業(yè)的顛覆性進軍。就如同當(dāng)初華為殺入到手機市場之時，起初的市場影響力微乎其微，但是后續(xù)的發(fā)展直接干到了全球第一，甚至在技術(shù)研發(fā)等方面，超越了三星和蘋果，只是后來在芯片迭代上遭受了美國的打壓，華為無芯可用的時候，才被迫在手機市場韜光養(yǎng)晦。而汽車領(lǐng)域是一個全新的領(lǐng)域，尤其是智能企業(yè)的發(fā)展還是在技術(shù)應(yīng)用上，而華為的“狼性”文化也最適合在攻城拔寨的前期攻關(guān)階段，這是華為的底蘊，也是其在汽車市場能夠立足的根本所在。

“超過5000人的研發(fā)團隊，2021年研發(fā)投入超10億美元。”在技術(shù)方面，華為一直是舍得投入的。這也是華為的專利技術(shù)為何一直位居高位的原因所在。在汽車領(lǐng)域，這次華為要“玩一票大的”。“不造車，做汽車增量部件供應(yīng)商”，這是華為給自己的定位，由于這個定位，也讓華為可以有更多的合作伙伴，或許是要避免在手機市場的一些激進策略，華為這次選擇比較低調(diào)，以供應(yīng)商的視角切入汽車市場，或許可以改變整個產(chǎn)業(yè)的格局。華為一口氣發(fā)布了五個新產(chǎn)品，徹底點燃了市場對智能汽車的高度關(guān)注。

華為的五個新產(chǎn)品，包括鴻蒙智能座艙、MDC 810自動駕駛計算平臺、4D成像毫米波雷達、八爪魚自動駕駛開放平臺、高精地圖云端平臺等?？梢钥闯?，智能應(yīng)用是關(guān)鍵所在。智能座艙升級。華為公布了的智能座艙方案包含鴻蒙系統(tǒng)、硬件、生態(tài)。鴻蒙OS是核心，它能串聯(lián)起手機、PC、智能穿戴設(shè)備等智能終端，實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)體驗。4D成像毫米波雷達、高精地圖云端平臺其實都是構(gòu)建在應(yīng)用體系方面。

自動駕駛是多方角力的主戰(zhàn)場

華為的MDC 810自動駕駛計算平臺、八爪魚自動駕駛開放平臺，都是構(gòu)筑在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用。華為還發(fā)布了MDC810智能駕駛計算平臺，算力高達400+TOPS，可滿足高級別的自動駕駛及RoboTaxi應(yīng)用場景。華為八爪魚自動駕駛開放平臺是基于自動駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)的開放平臺。華為車BU總裁王軍表示，華為在自動駕駛算法領(lǐng)域超過五年的投入，其中MDC810智能駕駛計算平臺可滿足高級別的自動駕駛乘用車及RoboTaxi的應(yīng)用場景，是目前最大算力的智能駕駛計算平臺。

在自動駕駛市場，華為這次推出的應(yīng)用價格不菲。預(yù)售價42.99萬元并將于今年底上市，消費者對這個價格還是有點“微詞”，首款全棧（Full Stack）搭載華為智能汽車解決方案與鴻蒙系統(tǒng)的量產(chǎn)車，北汽極狐阿爾法S華為HI版將正式亮相。極狐阿爾法S華為HI版是第一款打上華為HI標(biāo)識的豪華智能電動轎車。華為還表示，“我們還將支持廣汽集團、長安集團先后打造它們各自的高端智能汽車子品牌，系列化車型將在今年第四季度先后推出。”或許針對不同的品牌價格也會有差異。

當(dāng)然，在自動駕駛領(lǐng)域，很多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)見長的巨頭都有參與。滴滴自動駕駛也在上海車展上發(fā)布了硬件平臺滴滴雙子星，在電子元件、整車和體驗等多重維度升級，在自動駕駛硬件平臺在傳感器數(shù)量級和種類，以及性能算力方面都大幅提升。此外，大疆也正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車載”，成為百度、華為、小米、滴滴之后又一家進入自動駕駛汽車領(lǐng)域的科技公司。科技巨頭競相發(fā)力這個市場，說明大家對市場后續(xù)的走勢是非?？春玫模虼瞬派岬猛度搿?/p>

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2020年自動駕駛市場披露融資總金額大幅增長，高達436.3億元，同比增長136.9％。進入2021年，自動駕駛賽道熱度不減，僅前兩個月的投融資事件已達24起，披露投融資總金額已達176.4億元。從2020年獲得投融資的自動駕駛項目類型看，除了自動駕駛技術(shù)研發(fā)商備受投資者青睞，以人工智能解決方案為核心的科技創(chuàng)新企業(yè)，以及新能源汽車及出行方案提供商也獲得了資本的極大加持。此外，自動駕駛芯片研發(fā)商、自動駕駛激光雷達等相關(guān)的品牌也獲得了不錯的融資成績。

高精度地圖的需求會大幅提升

華為將推出高精地圖云端平臺，華為王軍表示，華為已經(jīng)有了高精地圖采集的資質(zhì)。為了做自動駕駛業(yè)務(wù)，必須要有高精地圖，特別是在城區(qū)。為了把采集高精地圖的成本降下來，華為利用自己開發(fā)的處理器、傳感器自研采圖設(shè)備，裝到SUV車或者MPV的車上就可以采集數(shù)據(jù)，進而有計劃地采集全國高精地圖。華為初步計劃今年能夠把北上廣深四個大城市（的高精地圖）采完，明年再擴大到十幾個大城市，最終目標(biāo)是希望能夠完成全國高精地圖的采集，支撐華為在全國范圍內(nèi)自動駕駛車輛的運營。

除了華為，四維圖新在本次上海車展上，推出了一體化地圖云服務(wù)生態(tài)。四維圖新?lián)碛?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/ADAS/">ADAS、HDLite、HD Map、Parking Map適用不同自動駕駛場景的高精度地圖數(shù)據(jù)，目前，四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋全國32萬+公里高速，以及全國主要城市的城市快速路、城市內(nèi)結(jié)構(gòu)化道路和省道、國道。此外，四維圖新依托覆蓋地下停車場、城市道路、高速全場景一體化的高精度地圖，結(jié)合高精度衛(wèi)星定位，融合定位等技術(shù)，進入車輛控制系統(tǒng)進行交通參與者行為預(yù)測分配，優(yōu)化傳感器資源，實現(xiàn)傳感器前融合，為用戶提供面向全場景的自動駕駛解決方案。

可以預(yù)計的是，在自動駕駛應(yīng)用方面，高精度地圖是不可或缺的存在，有的車企是直接使用，有的是自己去構(gòu)建自己的地圖數(shù)據(jù)庫，還有的企業(yè)是和地圖企業(yè)合縱連橫，合作發(fā)展，國內(nèi)的幾家可以提供高精度地圖的企業(yè)也面臨著新發(fā)展際遇。當(dāng)然，對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，由于本身有自己的自動駕駛研發(fā)能力，以及匹配地圖的能力，因此在構(gòu)筑自己地圖方面，也會親力親為，我們看到騰訊、華為都已經(jīng)有布局了。而高德、滴滴等企業(yè)也會有相應(yīng)的發(fā)展謀劃。