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光纖傳感器在鋰電和儲(chǔ)能的應(yīng)用

2018/08/20
41
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在柏林的龔兄給了我發(fā)了一份介紹,我覺得挺有意思的,摘錄一部分介紹給大家參考,想要具體的信息或者探討怎么用,可郵件聯(lián)系 gong@femtofibertec.de 微信: XGBerlin。


光纖傳感器的應(yīng)用機(jī)會(huì)


溫度是反應(yīng)電池安全最直接的物理 -> 電子傳感器(熱敏電阻等)和 BMS 實(shí)時(shí)監(jiān)控模組溫度,但溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)稀疏,且在電芯外部。 熱失控問題?


應(yīng)變是反應(yīng)電池健康(壽命)的重要物理 -> 目前電池實(shí)時(shí)實(shí)地應(yīng)變監(jiān)測(cè)手段少見 . 電(化)學(xué)測(cè)試結(jié)果加算法估算,適應(yīng)性差還不獨(dú)立。


電池電芯和模組模擬結(jié)果 -> 難以實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

FBG 傳感器的傳感原理

點(diǎn)式傳感監(jiān)測(cè)

分布式 連續(xù)監(jiān)測(cè)

植入軟包電池內(nèi)部測(cè)溫度的(外部)

光纖傳感器植入圓柱電池內(nèi)部測(cè)溫度和應(yīng)變的(外部)

動(dòng)力鋰電電芯監(jiān)測(cè)現(xiàn)有應(yīng)用狀況


德系電芯廠商使用 fsFBG 監(jiān)測(cè)電芯溫度,電極應(yīng)變和模組應(yīng)變。


日系廠商接觸中 有在模組中預(yù)留光纖傳感器,便于年檢時(shí)測(cè)電池健康狀態(tài)

小結(jié):這個(gè)在 Pilot 試驗(yàn)線加入在里面,前期開發(fā)測(cè)試的時(shí)候獲取參數(shù)還是值得考慮的,供大家參考。

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。