車企如何打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的重大變革，新能源汽車的發(fā)展將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)往格局。近期，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合麥肯錫對(duì)2030全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局進(jìn)行分析，歸納出5條發(fā)展路徑，供業(yè)界參考。以下內(nèi)容摘編自研報(bào)《對(duì)2030年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的初步分析》。

1、核心軟硬件自研及迭代能力

車企需具備及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和用戶需求的能力，通過(guò)軟硬分離與敏捷開(kāi)發(fā)等手段優(yōu)化新車開(kāi)發(fā)周期，加快產(chǎn)品迭代速度，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期內(nèi)的持續(xù)OTA，以快速響應(yīng)消費(fèi)者需求，持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于年銷量在100萬(wàn)輛左右的車企，通過(guò)優(yōu)化軟件研發(fā)，生產(chǎn)效率最高可使成本降低2.1億美元，用戶滿意度可提高20%-30%。

2、成本的極致把控能力

確保供應(yīng)鏈韌性并打造極致性價(jià)比，是車企在新能源時(shí)代的關(guān)鍵能力。中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)對(duì)端到端供應(yīng)鏈的極致把控，能平均帶來(lái)10%左右的成本節(jié)降，行業(yè)已實(shí)現(xiàn)盈利的領(lǐng)先車企，甚至可以橫跨電池價(jià)值鏈，通過(guò)與采購(gòu)、制造、工程及規(guī)模三大環(huán)節(jié)的多個(gè)抓手合作，實(shí)現(xiàn)降本近20%。

3、跨生態(tài)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力

為了增強(qiáng)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，車企需積極理解并適應(yīng)不同區(qū)域市場(chǎng)的具體需求和法規(guī)，開(kāi)發(fā)針對(duì)不同市場(chǎng)的差異化車型及服務(wù)，并與不同區(qū)域內(nèi)的相應(yīng)生態(tài)鏈領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，這一區(qū)域差異化競(jìng)爭(zhēng)力有助于車企在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的資源配置、產(chǎn)品推廣及市場(chǎng)滲透。

4、精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求的能力

以消費(fèi)者為中心，改善乃至重塑客戶體驗(yàn)是車企成功的關(guān)鍵。從市場(chǎng)視角來(lái)看，總回報(bào)與客戶體驗(yàn)存在正向相關(guān)，客戶體驗(yàn)領(lǐng)先的公司（NPS即凈推薦值超過(guò)28）在過(guò)去十年內(nèi)的回報(bào)率約為其他公司的三倍。

5、高效的體系化組織能力

車企需優(yōu)化組織架構(gòu)，打造統(tǒng)一的企業(yè)文化，拆除阻礙不同職能部門形成合力的“部門墻”，打造統(tǒng)一的價(jià)值評(píng)判體系。實(shí)現(xiàn)敏捷轉(zhuǎn)型的新能源車企，其研發(fā)效率平均能提升近15%，大幅提高自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。