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今年以來，車圈的人事變動浪潮愈演愈烈，進入三季度，這股勢頭不僅未減，反而更加洶涌。
據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，上汽、一汽、東風、北汽、吉利、長城、蔚來、小鵬、馬瑞利等多家企業(yè)均上演人事變動，涉及近50人。
此番人事調整背后，除了正常的退休更迭，更多映射出汽車行業(yè)在今年“價格戰(zhàn)”的現(xiàn)狀下，企業(yè)急需通過領導層的新鮮血液，來激發(fā)市場銷售的新增長點。
國有企業(yè)高層大換防
今年三季度，上汽集團、中國一汽、北汽集團和中國長安紛紛展開了高層架構調整。
其中，高層調整規(guī)模最大的車企當屬上汽集團，集團旗下上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等業(yè)務板塊涉及調整人員多達12名高層。
7月10日，上汽集團發(fā)布公告稱，上汽集團現(xiàn)任董事長陳虹正式卸任，王曉秋接任上汽集團董事長一職，賈健旭則接任王曉秋此前擔任的上汽集團總裁一職。
在升任上汽集團總裁后，賈健旭此前擔任的上汽大眾總經理一職交由原華域汽車總經理陶海龍接任。隨后在7月19日，華域汽車發(fā)布公告，聘任徐平為公司總經理。
8月9日，上汽通用汽車公布了4項新人事任命。
經上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理；原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經理一職；原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記；同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作。
緊接著，8月14日，上汽大眾官方公布，上汽集團黨委會決定，上汽大眾總經理陶海龍兼任上汽大眾黨委書記。
上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)原執(zhí)行總監(jiān)傅強接替俞經民擔任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。
同一時間，上汽集團股份有限公司乘用車分公司正式宣布，俞經民調任上汽乘用車，任常務副總經理。原上汽乘用車業(yè)務規(guī)劃和項目管理部動力驅動平臺執(zhí)行總監(jiān)祝勇升任上汽乘用車副總經理。
上述這一系列的人事變動的背后，被業(yè)界理解為是上汽集團尋求變革與突破的方式之一。
據產銷快報顯示，上汽集團8月整車銷量達 257,635 輛，同比下滑 39.14%。其中，上汽集團新能源汽車 8 月銷量 86,578 輛，同比下滑 6.19%；出口及海外基地銷售汽車 79,911 輛，同比下滑 22.15%。
從旗下各分公司的表現(xiàn)來看。8月，上汽大眾汽車銷量 85,000 輛，同比下滑 22.75%；上汽通用的表現(xiàn)也較為低迷，其8 月汽車銷量15,855 輛，同比下滑 81.98%；上汽乘用車8月銷量41,827 輛，同比下滑 44.67%。
在這樣的市場表現(xiàn)下，上汽必須要做出一些改變。
而在中國一汽方面，其于7月11日宣布，根據中央組織部關于集團公司領導班子成員任職通知，陳彬同志任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理。根據中國一汽官網領導成員顯示，原黨委常委、副總經理雷平因已超60歲而卸任。
另外，北汽集團也在三季度進行了人事調整，主要集中于北汽藍谷相關任命。7月19日，北汽藍谷公告，公司董事長劉宇及經理代康偉因工作原因提交書面辭職報告，辭職自送達董事會之日起生效。公司董事會同意選舉代康偉為董事長，并提名張國富為董事候選人，聘任張國富為經理、劉觀橋為副經理。據悉，代康偉與張國富均是北汽系的老將。
智駕與營銷領域依然為調整重地
當前，汽車行業(yè)已步入高度競爭時期，隨著人工智能大模型的發(fā)展，智能駕駛成為各大車企的發(fā)展戰(zhàn)略核心，因此今年三季度該領域頻現(xiàn)人事變動。
據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年三季度，傳統(tǒng)車企長城汽車與新勢力小鵬汽車在智駕領域的人事調整尤為頻繁，共達到5起。
7月，長城汽車的AI技術大佬楊繼峰離職，其曾是AI Lab技術中臺的負責人。
根據公開報道，楊繼峰是在2021年加入長城汽車，擔任智能化研發(fā)平臺總監(jiān)，負責沙龍品牌智能駕駛、智能座艙等智能化的研發(fā)業(yè)務。
在此之前，楊繼峰曾在一汽大眾奧迪研發(fā)ADAS，以及在中國電動汽車百人會創(chuàng)新中心工作。目前，楊繼峰以合伙人身份加盟了一家工程解決方案公司Caresoft Global。
9月初，長城汽車董事長魏建軍在其個人社交平臺上發(fā)文稱，首席技術官（CTO）王遠力將于9月30日正式退休，吳會肖將接替王遠力出任公司CTO。
在升任CTO之前，吳會肖的對外頭銜是長城汽車智能化副總裁。此次接替王遠力之后，吳會肖將成為長城首位女性CTO。
據公開資料顯示，吳會肖是位80后，2005年畢業(yè)于南京理工大學。畢業(yè)之后，吳會肖便進入了長城汽車，如今她已經為長城服務了近二十年，是位不折不扣的老將。
據了解，吳會肖在長城一直負責技術方面的業(yè)務內容，工作經驗非常豐富。
據悉，2021年，供應商給魏牌的座艙系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)黑屏、卡頓等問題，被用戶吐槽差評，吳會肖臨危受命，組建了2000多人的團隊，緊急開發(fā)出了Coffee OS 3座艙系統(tǒng)。目前這一系統(tǒng)在多項業(yè)內認可的榜單上均獲得了第一名。
小鵬汽車自今年以來在智能駕駛領域的“動靜”不小。步入三季度，其智駕領域再現(xiàn)變動。
7月初，小鵬汽車原汽車技術中心組織負責人矯青春被爆離職。矯青春在離職前一直負責小鵬汽車技術中心工作，同時也是小鵬H平臺的項目負責人，今年年初新上市的MPV車型小鵬X9就是產自該平臺。
據悉，在矯青春離開后，余鵬將出任汽車技術中心組織負責人。公開資料顯示，余鵬于2015年加入小鵬汽車，是小鵬汽車創(chuàng)始團隊的早期員工。
在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，如果說智駕技術代表車企內在核心競爭力，那么銷量則是衡量車企表現(xiàn)的外在標尺。鑒于營銷策略的有效性直接關系到銷量的增減，因此三季度，車企人事調整的另一重點領域便是——營銷。
7月，前哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱的去向塵埃落定。他已加盟路特斯擔任市場負責人。
喬心昱也是長城汽車的老將，在長城5年時間，擔任產品策劃部總監(jiān)、魏牌CMO、副總經理、哈弗營銷執(zhí)行副總裁等崗位。
8月30日，奧迪官宣其銷售和營銷負責人Hildegard Wortmann離職，石柏濤（Marco Schubert）于9月1日接任，成為奧迪全球新一任的銷售和營銷主管，他同時加入奧迪管理董事會。
據悉，石柏濤是一位在汽車行業(yè)擁有超30年經驗的老將。2021年，他擔任保時捷歐洲銷售副總裁。
在此之前，他曾在中國一汽-大眾奧迪擔任銷售事業(yè)部總經理，擁有豐富的中國市場經驗。石柏濤可以說是奧迪人，也可以說是一位老營銷人。
加碼在華市場，多家外資企業(yè)接連換帥
近年來，隨著中國汽車市場競爭格局的日益激烈，眾多外資車企及供應鏈巨頭在華份額縮減，為適應中國市場快速的變化和不斷增長的消費需求，不得不選擇刀口向內，率先進行內部改革和組織優(yōu)化，力求在現(xiàn)階段實現(xiàn)全面的突破。
據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，三季度有四家外資車企的中國高層發(fā)生了更替。
7月20日，保時捷官宣，今年9月1日起，亞歷山大· 波利奇（Alexander Pollich）將接替柯時邁（Michael Kirsch），擔任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官，全面負責品牌在中國內地、中國香港及中國澳門地區(qū)的業(yè)務。
Michael Kirsch將調任保時捷集團內部另一重要職務，但該公司目前尚未具體說明是何職務。
保時捷表示，Alexander Pollich的主要任務是在中國實施以價值為導向的增長戰(zhàn)略。除此之外，Alexander Pollich還將專注于與當?shù)亟涗N商合作伙伴建立更緊密的合作關系，以及進一步優(yōu)化內部流程和組織結構。
同月，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司宣布，任命朱江為公司首席執(zhí)行官，于8月5日正式生效。
據悉，朱江曾是美國電動汽車制造商Lucid在中國的首任董事總經理，還曾在寶馬、MINI、雷克薩斯和福特等車企擔任中國區(qū)高管。
與此同時，Stellantis以及其旗下的瑪莎拉蒂也在三季度進行了人事變動。
8月14日，Stellantis正式對外發(fā)布了人事任命的新消息，即日起由潘立胤擔任“Stellantis（上海）汽車有限公司”總經理及阿爾法·羅密歐中國代理總經理，由曾迪灝擔任“Stellantis（上海）汽車有限公司”副總經理及Jeep中國總經理。
9月25日，瑪莎拉蒂宣布，于瀚邦即日起出任新任中國總經理，負責三叉戟品牌在華的商業(yè)運營，該任命即刻生效。
瑪莎拉蒂指出，中國市場見證了汽車行業(yè)日新月異的蓬勃發(fā)展，當?shù)叵M者對卓越座駕和創(chuàng)新變革形成了獨特品味與個性需求。作為瑪莎拉蒂全球化布局的重要組成部分，其戰(zhàn)略意義不彰自顯。
而在供應鏈企業(yè)方面，三季度有2家外資供應鏈巨頭馬對其中國市場的高層進行了調整，分別為馬瑞利與奧托立夫。
7月2日，馬瑞利集團官方宣布，自2024年7月1日起，正式任命申克磊先生(Kelei Shen)接替即將離任的樊堅強博士，出任馬瑞利全球執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁。
作為新任中國區(qū)總裁，申克磊將全面負責推動馬瑞利在中國市場的增長戰(zhàn)略。將重點關注風險可控的業(yè)務增長、技術創(chuàng)新、提升運營和財務績效、追求商業(yè)卓越和跨部門協(xié)作，以及提高員工的積極性和參與度等領域。
另外，9月17日，奧托立夫宣布任命Fabien Dumont為奧托立夫執(zhí)行副總裁兼首席技術官、奧托立夫執(zhí)委會成員。
Fabien Dumont原任奧托立夫中國區(qū)工程副總裁一職，自1998年便與奧托立夫結緣。在領導中國工程團隊期間，其在推動創(chuàng)新和技術發(fā)展方面發(fā)揮了至關重要的作用，這些創(chuàng)新和技術支持了中國市場的快速發(fā)展，這包括領導中國區(qū)方向盤的設計和技術轉型。
奧托立夫稱，中國作為全球汽車行業(yè)的一個重要創(chuàng)新與增長中心，其市場發(fā)展日新月異，技術迭代加速，新產品上市速度更快，創(chuàng)新水平亦持續(xù)攀升。
“Fabien Dumont在運營及工程兩大領域擁有深厚的經驗，他將助力我們把中國市場的快速發(fā)展勢頭與卓越業(yè)務能力延伸至奧托立夫的其他區(qū)域?！眾W托立夫總裁兼首席執(zhí)行官Mikael Bratt如此表示。
