競(jìng)速低空智聯(lián)網(wǎng)賽道，三大運(yùn)營(yíng)商策略各不同

從2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次將“低空經(jīng)濟(jì)”列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，到今年3月“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，近期各種利好政策不斷，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)漸行漸近。特別是近日美團(tuán)開(kāi)通北京首條常態(tài)化無(wú)人機(jī)配送航線，讓人們感覺(jué)低空經(jīng)濟(jì)近在咫尺。不過(guò)，低空經(jīng)濟(jì)并非萬(wàn)事俱備，萬(wàn)億市場(chǎng)遠(yuǎn)非觸手可及。以低空經(jīng)濟(jì)所依賴(lài)的信息基礎(chǔ)設(shè)施為例，現(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施由傳統(tǒng)通用航空系統(tǒng)延伸而來(lái)，不能滿(mǎn)足數(shù)字化、智能化的需求，以致低空飛行器“看不見(jiàn)、叫不到、管不住”，低空服務(wù)“不能用、不好用、不敢用”的現(xiàn)象非常普遍。

補(bǔ)齊信息基礎(chǔ)設(shè)施短板迫在眉睫，低空智聯(lián)網(wǎng)成為一致方向。正如南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)吳啟暉所言，“低空智聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)低空空域飛行器智能互聯(lián)的重要新興基礎(chǔ)設(shè)施，有助于實(shí)現(xiàn)空間數(shù)字化、低空飛行器網(wǎng)絡(luò)化、控制智能化?！弊鳛榈孛嫘畔?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E9%80%9A%E4%BF%A1/">通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，三大運(yùn)營(yíng)商向上仰望45度，探索低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)之道。由于發(fā)展策略和關(guān)注點(diǎn)的不同，三大運(yùn)營(yíng)商給出了不同的解決方案。

低空智聯(lián)夯實(shí)低空經(jīng)濟(jì)底座

作為低空飛行器的主要形態(tài)，世界上第一架無(wú)人機(jī)于1917年誕生。2018年，《時(shí)代》周刊發(fā)表了“無(wú)人機(jī)時(shí)代”的封面報(bào)道，提出“無(wú)人機(jī)正走過(guò)歷史拐點(diǎn)，迎來(lái)革命性時(shí)期，從愿景走向大規(guī)模應(yīng)用，天空變得忙碌的一天必將到來(lái)”。對(duì)于“忙碌”的具體程度，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)院理事長(zhǎng)沈向洋給出了如下預(yù)測(cè)：未來(lái)一個(gè)城市同時(shí)在空的低空飛行器超過(guò)10萬(wàn)架將成為常態(tài)，起降架次則將達(dá)到百萬(wàn)次/天的水平。當(dāng)數(shù)量龐大、功能各異的飛行器在低空高速飛行時(shí)，如何避免碰撞墜落的發(fā)生？當(dāng)無(wú)人機(jī)攜帶外賣(mài)進(jìn)入密集住宅區(qū)時(shí)，如何快速準(zhǔn)確地找到下單用戶(hù)？面對(duì)來(lái)自地面、地形、地磁、氣象、建筑物等復(fù)雜因素的干擾，后臺(tái)如何對(duì)飛行器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控？大量低空飛行活動(dòng)和海量飛行數(shù)據(jù)對(duì)于空中信息基礎(chǔ)設(shè)施提出了高要求，然而目前的能力與場(chǎng)景需求并不匹配。具體而言，低空經(jīng)濟(jì)存在四大場(chǎng)景需求：

第一，通信，低空飛行器與地面站、其他飛行器及用戶(hù)終端的高效通信需求；

第二，感知，飛行器自主感知周邊環(huán)境、不同飛行器之間相互感知，以及后臺(tái)對(duì)于進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)中飛行器的感知；第三，導(dǎo)航，在復(fù)雜多變的低空環(huán)境中提供高精度導(dǎo)航和定位服務(wù)；第四，管理，對(duì)于低空飛行器進(jìn)行全天候、全方位的監(jiān)視管理。以感知為例，這是避免飛行器之間發(fā)生碰撞的必要條件，然而目前的低空網(wǎng)絡(luò)缺乏感知能力，對(duì)于飛行器是否進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)無(wú)法及時(shí)掌握，給低空經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

不僅如此，目前的信息基礎(chǔ)設(shè)施還存在總體規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)方面的缺失?！懊嫦虻涂战?jīng)濟(jì)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系，難以形成有效的互聯(lián)互通和資源共享，不同系統(tǒng)之間的兼容性和互操作性較差。”中國(guó)民用航空局原副局長(zhǎng)李健認(rèn)為。因此，建設(shè)低空智聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行。低空智聯(lián)網(wǎng)以低空空域高效運(yùn)行與安全控制為目標(biāo)，包括低空飛行器網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)低空飛行器的地面網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)等，具備感、傳、算、空等能力。

三大運(yùn)營(yíng)商思路各異

在建設(shè)低空智聯(lián)網(wǎng)方面，運(yùn)營(yíng)商擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，也肩負(fù)著義不容辭的責(zé)任。借助低空智聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)商有望在萬(wàn)億級(jí)的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中分得一杯羹。目前，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商紛紛行動(dòng)起來(lái)，布局低空經(jīng)濟(jì)新賽道。他們結(jié)合5G、5G-A、人工智能、算力等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，面向通信、感知、導(dǎo)航、管理等需求，探索滿(mǎn)足低空經(jīng)濟(jì)需求的低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)之道。

中國(guó)電信：利舊5G基站+毫米波感知

中國(guó)電信很早就開(kāi)始布局低空網(wǎng)絡(luò)，提供從安全管控、邊端設(shè)備、云網(wǎng)資源、數(shù)字平臺(tái)到低空應(yīng)用的全方位服務(wù)體系和底座。近日在2024低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上，中國(guó)電信董事長(zhǎng)柯瑞文表示，中國(guó)電信充分發(fā)揮5G、衛(wèi)星、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能的能力優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)云網(wǎng)融合、通智一體、通感一體、天地一體的低空智能網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足低空飛行的“高密度、高頻次、全覆蓋、大連接、高時(shí)效、高安全”的基礎(chǔ)設(shè)施要求。

在低空平臺(tái)方面，中國(guó)電信自主研發(fā)“星巡低空服務(wù)監(jiān)管”和“星云低空飛行服務(wù)”兩大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了低空飛行統(tǒng)一監(jiān)管、集中運(yùn)營(yíng)，已覆蓋城市管理、公安警務(wù)、交通運(yùn)輸、環(huán)保水利、農(nóng)林植保等多個(gè)場(chǎng)景，在亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)中得到了應(yīng)用。在此前的行業(yè)會(huì)議上，中國(guó)電信首席科學(xué)家畢奇對(duì)中國(guó)電信的低空無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)和低空組網(wǎng)策略進(jìn)行過(guò)介紹。

他表示，中國(guó)電信的低空無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)包括回傳系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)和飛控系統(tǒng)。為了提供優(yōu)質(zhì)的商業(yè)閉環(huán)低價(jià)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)電信通過(guò)利舊3.5GHz或者2.1GHz現(xiàn)有地面5G基站的方式，結(jié)合參數(shù)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)低空網(wǎng)絡(luò)的低成本覆蓋。中國(guó)電信外場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果表明，僅用2%的基站就能夠完整覆蓋一個(gè)城市的整個(gè)低空，實(shí)現(xiàn)了覆蓋成本的大幅降低，成本方面的優(yōu)勢(shì)又可以傳遞給應(yīng)用商，從而推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的普及。

在感知探測(cè)方面，中國(guó)電信的首選是毫米波系統(tǒng)。試驗(yàn)表明，毫米波探測(cè)精度可達(dá)5～10米。不過(guò)，毫米波感知屬于全新領(lǐng)域，商業(yè)成熟度尚不足，且毫米波基站密度高于中頻段5G基站密度。因此，低空服務(wù)的感知功能需要通信功能買(mǎi)單，實(shí)現(xiàn)通感一體非常重要。

據(jù)悉，基于企業(yè)資源稟賦和屬地服務(wù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電信組建“N+31+X”全國(guó)服務(wù)保障體系，主動(dòng)參與地方政府低空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景打造、服務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐等工作，目前已對(duì)接全國(guó)20多個(gè)省和190多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

中國(guó)移動(dòng)：依托4.9GHz優(yōu)勢(shì)，通感一體賦能低空智聯(lián)

中國(guó)移動(dòng)副總經(jīng)理李慧鏑表示，中國(guó)移動(dòng)充分發(fā)揮資源稟賦優(yōu)勢(shì)，著力“四個(gè)突破”，打造廣域可靠、智能精準(zhǔn)、多維立體、高效可控的低空智聯(lián)網(wǎng)。在通信方面，突破傳統(tǒng)地面二維平面覆蓋，打造低空三維立體泛在覆蓋。

在導(dǎo)航方面，突破傳統(tǒng)單一衛(wèi)星導(dǎo)航米級(jí)定位，實(shí)現(xiàn)“5G+北斗”厘米級(jí)高精定位。

在感知方面，突破傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)能力邊界，實(shí)現(xiàn)通感一體“探得到”“感得準(zhǔn)”性能最優(yōu)。

在監(jiān)管方面，突破傳統(tǒng)監(jiān)管服務(wù)技術(shù)，打造業(yè)界領(lǐng)先的低空綜合平臺(tái)。

目前，中國(guó)移動(dòng)借助4.9GHz高頻譜優(yōu)勢(shì)，依托基站發(fā)射、監(jiān)測(cè)等能力，在多個(gè)地方構(gòu)筑起了低空智聯(lián)網(wǎng)和低空管理平臺(tái)，在地形復(fù)雜的航路下具備較高的感知精度和識(shí)別精度，可實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)物體的米級(jí)感應(yīng)，使能機(jī)場(chǎng)安防、無(wú)人機(jī)監(jiān)控、物流配送、旅游觀光、巡查巡檢等應(yīng)用。

對(duì)于低空的關(guān)鍵技術(shù)通感一體，中國(guó)移動(dòng)進(jìn)行了積極有效的探索。中國(guó)移動(dòng)首席科學(xué)家王曉云表示，低空經(jīng)濟(jì)具有開(kāi)放和可管兩個(gè)特征，這就決定了亟需打通數(shù)控通道，通過(guò)“通感算智”深度融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)感知信息的收集、傳輸、處理和應(yīng)用。此外，低空業(yè)務(wù)需要網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的通信、感知等能力，而通信和感知源于完全不同的技術(shù)體系，機(jī)理不同導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)通感融合挑戰(zhàn)大、難度高。

最突出的問(wèn)題就是，通信、感知、網(wǎng)絡(luò)存在感知能力、效率平衡、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的三角沖突，難以三者同時(shí)最大化。

對(duì)此，中國(guó)移動(dòng)提出點(diǎn)簇網(wǎng)多維協(xié)同系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，以實(shí)現(xiàn)“可感知”到“高質(zhì)量通感網(wǎng)”的躍升。中國(guó)移動(dòng)積極推進(jìn)通感一體試驗(yàn)，聯(lián)合合作伙伴率先發(fā)布飛行監(jiān)管、物流配送、巡查巡檢等十大低空網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景，覆蓋黨政、交通、文旅、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域，全力打造低空新型信息服務(wù)體系。未來(lái)，中國(guó)移動(dòng)將持續(xù)推進(jìn)試驗(yàn)，進(jìn)一步面向低空監(jiān)管、低空航線、水域航道、船只監(jiān)測(cè)、低空一體、橋梁微變形等場(chǎng)景開(kāi)展組網(wǎng)規(guī)模試驗(yàn)，加強(qiáng)生態(tài)培育，加速產(chǎn)業(yè)成熟。

中國(guó)聯(lián)通：“端網(wǎng)云安智”五位一體

中國(guó)聯(lián)通科技創(chuàng)新部總經(jīng)理馬紅兵表示，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施是低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展最重要的支撐和突破口。數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施以網(wǎng)聯(lián)化、智能化為核心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、飛行感知網(wǎng)、算力應(yīng)用網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，滲透低空制造、飛行、保障及綜合服務(wù)4個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，加快低空產(chǎn)業(yè)邁入“飛得好、管得好、用得好”的新階段。針對(duì)以上現(xiàn)狀和趨勢(shì)，中國(guó)聯(lián)通重點(diǎn)打造“端網(wǎng)云安智”五位一體的低空網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新體系。

在端方面，中國(guó)聯(lián)通自研推出“行空”系列、“極光”系列和衛(wèi)通專(zhuān)用產(chǎn)品，并為每個(gè)無(wú)人機(jī)賦予唯一的身份證，同時(shí)讓其具有一定的智能。

在網(wǎng)方面，面向300米以下低空，中國(guó)聯(lián)通采取對(duì)現(xiàn)有地面網(wǎng)絡(luò)調(diào)參調(diào)優(yōu)的方式；面向300米～1000米的低空，中國(guó)聯(lián)通搭建5G對(duì)空專(zhuān)網(wǎng)，或者與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有機(jī)銜接。中國(guó)聯(lián)通已在廣東深圳、佛山、茂名、江門(mén)、河源、清遠(yuǎn)、韶關(guān)以及河南安陽(yáng)等地進(jìn)行了測(cè)試試驗(yàn)，取得了良好效果。例如，佛山測(cè)試的上行速率達(dá)到45Mbit/s，能夠滿(mǎn)足4K視頻回和AI識(shí)別的能力需求。

在云方面，中國(guó)聯(lián)通打造了行云5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)和極目無(wú)人機(jī)監(jiān)控平臺(tái)，為定空域放開(kāi)和應(yīng)用創(chuàng)新打下基礎(chǔ)。沒(méi)有低空安全，就沒(méi)有低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國(guó)聯(lián)通構(gòu)建終端安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全的立體化安全創(chuàng)新體系，夯實(shí)低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全“生命線”。

在智方面，中國(guó)聯(lián)通積極探索數(shù)智創(chuàng)新，基于自身大模型進(jìn)行AI訓(xùn)練，滿(mǎn)足低空?qǐng)鼍靶枨?，開(kāi)辟低空智聯(lián)新藍(lán)海。

結(jié)語(yǔ)

業(yè)界預(yù)計(jì)，2025年低空經(jīng)濟(jì)將形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，遠(yuǎn)期有望增長(zhǎng)到十萬(wàn)億級(jí)，規(guī)模比肩傳統(tǒng)航空工業(yè)。在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，低空經(jīng)濟(jì)被一致認(rèn)為是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

三大運(yùn)營(yíng)商敏銳洞察，搶先布局，在低空智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各展其能，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。我們期待，三大運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)深耕細(xì)作，助力破解低空基礎(chǔ)設(shè)施難題，在低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)振翅高飛。