該國產(chǎn)SiC將上主驅，還有20家企業(yè)取得進展...

近日，又一國產(chǎn)SiC企業(yè)宣布實現(xiàn)了主驅突破，并將出口海外。

據(jù)“行家說三代半”的追蹤統(tǒng)計，自2022年起，國內主驅級SiC器件/模塊開始在多款車型中得到應用，尤其是2024年，本土供應商的市場份額顯著上升。目前，已有超過20家國產(chǎn)SiC企業(yè)的產(chǎn)品實現(xiàn)了或即將實現(xiàn)在汽車主驅上的搭載，本文將作相關梳理。

昆芯科技碳化硅器件，應用于北美電動方程式賽車

9月9日，據(jù)“昆芯科技”官微消息，旗下高性能碳化硅MOS成功被加拿大多倫多大學選為電動方程式賽車主驅逆變系統(tǒng)的核心部件，為高性能電動方程式賽車賦能。

據(jù)介紹，昆芯科技的1200V碳化硅MOS芯片具有國際首創(chuàng)的原胞設計，展現(xiàn)了低導通損耗和高溫自適應的開關損耗。

目前，昆芯科技已成功被列為加拿大多倫多大學電動方程式賽車的合格供應商，并為北美客戶提供定制化的功率半導體器件。昆芯科技作為唯一一家中國半導體公司和海外知名企業(yè)并列為合格供應商名錄，標志著其產(chǎn)品國際化邁出了成功的一步，也標志著其產(chǎn)品性能和品質受到了國際客戶的認可。

公開資料顯示，昆芯科技位于上海，公司專注于功率半導體、光子科技、AI智能芯片的設計開發(fā)、應用及市場銷售。在碳化硅方面，該公司已推出多款產(chǎn)品——今年6月，推出自主研發(fā)的1200伏14毫歐碳化硅MOS芯片及相應的1200V400A/600A碳化硅HPD模塊，并且該模塊已經(jīng)送車廠驗證。

國產(chǎn)SiC上主驅勢不可擋

隨著國產(chǎn)SiC技術的迅猛發(fā)展，多家國內企業(yè)在電動汽車主驅系統(tǒng)的應用上取得了顯著進展。日前，行家說產(chǎn)研中心正在緊鑼密鼓地編撰《2024碳化硅（SiC）產(chǎn)業(yè)調研白皮書》，而該白皮書的初步調研成果已經(jīng)揭示了這一趨勢。

士蘭微、芯聚能、芯聯(lián)集成等領軍企業(yè)，以及基本半導體、晶能微電子、海姆?？?、比亞迪、華為和斯達半導等，均已成功將SiC技術應用于電動汽車的主驅模塊，實現(xiàn)了從實驗室到實際車輛的跨越，在市場應用上取得了實質性進展。

●?士蘭微：2024年上半年，基于士蘭微自主研發(fā)的Ⅱ代SiC MOSFET芯片生產(chǎn)的電動汽車主電機驅動模塊，已通過多家車企客戶驗證，并開始實現(xiàn)批量生產(chǎn)和交付。

●?芯聚能：芯聚能用于主驅的SiC MOS功率模塊自2022年開始交付上車，目前已進入極氪、極星、smart、吉利銀河、極越等車企供應鏈，同時獲4家海內外車企項目定點。

●?斯達半導：今年以來，斯達半導新增多個使用車規(guī)級SiC MOSFET模塊的800V系統(tǒng)主驅項目定點，預計2024-2030年SiC MOSFET模塊銷量將持續(xù)增長，貢獻營業(yè)收入。

●?芯聯(lián)集成：自2023年量產(chǎn)平面柵SiC MOSFET以來，芯聯(lián)集成90%的SiC產(chǎn)品應用于新能源汽車主驅逆變器，且SiC MOSFET出貨量已居亞洲第一；受益于問界車型銷量大增，帶動了芯聯(lián)集成SiC MOS主驅功率模塊裝車量快速增長。

●?基本半導體：旗下車規(guī)級碳化硅功率模塊已獲得國內近20家整車廠和一級供應商的30多個車型定點，成為國內第一批碳化硅模塊量產(chǎn)上車的頭部企業(yè)。

●?晶能微電子：吉利旗下控股公司晶能微電子于今年4月展示了高性能電動汽車主驅級產(chǎn)品——GeePak1200V/1200A碳化硅塑封模塊，適配超800V高壓系統(tǒng)，可應用于高端電動汽車、商用車重卡等系列車型。

●?海姆?？疲?/strong>海姆?？频奶蓟韫β誓K已批量應用于多家客戶的多款車型，該公司不僅提供功率模塊，還擁有新能源車載逆變器開發(fā)驗證能力，為客戶提供SiC驅動方案、振動抑制、冷卻、小型化、EMC等全套解決方案的技術支持。