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TSMC能把Arizona變成新竹嗎?

05/09 13:05
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TSMC陷入了Arizona的泥潭里。它需要更坦誠、更透明地解釋自己的處境。

TSMC的CEO魏哲家在最近一次財報電話會議上的發(fā)言引起了半導體行業(yè)的關(guān)注。魏說,在Arizona制造芯片的成本將超過在中國臺灣的芯片。TSMC希望客戶分擔價格上漲的負擔。

許多行業(yè)人士都想知道,Apple和Nvidia等TSMC的大客戶會如何看待這一前景。

但在此之前,或許他們想更多地了解TSMC從聯(lián)邦、州和地方政府獲得的長期利益是什么。

更重要的是,每個人都希望TSMC能提供更多具體信息,說明它計劃如何在Arizona取得成功。要求客戶分擔在美國開展業(yè)務(wù)的成本是一回事,但如果把迄今為止在Arizona的運作歸咎于美國人的“工作習慣”,TSMC就有可能失去美國的信任。

華盛頓East-West Center項目協(xié)調(diào)員Zoe Weaver-Lee說:“雙邊輿論起著至關(guān)重要的作用,因為地緣政治和地緣經(jīng)濟力量在美臺關(guān)系中發(fā)揮著更大的作用?!?/p>

她解釋說,普通美國人越來越熟悉中國臺灣,部分原因是中國臺灣在半導體行業(yè)的重要性以及TSMC在當?shù)氐耐顿Y。但要保持工作關(guān)系,“中國臺灣需要證明它有能力處理圍繞美國芯片制造的微妙討論”。

這不僅關(guān)系到TSMC在Arizona的財務(wù)健康。Weaver-Lee說:”該公司在Arizona的表現(xiàn)正在削弱這種相互信任?!?/p>

政府資助??

首先,我們來談?wù)勫X的問題。

美國政府本月早些時候宣布,TSMC將獲得66億美元用于支持國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè),另外還有5,000萬美元用于培訓員工。

美國政府之所以如此慷慨地從各種渠道補貼TSMC,是考慮到美國先進芯片的制造成本(尤其是勞動力成本)會更高。

這種直接補貼鼓勵TSMC在美國投資。但一些人也表示,除了這些直接補貼外,還有一些影響成本的不太明顯的長期利益,包括財產(chǎn)稅延期繳納等。在討論TSMC在Arizona較高的經(jīng)營成本,尤其是較高的勞動力成本時,需要全面統(tǒng)計TSMC將在一段時間內(nèi)享受到的所有補助(目前尚未詳細統(tǒng)計)。

文化矛盾??

讓TSMC耿耿于懷的一個更大問題是跨太平洋遷移所帶來的文化和社會挑戰(zhàn)。

目前約有2,200名員工在TSMC Arizona工廠工作,其中約一半是從中國臺灣調(diào)派過來的。雖然Arizona工廠的緊張局勢仍在持續(xù),但TSMC正在加緊投資,以完成美國政府為財政資金而設(shè)定的里程碑。

最終,Arizona工廠能否實現(xiàn)與中國臺灣工廠一樣高效地生產(chǎn)5nm芯片的目標,取決于兩個因素:TSMC非常專業(yè)化的工程風格,以及團結(jié)美國和中國臺灣員工所需的“軟技能”。

在工作文化不匹配的情況下,TSMC能否找到平衡點?

Weaver-Lee指出,這種困境在半導體生產(chǎn)中更為復雜,“因為高度專業(yè)化的系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)需要持續(xù)的專注,而TSMC依賴其工人延長工作時間和犧牲節(jié)假日”。

此外,“由于工作的敏感性,員工需要有額外的意識來維護設(shè)施和數(shù)據(jù)的安全。在中國臺灣,這個行業(yè)歷史悠久,這樣的條件被視為常態(tài)。這種文化很難移植到美國”。

盡管如此,從最近發(fā)表的一篇題為“TSMC's debacle in the American desert”的文章中引用的一些評論來看,TSMC的管理者們還是有些語焉不詳。

這篇報道概括了Arizona工廠的現(xiàn)狀:美國工程師抱怨公司的等級制度僵化、適得其反;中國臺灣TSMC的資深人士則認為美國同行缺乏奉獻精神和服從意識,而他們認為這是公司取得世界領(lǐng)先成功的基礎(chǔ)。

這種分析不足為奇。然而,在閱讀上述報道時,TSMC前任和現(xiàn)任員工(包括最近在中國臺灣接受培訓的美國工程師以及在中國臺灣和Arizona的同行)所表達的原始情緒令人震驚。

傲慢、無知和仇外心理????

一位與中國臺灣有幾十年合作經(jīng)驗的行業(yè)觀察者說,TSMC在Arizona面臨的挑戰(zhàn)是由“傲慢、無知和仇外心理的結(jié)合”引發(fā)的。

說到“傲慢”,他引用了中國臺灣員工的一種普遍觀念:“我們是TSMC,是全球最成功的商業(yè)晶圓廠(即,我們一定是對的)”。

他所說的“無知”是指:“他們從未去過美國,幾乎沒有對美國人進行過任何研究”。

他所說的“排外”是指害怕被拒絕。中國臺灣人認為,“美國是技術(shù)領(lǐng)先者,TMSC從美國學到了如何制造晶圓,如果我們不比他們強,他們就會對我們做出負面評價”。

坊間也有很多員工流失的相關(guān)軼事,其中有一位聲譽卓著的美國工程師,他在中國臺灣TSMC接受了六個月的培訓,飛機一抵達美國本土,他就遞交了辭呈。他受夠了。

這些負面的評論和負面的報道很傷人。但忽視這些,可能會讓情況更糟。

需要軟技能?????????

科技公司通常依靠技術(shù)創(chuàng)新來解決技術(shù)問題。但并非所有問題都是技術(shù)性的。在Arizona,生產(chǎn)問題糾結(jié)于人與人之間的情感,這使得當?shù)睾椭袊_灣工人的認同變得復雜。

在TSMC遷往Arizona之前,這種兼容性問題鮮有討論。該公司的領(lǐng)導層似乎仍然不明白,要在中國臺灣以外地區(qū)開展業(yè)務(wù),軟技能應(yīng)該發(fā)揮重要作用。

軟技能不是一門精確的科學,很難衡量和積累。

當經(jīng)理和普通員工需要解決諸如錯過deadline、中國臺灣同事和美國同事之間緊張關(guān)系等難題時,感知、想象和體諒他人的感受對于他們來說都是至關(guān)重要的技能。

日本的先例????

TSMC目前在Arizona的遭遇與日本車廠在上世紀80年代的經(jīng)歷相似。因此,看到TSMC正在經(jīng)歷的這種磨合期的痛苦時,其實真正令人感到有些困惑的是,好像人們從未聽說過此類事情一樣大驚小怪。

不過,這其中也有一些顯著的不同之處。

1982年本田在美國開設(shè)工廠之初,美國和日本政府已經(jīng)爆發(fā)了一場重大的貿(mào)易沖突。日本政府強烈建議日本車廠到美國投資。美國要求日本降低汽車和汽車零部件的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。

相比之下,TSMC在美國投資中并無特殊利益。它的不情愿被說成是中國臺灣給予美國政府的恩惠。

“全球化已死”??????

其次,日本車廠來到美國時,“全球化”正被視為商業(yè)的主流。從很多方面來看,當時的日本人和今天的中國臺灣人一樣聽不懂“全球化”。從上世紀60年代到80年代,日本被指控傾銷電視機、汽車和存儲芯片,在與美國發(fā)生一系列貿(mào)易摩擦之后,日本被迫實現(xiàn)了全球化。

日本人最終學會了唱全球化的調(diào)子,贏得了全球經(jīng)濟負責任一員的地位。

相比之下,隨著TSMC來到Arizona,“全球化”已經(jīng)失去了它的意義。它不再是企業(yè)的當務(wù)之急。

TSMC創(chuàng)始人張忠謀曾說:“全球化,至少在芯片領(lǐng)域,已經(jīng)死亡。因此,TSMC在Arizona開展業(yè)務(wù)不是全球化的問題,而是一種地緣政治策略,旨在配合美國減緩中國芯片生產(chǎn)進步的努力?!?/p>

集體經(jīng)驗???????

第三,當日本車廠來到美國時,本田率先行動,而其他日本車廠則拖了后腿。豐田和日產(chǎn)抵制。它們提到了高工資、工會、工藝標準降低、供應(yīng)鏈,以及美國的法律制度等的不利因素。他們說,所有這些因素都會增加美國的制造成本。

豐田和日產(chǎn)的焦慮與TSMC今天的說法如出一轍。不同的是,日本車廠最終都在美國建立了組裝廠。隨著時間的推移,他們積累了經(jīng)驗、專業(yè)知識和社會技能,并與其他將生產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到國外的日本公司分享了他們的知識。

另一方面,迄今為止,TSMC是唯一一家冒險在美國建廠的中國臺灣大企業(yè)。Foxconn曾承諾將在Wisconsin開展業(yè)務(wù),但隨后就沒了下文。

不是第一次????

正如Weaver-Lee所說,這“不是TSMC第一次在中國臺灣以外的地區(qū)開展業(yè)務(wù)”。她指出,雖然TSMC的生產(chǎn)尚未廣泛擴展到亞洲以外的地區(qū)(主要在中國臺灣、日本和中國大陸),但其行政運營遍布北美、韓國和歐洲。

實際上,TSMC在美國也有歷史,其位于華盛頓州Camas的工廠于1998年投產(chǎn)。然而,在該廠址擴建的計劃從未實現(xiàn),部分原因是TSMC在建設(shè)和開發(fā)方面遇到了困難。這本該是一個值得學習的時刻。但Weaver-Lee說,“盡管TSMC遭遇了重大的挫折,但似乎并沒有從華盛頓的經(jīng)驗中學到什么,仍主要歸咎于‘意外成本’”。

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