歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)：中國(guó)制造今年會(huì)占據(jù)25%

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車正逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，中國(guó)車企的崛起引起了廣泛關(guān)注。

根據(jù)歐洲機(jī)構(gòu)T&E的最新分析，去年歐洲銷售的電動(dòng)汽車中近五分之一（19.5%）是中國(guó)制造的，預(yù)計(jì)到2024年這一數(shù)字將達(dá)到四分之一（25%）。

這一趨勢(shì)不僅對(duì)歐洲汽車車企構(gòu)成挑戰(zhàn)，也對(duì)整個(gè)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的未來走向產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，也引發(fā)了巨大的恐慌效應(yīng)。

●?中國(guó)車企贊助歐洲杯，配合目前的新能源汽車市場(chǎng)占有率，會(huì)進(jìn)一步引發(fā)恐慌；

●?歐洲零部件企業(yè)的裁員和關(guān)閉工廠，會(huì)放大悲觀的情況，引發(fā)進(jìn)一步的對(duì)抗。

Part 1、中國(guó)制造電動(dòng)汽車在歐洲的增長(zhǎng)

今年2月份，中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車已占?xì)W洲（28個(gè)國(guó)家）新注冊(cè)電動(dòng)汽車總數(shù)的20%。總體而言，2月份歐洲新注冊(cè)車型中，有4%是中國(guó)制造的車型。來自中國(guó)的新注冊(cè)汽車中有44%來自西方品牌，特別是特斯拉、達(dá)契亞和沃爾沃，其中沃爾沃屬于中國(guó)吉利集團(tuán)，上汽集團(tuán)旗下的名爵汽車品牌在中國(guó)進(jìn)口車中又占40%。

中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)得益于多方面因素：

●?中國(guó)擁有成熟的電動(dòng)汽車制造技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，能夠大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量、成本效益高的電動(dòng)汽車；

●?中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，包括補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)惠，也為國(guó)內(nèi)車企提供了強(qiáng)有力的推動(dòng)。

值得注意的是，在中國(guó)制造的電動(dòng)汽車中，特斯拉、達(dá)契亞和寶馬等西方品牌占據(jù)了相當(dāng)比例。這些品牌在中國(guó)的生產(chǎn)基地不僅服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，也向歐洲出口大量電動(dòng)汽車。例如，特斯拉在上海的超級(jí)工廠就是其全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

中國(guó)品牌比如蔚來、小鵬和比亞迪也在歐洲開拓電動(dòng)汽車市場(chǎng)，份額預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年將會(huì)占到11%。當(dāng)然也會(huì)面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視，品牌知名度、消費(fèi)者信任和售后服務(wù)是關(guān)鍵因素。歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航里程和充電便利性有著更高的期望。

Part 2、歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

面對(duì)中國(guó)車企制造電動(dòng)汽車的崛起，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)需要采取一系列措施來保持競(jìng)爭(zhēng)力。提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量、投資電池供應(yīng)鏈、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和提升品牌價(jià)值是關(guān)鍵策略。歐盟也在考慮通過征收進(jìn)口關(guān)稅來抵消中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼，以促進(jìn)本地化生產(chǎn)和保護(hù)本地就業(yè)。

●?投資電池供應(yīng)鏈：電池是電動(dòng)汽車的核心組件，投資電池供應(yīng)鏈對(duì)于降低成本、提高性能和保障供應(yīng)安全至關(guān)重要。歐洲需要加強(qiáng)與電池制造商的合作，推動(dòng)本地化生產(chǎn)，并發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，以減少對(duì)進(jìn)口電池的依賴。

●?加大和中國(guó)產(chǎn)業(yè)合作：法國(guó)雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧高度評(píng)價(jià)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)并尋求與中國(guó)汽車企業(yè)的合作。

雷諾認(rèn)為與中國(guó)企業(yè)建立合作關(guān)系至關(guān)重要，重點(diǎn)將聚焦在與現(xiàn)有合作伙伴的關(guān)系加強(qiáng)、與中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)建立聯(lián)系以及探索新的商業(yè)模式，尤其是生態(tài)系統(tǒng)模式。這意味著與東風(fēng)集團(tuán)和吉利等長(zhǎng)期合作伙伴的合作關(guān)系將繼續(xù)加強(qiáng)，并且會(huì)與中國(guó)技術(shù)企業(yè)如遠(yuǎn)景動(dòng)力、寧德時(shí)代和欣旺達(dá)等展開合作。

此外，雷諾將密切關(guān)注生態(tài)系統(tǒng)模式的發(fā)展，將研發(fā)、供應(yīng)鏈和生態(tài)系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合，以適應(yīng)未來汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)。

為了實(shí)現(xiàn)2035年100%清潔汽車的目標(biāo)，歐洲需要大幅提高電動(dòng)汽車的普及率。這不僅需要提高電動(dòng)汽車的性能和可負(fù)擔(dān)性，還需要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施和提供更多的激勵(lì)措施。

小結(jié)

中國(guó)制造電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的崛起是一個(gè)不可忽視的趨勢(shì)，中國(guó)車企對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也提供了機(jī)遇。

通過技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略調(diào)整和政策支持，歐洲車企可以更好地適應(yīng)這一變化，保持在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位。歐洲目前的策略是選擇把中國(guó)的產(chǎn)品封在外面，還是尋求全方面的合作，這個(gè)我們需要持續(xù)觀察。