在你看不見(jiàn)的地方，126萬(wàn)架無(wú)人機(jī)悄悄涌現(xiàn)

文 | 鄧雨潔?王靜儀，編輯 | 王靜儀

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)方興未艾，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)初露鋒芒

在中國(guó)，無(wú)人機(jī)已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)架。

出行一客（ID:carcaijing）從民航局方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%；持無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照19.4萬(wàn)人；運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)的企業(yè)1.9萬(wàn)家；有統(tǒng)計(jì)的民用無(wú)人機(jī)全年飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%。

無(wú)人機(jī)主要分為軍用和民用兩種，民用無(wú)人機(jī)可細(xì)分成工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)。有關(guān)民用無(wú)人機(jī)的用途，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任駱洪江用了一句話概括：“我國(guó)民用無(wú)人機(jī)已在農(nóng)林牧漁和娛樂(lè)航拍領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)普及?！?/p>

現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)有了更新的用途——“閃送”。2024年3月，廣東深圳推出無(wú)人機(jī)物流服務(wù)，同城12元，跨城40元，可實(shí)現(xiàn)深圳到珠海、中山、東莞等周邊城市。順豐、郵政、京東、美團(tuán)、菜鳥(niǎo)等電商物流企業(yè)也逐步入局無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)發(fā)展的背后，是作為新質(zhì)生產(chǎn)力新動(dòng)能的低空經(jīng)濟(jì)。目前，備受關(guān)注的產(chǎn)品包括無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機(jī)等。

低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)則是低空空域的開(kāi)放。2023年12月21日，國(guó)家空管委制定了《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》，為eVTOL、輕小型無(wú)人機(jī)和通用航空提供了合法的低空飛行空間。

01 、 無(wú)人機(jī)，飛入行業(yè)深處

說(shuō)起無(wú)人機(jī)，很多人的第一反應(yīng)是大疆。

無(wú)可否認(rèn)，大疆是民用無(wú)人機(jī)的龍頭企業(yè)。據(jù)官網(wǎng)顯示，截止2023年11月22日，大疆無(wú)人機(jī)占據(jù)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)70%以上份額，占德國(guó)80%的市場(chǎng)份額。

公開(kāi)資料顯示，2013年到2017年，大疆業(yè)績(jī)飛速增長(zhǎng)。2013年大疆銷售收入為8.3億元，2014年銷售額就達(dá)到30.7億元，同比增長(zhǎng)近4倍。2017年大疆營(yíng)收為175.7億元，凈利潤(rùn)達(dá)到43億元。2018年后，大疆沒(méi)有對(duì)外公布營(yíng)收情況。最近一次公開(kāi)消息顯示，2022年大疆營(yíng)收為301.40億元。

無(wú)人機(jī)主要分為軍用和民用兩種。其中，民用無(wú)人機(jī)可細(xì)分成工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。大疆的航拍無(wú)人機(jī)，就屬于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

目前，大疆已經(jīng)推出包括DJI Mavic、Air、Mini、Avata、Inspire、FPV，覆蓋從入門(mén)到進(jìn)階、旗艦，滿足各類航拍者的需求，價(jià)格從2388元起到13888元起不等，航拍無(wú)人機(jī)逐漸成為攝影愛(ài)好者們的標(biāo)配。

相比市場(chǎng)成熟的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，未來(lái)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)更有發(fā)展的潛力。據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，從2019年到2024年，全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)僅2倍，但工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模能夠翻10倍，中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在2024年將達(dá)到3208億元。

在工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)有一批上市公司涌現(xiàn)，如縱橫股份（688070）、觀典防務(wù)（688287）、華測(cè)導(dǎo)航（300627），大疆這類主營(yíng)消費(fèi)無(wú)人機(jī)的公司，也將場(chǎng)景擴(kuò)展至工業(yè)級(jí)。

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，主要可以分為禁毒偵察、反恐巡邏、環(huán)境監(jiān)測(cè)、航空測(cè)繪、電力巡檢和農(nóng)林信息化等。比如面對(duì)火災(zāi)、地震、山體滑坡、洪水等突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急部門(mén)可以通過(guò)無(wú)人機(jī)，快速評(píng)估情況，識(shí)別被困人員，在救援隊(duì)伍到達(dá)之前建立態(tài)勢(shì)感知，提高救援效率。

反映到企業(yè)層面，由于研發(fā)費(fèi)用投入占比較大，相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段都出現(xiàn)了虧損情況。觀典防務(wù)2023年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入2.7億元，同比下降6.95%；實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)7,713.68萬(wàn)元，同比下降8.88%?？v橫股份2023年?duì)I業(yè)收入為2.97億元，增幅為3.49%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損7127萬(wàn)元，虧損增幅為109.01%。

我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的早期階段，存在相關(guān)立法滯后與立法效力層次低、設(shè)備有效載重及飛行時(shí)間不足、低空空域?qū)徟鞒谭爆?、專業(yè)人才匱乏、價(jià)格成本及維護(hù)成本高等問(wèn)題，亟待解決。

出行一客（ID:carcaijing）從民航局方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國(guó)內(nèi)注冊(cè)無(wú)人機(jī)126.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)32.2%；持無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照19.4萬(wàn)人；運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)的企業(yè)1.9萬(wàn)家；有統(tǒng)計(jì)的民用無(wú)人機(jī)全年飛行2311萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)11.8%。

不止在中國(guó)，工業(yè)無(wú)人機(jī)也在全球開(kāi)拓市場(chǎng)。

中東成為沃土?？罩谐鲂谐鮿?chuàng)企業(yè)御風(fēng)未來(lái)告訴出行一客（ID:carcaijing），公司的工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)成功出口中東，用于石油管道巡視。中東氣候炎熱，以往人員要開(kāi)車在沙漠中進(jìn)行石油巡檢，工作條件嚴(yán)酷，但對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)是好的使用場(chǎng)景，明顯節(jié)省人工、提高效率。

02、從無(wú)人機(jī)到eVTOL

物流+無(wú)人機(jī)，是近期的關(guān)鍵詞。

順豐、郵政、京東、美團(tuán)、菜鳥(niǎo)等電商物流企業(yè)紛紛布局無(wú)人機(jī)。“行業(yè)物流巨頭的加入，加速了無(wú)人機(jī)板塊的發(fā)展”，?世界無(wú)人機(jī)競(jìng)賽聯(lián)盟競(jìng)賽主任、無(wú)錫市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔣斌指出。

2024年3月，順豐集團(tuán)旗下的豐翼科技宣布，正式推出無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)品“同城即時(shí)送”“跨城急送”，前者平均2小時(shí)送達(dá)，后者平均4小時(shí)送達(dá)。

出行一客（ID:carcaijing）也曾在上海某大型商城頂樓，看到過(guò)美團(tuán)的無(wú)人機(jī)站點(diǎn)和外賣(mài)柜。美團(tuán)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)表示，2024年春節(jié)假期前5天，深圳人才公園無(wú)人機(jī)配送訂單量，較去年十一假期前增長(zhǎng)約80%，炸雞、漢堡等多種商品銷量增長(zhǎng)超過(guò)5倍，很多商家超八成的外賣(mài)訂單由無(wú)人機(jī)配送完成。

同樣是3月，在廣東深圳，無(wú)人機(jī)物流服務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)上線，同城12元，跨城40元即可獲得“閃送”服務(wù)，可往來(lái)于深圳到珠海、中山、東莞等周邊城市。

“快遞公司對(duì)無(wú)人機(jī)的需求較大，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)貨物價(jià)值高的產(chǎn)品更有需求。比如上海到舟山的運(yùn)輸，新鮮的海產(chǎn)品早上剛被打撈出來(lái)，中午就被送到上海居民的餐桌上，這樣高時(shí)效性的物流就很有市場(chǎng)需求?！庇L(fēng)未來(lái)方面對(duì)出行一客（ID:carcaijing）表示。

規(guī)?；菬o(wú)人機(jī)物流的痛點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)及無(wú)人機(jī)行業(yè)智庫(kù)專家陳向表示，“城市間”無(wú)人機(jī)運(yùn)輸能否大規(guī)模使用有兩個(gè)核心問(wèn)題，一是與公路、高鐵運(yùn)輸相比的經(jīng)濟(jì)性，二是空域管理。

在越來(lái)越卷的物流賽道上，無(wú)人機(jī)究竟是不是一個(gè)好打法，還需要企業(yè)去探索。

在低空試點(diǎn)的除了無(wú)人機(jī)，還有電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），通俗一點(diǎn)就是電動(dòng)化、不需要跑道可以垂直起降的飛機(jī)。

2024年2月，全球首條eVTOL空中交通航線首飛，由上海峰飛航空科技自主研制的航空器盛世龍，完成從深圳到珠海的行程，將單程2.5到3小時(shí)的地面車程縮短至20分鐘，票價(jià)預(yù)計(jì)200元到300元，預(yù)計(jì)2026年開(kāi)啟載人飛行。

讓打”飛的"成為可能，首先需要eVTOL航空器獲得從民航局獲得三張證書(shū)，即型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和適航證（AC）。

總部位于成都的eVTOL頭部企業(yè)沃飛長(zhǎng)空對(duì)出行一客（ID:carcaijing）表示，目前各家eVTOL企業(yè)都在積極推進(jìn)適航取證，預(yù)計(jì)獲批的節(jié)點(diǎn)在2025年到2026年左右。隨著低空空域改革、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2030年，eVTOL的載人空中運(yùn)營(yíng)會(huì)大規(guī)模普及。

沃飛長(zhǎng)空表示，各家企業(yè)的商業(yè)模式和策略不一樣，有的瞄準(zhǔn)個(gè)人市場(chǎng)，致力于將eVTOL賣(mài)給個(gè)人買(mǎi)家；有的想做載人出行的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)“打飛的”的立體出行愿景。整體而言，適航進(jìn)程更快的企業(yè)，更有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

03、 各地角逐“天空之城”

2024年，是低空經(jīng)濟(jì)元年，“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

工信部賽迪研究院4月1日發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%。樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。

“最近明顯感到行業(yè)熱度升溫，每天要來(lái)公司參觀交流的人特別多，包括投資機(jī)構(gòu)、地方政府產(chǎn)業(yè)資金和行業(yè)研究人士等等。地方政府的支持力度尤其大，都希望在行業(yè)早期占領(lǐng)先機(jī)，培育出新的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。”御風(fēng)未來(lái)方面對(duì)出行一客（ID:carcaijing）表示。

在中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)起飛之際，各地密集出臺(tái)相關(guān)政策，角逐“天空之城”的稱號(hào)。

深圳走在前面。近年來(lái)，深圳全面發(fā)力低空經(jīng)濟(jì)新賽道，2022年底，《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025年)》出臺(tái)；2023年底，《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》出臺(tái)；2024年初，深圳立法出臺(tái)全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)條例——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》。

目前，深圳已經(jīng)聚集了大疆、豐翼科技、道通智能、路飛智能、天鷹裝備等一批行業(yè)頭部企業(yè)，深圳工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值占到全國(guó)六成左右，擁有一電科技、科比特等幾十家工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各地的政府工作報(bào)告中，深圳對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度大，湖南、廣東、四川、安徽等地也多次提及低空經(jīng)濟(jì)。

2024年1月1日，我國(guó)無(wú)人駕駛航空器領(lǐng)域的首部專門(mén)行政法規(guī)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，進(jìn)一步規(guī)范了低空經(jīng)濟(jì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《條例》明確了將最大起飛重量25kg以上的中大型無(wú)人駕駛航空器納入適航管理的制度安排；最大起飛重量25kg以下微輕小型無(wú)人駕駛航空器不作適航管理要求。另外，《條例》還明確建立產(chǎn)品識(shí)別碼和實(shí)名登記制度，同時(shí)強(qiáng)化操控人員要求，要求操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器的人員應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)取得相應(yīng)操控員執(zhí)照。

下一步，民航局將在航空器適航審定、低空飛行服務(wù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、安全監(jiān)管等方面加強(qiáng)研究和謀劃，一方面以城市場(chǎng)景為重點(diǎn)開(kāi)展城市空中交通試點(diǎn)示范，另一方面結(jié)合傳統(tǒng)空管保障體系和通航飛行服務(wù)保障體系，加強(qiáng)無(wú)人駕駛航空器空中航行服務(wù)體系構(gòu)建，不斷提升我國(guó)低空航行服務(wù)能力。