對標(biāo)華為、借力高通，億咖通更新武器庫

作者 |?章漣漪

“億咖通的角色相當(dāng)于華為的汽車BU，星紀(jì)時代和魅族科技相當(dāng)于華為的消費(fèi)者BG，芯擎科技相當(dāng)海思半導(dǎo)體?！边@是億咖通董事長兼CEO沈子瑜此前在接受媒體時對億咖通等公司的描述。3月20日，第二屆億咖通科技生態(tài)日，沈子瑜再次重申了上述觀點(diǎn)，并表示，非常認(rèn)可華為要做智能汽車增量部件供應(yīng)商這一定位。

“未來不會存在激光雷達(dá)公司、毫米波雷達(dá)公司，只會有智能電動汽車增量零部件公司，億咖通正朝著這個方向努力”。

正是在這種思路下，當(dāng)天活動上，億咖通發(fā)布了一系列新品，包括計算平臺、智駕芯片、激光雷達(dá)等一系列產(chǎn)品。

在隨后的采訪環(huán)節(jié)，沈子瑜表示，上述產(chǎn)品都有成為標(biāo)準(zhǔn)零部件的可能性，只有標(biāo)準(zhǔn)化的東西賣的越多、越好才能掙錢。就在上月底，億咖通發(fā)布了業(yè)績報告顯示，2023年全年總營收為46.7億元，同比增長31%；凈虧損10.2億元，同比收窄37%。沈子瑜指出，2024年億咖通還將能保持30%以上營收增長，同時朝著全面盈利方向邁進(jìn)。

01、智艙領(lǐng)域發(fā)布三大平臺，全面向高通借力

成立于2016年的億咖通，定位為汽車智能化科技公司。在很長時間里，它都主要圍繞座艙生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行布局。智能座艙產(chǎn)品一般由芯片、中間件、應(yīng)用軟件、硬件集成四個環(huán)節(jié)組成，億咖通先從中間件和面向用戶的應(yīng)用軟件入手，再逐步往芯片上過渡。2018年3月，億咖通發(fā)布GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)后不到半年時間，便與ARM中國一起出資成立芯擎科技，主要研發(fā)、制造并銷售汽車電子芯片。

2021年12月，芯擎科技自研的7納米制程座艙芯片“龍鷹一號”面世；2023年9月，“龍鷹一號”首款落地車型領(lǐng)克08上市，新車全系標(biāo)配兩顆該芯片。彼時，芯擎科技方面表示，龍鷹一號對標(biāo)的是高通8155，且做到了成本優(yōu)勢。但此次發(fā)布，億咖通在智艙領(lǐng)域推出的計算平臺大都基于高通芯片布局，包括阿特拉斯計算平臺、派克計算平臺，以及喬戈里計算平臺。其中，阿特拉斯計算平臺是一款以高通驍龍8255車規(guī)級芯片為核心的產(chǎn)品。該平臺采用了5nm制程，包括230KDMIPS的CPU性能、1.3TFLOPS的GPU性能以及24TOPS的NPU性能，它支持LPDDR5高速內(nèi)存，并在容量和帶寬上相比8155芯片有顯著提升，能夠?qū)崿F(xiàn)艙行泊一體的應(yīng)用，并拓展至L2級別ADAS功能。派克計算平臺是基于高通驍龍8295芯片，也是一款5nm制程的產(chǎn)品，其CPU算力與阿特拉斯平臺持平，GPU算力則達(dá)到2900GFLOPS，NPU算力也提升至46TOPS，能夠支持沉浸式的3D HMI體驗，并支持高達(dá)6400萬像素的顯示輸出，以及高分辨率視頻解碼。

喬戈里計算平臺則是億咖通與星紀(jì)魅族集團(tuán)，基于第三代驍龍8移動平臺打造，擁有CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端側(cè)AI的性能，支持8K顯示，硬件支持光線追蹤技術(shù)。在沈子瑜看來，此前做汽車產(chǎn)品時，面臨的最大問題是，受限于汽車規(guī)范要求和制程等，消費(fèi)電子的運(yùn)算和性能高于汽車產(chǎn)品，而喬戈里計算平臺則實(shí)現(xiàn)了將兩者拉近至1個代差，約10個月之內(nèi)。“采用喬戈里計算平臺的新車型將會在30天后公布”。之所以如此選擇，沈子瑜解釋稱，因為高通芯片具有兩大優(yōu)勢。一是可以對全球平臺進(jìn)行支持；二是可以彌補(bǔ)其本身在先進(jìn)制程上的缺失。他坦言，從芯片角度看來，先進(jìn)制程方面芯擎還不足以與高通比拼，但是在系統(tǒng)化設(shè)計方面，芯擎能給出更具差異化的產(chǎn)品體驗，比如基于單顆龍鷹一號芯片，可以實(shí)現(xiàn)自動泊車輔助和艙外泊車，同時支持L2級自動駕駛的艙行泊一體解決方案。“目前芯擎主要要在7nm上做大做強(qiáng)，豐富產(chǎn)品矩陣，未來肯定會不斷往前走，但也不會太激進(jìn)”。沈子瑜希望，未來在操作系統(tǒng)生態(tài)方面，國內(nèi)運(yùn)行Flyme Auto，海外運(yùn)用GAS，實(shí)現(xiàn)“一個平臺，服務(wù)全球”。

02、從芯片到傳感器，智駕賽道多面開花

智駕領(lǐng)域，則主要基于億咖通及其旗下生態(tài)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行布局。

一方面，基于龍鷹座艙芯片，億咖通將安托拉系列智能座艙平臺升級為艙行泊一體計算平臺。其中，安托拉1000計算平臺實(shí)現(xiàn)艙行泊功能，降低了智駕方案成本；安托拉1000 Pro計算平臺則是可承接主流艙行泊一體功能及AI場景，降低整車開發(fā)投入。發(fā)布會現(xiàn)場，億咖通展示了包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。沈子瑜表示，億咖通將與整車企一同持續(xù)公布NOA開城規(guī)劃，首波開啟的區(qū)域包括浙江、江蘇、廣東和上海?！?/strong>另一方面，芯擎科技第二款芯片產(chǎn)品，自動駕駛芯片AD1000發(fā)布。據(jù)介紹，AD1000芯片采用7nm制程，集成350億顆晶體管，CPU算力可達(dá)250 KDMIPS，NPU算力達(dá)256 TOPS，通過多芯協(xié)同可實(shí)現(xiàn)最高1024 TOPS算力，支持每秒高達(dá)48億像素的并發(fā)處理能力，功耗控制在46W，并支持針對BEV、Transformer算法進(jìn)行優(yōu)化。